なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

現愛車（前愛車？）のロドスタを買ったお店に引き渡してまいりました。とりあえず外見はざっと洗車して、オーディオは部屋に使わないで置いてあったちょいと見栄えが良い2DINのやつに取り替えて、、、で、持って行ったところ15万の値が付き即売却となりました。10万キロ走行の内外とも相当ヤレた車体にしては文句ない価格でしょう。正直「値段付けば良いかな」くらいに思ってましたので。

その足で静岡スバルに直行しサンバーを正式契約してお金も払ってきました。軽だと購入の手続きも楽でよいですね。早くも今度の金曜には納車できるとのこと。諸費用すべてコミコミ、荷室部分のガラスにフィルム貼ってもらってそれでも60万いかない位ですもんね。来週の金曜が楽しみでしょうがないですよ。

ロドスタが思ったよりマトモな値が付いたことと、サンバーが予想より安く上がったことのため、じゃあバイク関係はどうしましょ？っていう気になっちゃいますね。とりあえず、バイク積載用のラダーとタイダウンベルト、あとはオーディオ本体はロドスタから剥ぎ取ったのを使うとして、スピーカーを探しておかねばなりませんな。夢が広がります。

たま〜には車の話題も出します。私が乗ってるユーノス・「ボ」ロードスターなんですが、この車にはハードトップが付いておりまして、雨天走行時や保管時には大変重宝します。

それは良いのですが、私の車のハードトップは経年劣化で車体との接続部にガタが生じてきておりまして、走行中に屋根がガタガタと言うくらいはハードトップでなくても鳴りますので、多少ヤレたオープンカーの宿命みたいなもんで別によいのですが、それプラス、車体とハードトップ間の接合面のシールが擦れるため、ゴムとゴムが擦れた時の「きゅきゅきゅきゅ」って言う音が走行中終始車内に鳴り響いておりまして非常に耳障りな状態となっていました。

これがまぁ、接合部を増し締めしてもすぐに鳴り響いてくるので「ボロっちい感じ」をさらに助長させていたのですが、こないだの週末にモノは試しでホームセンターに売ってるシリコンスプレーをシール部分全体に「しゅ〜っ」とスプレーしてみたわけですよ。そうしたらこの効果は歴然でして、あれだけ耳障りだった「きゅきゅきゅ」音がほとんど聞こえなくなりました。198円のシリコンスプレーでこの効果なら安いもんでしょう。シリコンならゴムを傷めないでしょうし、また鳴り出してもスプレーすれば済む話です。今のロードスターに乗り始めて5年、前のも含めると7年乗ってますけど、今さら気付いてしまいました。

↓季節外れな写真

たま〜にこのブログでも登場する私の「ボ」ロードスターなんですが、前々から気付きつつはあったものの、最近そのヤレっぷりが顕著になってきました。まぁ、平成8年車で、10年物で10万キロ弱走行してますので、ヤレるところはヤレて当然なんですけど。

具体的にそのヤレっぷりを書きますと、、、
・3速のシンクロがほぼ死んでおる
　（ちょっと早めにシフトチェンジすると2→3のところで「ぎぃ〜っ」というアレな音がかなりの確率で鳴ります）
・塗装がもういよいよダメ
　（表面のクリア塗装がポロポロと剥がれてきて、まだら模様になって非常にカッコ悪い。見つけるたびにクリアのタッチアップ塗料を塗ってるのですが、リヤバンパーなんぞ「タッチアップ箇所だらけ」になってしまい焼け石に水）
・雨漏り
　（これの前乗ってたロードスターよりはマシですが、大雨の日は雨漏りで車内が湿っぽくなります）
・シートが破れてボロボロ
　（前オーナーが雨に濡らしてしまったらしく、運転席の座面が破れて中のスポンジが出てきてます。そのまま座るとお尻が破れたスポンジだらけになるので、座布団敷いて使ってますけど、、、）
・オーディオの右スピーカーが時々鳴らなくなる
　（これは自分で直せば済む話なんですけど、、、）

、、、思いつくだけでこんな感じ。あと、タイヤの溝も「そろそろ換えてください」って状態ですし、このペースだと今年中に10万キロ突破するのは間違いないので、そうなるとまたいろいろ修理箇所が。。。っていうか、上記の「ヤレっぷり」の時点で普通ならかなりの確率で「粗大ゴミ」になってる状態ですよね。もはや車にそれほどお金をかける情熱も意欲も無いので、乗り換えることもお金をかけて修理することも無く、「なんとな〜く」乗り続けてますけど、「いつまでだましだまし乗れるかな？」という状態ではあります。

