なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

SRX600の走行距離が「3ゾロ」になりました。
買ったときの走行距離が16000kmで、1年4ヶ月でもう16000km走ったことになりますね。これからも大活躍していただかないといけませんな。

SRX600の走行距離があともう少しで「3ゾロ」です。次回乗るときは忘れないようにしないといけませんな。

サンバーのオイル交換後、今日はSRXのオイル交換とブレーキパッド交換も行いました。


走行距離32638キロ、前回9月の交換から5ヶ月で2600キロしか走ってません。XJRとKLXなんて1000キロずつくらいしか走ってないし。冬とはいえたるんでますね。喝を入れてもっと乗り込まないといけません。

SRXのオイル交換は何回やっても面倒です。ドライサンプでドレンは2箇所あるし、暖気だけでなく実際に走ってオイルを回さないと正確な油面が出ないし、もう少し楽にならんものか、、、と毎回思います。

で、フロントのブレーキパッド交換。SRXのキャリパーは当時のヤマハのバイクではごくごく一般的な住友製4ポッドキャリパーですので、これは大した作業ではないです。ヤマンボのキャリパーなんかとも作業方法は同じですね。

↑新品の皮手袋を卸してみました。

↑こんな無茶なアングルで撮影できるのはコンデジの良いところですね。

ブレーキフルードも交換しようと思ってましたが、パッドを替えたところブレーキのタッチが良くなったので、しばらく様子を見ることにしました。今まで付いてたベスラのパッドもけして悪くはなかったのですが、パッドの鳴きが多め（これはディスクとの相性もあるでしょうけど）だったのでこれが改善されるかどうかが楽しみなところです。

SRX600のマフラーを純正品からOVERのスリップオンに戻してみました。

（今回は潔くタンデムステップも外してみました）


600ccのシングルに非JMCAのサイレンサーともなると相当爆音になりそうですが、そうでもありません。開けるとそれなりに歯切れの良い音になりますが、巡航時は「どろろろろっ」と言う感じの耳障りでない音になります。そこそこトルクがあるので、巡航時にはそれほど排圧がかからない状態で走ってるからでしょうかね。

低速からそこそこトルクがあって、そこから開けるとだら〜〜っと回転が上がっていく感じなのが純正だとすると、マフラー替えると下が薄くなる分回して楽しくなる感じですかね。上が伸びるようになるので、ついつい回して走ってしまいます。山走って楽しいのは間違いなくOVERで、ツーリングなんかで距離走るなら純正でしょうか。また気分変わりするまではこの仕様でいこうかと思います。

サンバーばかり弄っていてもアレなんで、今日はSRX600に乗りほぼいつものコース（↓）を走ってきました。


やっぱ山は軽いバイクが楽しくて良いですね。大きなバイクを豪快に乗りこなすのも楽しいんでしょうけど、私レベルの腕ではなかなかその領域に踏み込むことが出来ません。SRXとはちょっと違う「回してナンボ」みたいな軽いバイクが欲しいなぁ、、、なんて。自転車も欲しいなんて言ってるのに物欲には限りがありません。まぁ、物欲があるからグダグダ言いつつも仕事頑張ってるわけですしね。欲しいものを一つ手に入れたら、次に欲しいもののために頑張って働けば良いわけでしょう。



秋を通り越して寒々しい景色になってきました。12月ですもんね。1年中好きなバイクに乗れる場所に住んでることは喜ばないといけませんね。