性格的に、速い車に乗ると調子に乗ってしまう傾向があるので、いっそ次買うなら、遅くても諦めがつくノンターボの軽ですかね。冗談抜きでキャリイなんか、いろんな意味で諦めがついてよいかも知れん。

まぁ、そのへんの考えはコロコロ変わりますが、そろそろ
「今の車をきっちり直して乗るか」
「次の選択肢を考えるか」
ってことをしっかり考えるべき時に来ているようです。

今日は休みだってのにあいにくのお天気。まぁでも午前中はまだ曇ってはいたものの降ってなかったので、バイクで15分ほどの距離にある三河湾スカイラインへ出かけての「朝練」（というほどのものでもなく、さらっと流してきただけですが）。その後、車の助手席側のパワーウインドの動きが渋くなっていたので注油をしました。

「パワーウインドの動きが渋くなる」ってのは割とロードスターにはありがちなトラブルで、とりあえず「助手席の窓なんぞめったに開けないから大丈夫」と、しばらく放置していたわけですが、あんまり放っておくと、ある時に

「うぃぃぃ、、、、、ぶつっ！」

といういかにもアレな音とともに窓ガラスを動かしてるワイヤーがお亡くなりになってしまい、最悪の場合そのままストンと窓ガラスが下に落ちてしまいもうどうにもならない、なんて激しく痛い事になってしまうので、そうなる前にそれなりの対策を講じないといけません。

まずはドアの内装をひっぺがします。



シンプルな車なので、内装剥がすのなどものの5分もかかりません。ネジ数本外して、あとは周囲が数箇所ピンで留まってるのでプチプチ外していくと内装Ass'yがボロンと外れます。

ドアを上から覗き込むとドアの真ん中へんと後ろのほうに、ローラーとレールが見えるので、窓を上下に動かしつつシリコングリスをたっぷりと塗布します。ほんとはコレだけで良いのですが、今回は多少のおまじないの意味も込めて、窓を動かすワイヤーにも注油をすることにします。


ワイヤーに注油するためにはドアの内側に手を入れる必要があるので、写真のようにビニールを剥がしていく必要があります。水漏れ防止用にブチルシーラー（黒いの）が塗布してあるんですが、これは手に付くと取れないし、たちが悪いですね。以前、多少オーディオに凝った時期があって、その時に施工したデッドニング用のシート（黄色と銀色の）が貼ってありますが、もうそんなものに用はないので、ベリベリと剥がしていきます。


真ん中へんに見える多少サビが出てる銀色のが先ほど内側に注油したレール。その手前側に見えるのが窓を動かしてるワイヤーです。このワイヤーにワイヤーオイルを塗布しておきます。

あとはビニールを元通り貼り付けて、内装を組みつけて完成です。窓の動きも軽くなったし、もうしばらくは大丈夫でしょう。

平成8年式のユーノスロードスターVRリミテッド　03年1月に中古で購入。07年1月現在走行90000キロ弱、ってとこ。

変更点
・買ったお店のオリジナルマフラー装着
・ホイールをP-1レーシングに交換
・ライトをレイブリックのマルチリフレクターに交換
、、、くらいでしょうか。最近は全然お金かけてません。

実は、コレの前にも平成3年式のロードスター乗ってまして、今のに乗り換えた形になります。何気に好きなんですよね。買ったときには割と綺麗だったのに、買ってすぐに当て逃げに遭うなどして、ここ最近はかなりボロボロ。昨年夏に「冷却水がだだ漏れになりレッカー移動」〜「パワーウインドのワイヤーが切れて窓が動かなくなる」なんて有事が2連続で起こり、本気で乗換えを検討しましたが、「これ」というほど欲しいクルマがあるでもなく、、、で、結局先日の車検も通して乗り続けることに。

マフラーは「純正+α」程度で乾いた音質なので、耳障りでなくよいです。「分別あるヲトナのマフラー」ってとこでしょうか（笑）。安いマフラーでしたがオールステン製なので耐久性も良いし。
ホイールは見た目で選びましたが、正直ロードスターの純正ホイールのほうが軽いです。手で持っただけであからさまに重さの違いが判るほどだったから、けっこう重いかもしれません。まぁ、安いし見た目シンプルなのが気に入ってます。

今のレベルで見れば、別段速いわけでもないクルマだし、とりあえず狭いし乗り心地悪いし屋根がギシギシ言うし、、、と、細かいツッコミを入れだすときりがないのですが、運転してると「まぁこれでいいや」ってなんとなく思ってしまう不思議なクルマ。何をするにしても素直なので乗り手の予想に反するような動作がなく、この手のクルマにしては非常に乗りやすいと思います。小さいから狭い道でも乗りやすいですね。