なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

相変わらず曜日感覚もクソも無い毎日ですので、今日が月曜であるという事実も言われなければ忘れてしまいそうです。

さて、、、バイク関連のグッズで最近欲しいものと言えばレインウェアでしょうか。

今使ってるのがタイチのドライマスターなんですが、こいつは防水性は抜群であるものの、全く小さくならないので荷物を少しでも減らしたいツーリング時には邪魔でしょうがありません。しかも私のは冬用の厚手のジャケットに重ね着しても大丈夫なように大きなサイズを選択してしまったので、平常時に着ると大きすぎ。バタ付いて鬱陶しいわけです。一眼レフカメラを持参するようになってツーリングの荷物は増える傾向だし、もっとコンパクトにまとまるレインウェアが欲しいところです。

そもそも、もう雨の中好き好んでバイク乗って出かけるお年頃でもなくなってきましたし、現地までサンバーに積んで移動、って小技も身に付けてしまったのでムリして高性能のレインウェアじゃなくても良いかもね、、、っていう気がしてます。あくまで非常時に着るために、コンパクトさとそこそこの防水性能を兼ね備えたようなやつ。そんなので良いのが無いかなぁ、、、と物色中です。

モーターサイクルショーなんてイベントがいつの間にか始まって、いつの間にか終わっていました。そういえば学生の頃、アレの夜間警備員のバイト話をしたこともありましたが、もう遠い昔の話です。

こないだのモーターショーもそうでしたが、イマイチ興味が沸かないのは今出てくる新型車種にあんまり個人的に惹かれる車種が見当たらないからでしょうね。まぁ、私なんて今新車で買えるバイクで最も欲しいのがSR400（↓）、


大型クラスから選ぶならBT1100（↓）


って感じですので、今の新型車種に興味が沸かないのも当たり前と言えば当たり前なんですが。


強いて、ショーに出てきそうな車種から1台選ぶとすれば、、、

↑FZ1 FAZER（国内仕様）でしょうか。

私はXJR1300なんてバイク乗ってますが、私レベルの腕ではあれの100馬力ですら山に持っていって全開走行、なんて到底ムリな話です。別にアレで高速乗って力不足を感じることも無い（今まで私がそんなに高出力の車・バイクに乗ってないからでしょうけど）ですし、私が住んでる日本って国はどんな道でも100km/h以上出せば捕まっても文句言えないわけです。そういう環境で、しかも私みたいにサーキット走ったりするわけでもない、休みの日にツーリングするのがメインの人に160馬力とかって必要なのかなぁ、、、という疑問があります。少なくとも私には100馬力でも多すぎるくらいです。

そう考えると、ムリに高出力を狙わず日本国内で扱いやすいように中低速のトルクを膨らませた国内仕様車、ってのはなかなか良いかも知れん、なんて思います。FZ1の国内仕様なんてのは車体もXJRに比べれば軽いでしょうし、悪くないんじゃないの？？なんて思うわけです。アレでもう少し見た目が普通のバイクっぽかったら
「黙って買い」
なんですけどね。

たぶん、試乗会とかでちょっと乗ったくらいでは
「思ったよりパワー無いね」
くらいの感想で終わっちゃうと思うんですが、丸一日くらい山道あり市街地ありのツーリングなんかで乗ってみると、きっと良いバイクだなって思えるんじゃないですかね。そんな気がします。

さて、、、今日も強制収容所に逝ってきます。

この記事は書いたこと無かったと思うんですが、最近いわゆる「原付二種」ってやつのスクーターに興味があるわけで。黄色とかピンクナンバーのやつですね。50cc並みの車体でそこそこの性能もあって、しかもスクーターなんで荷物は積めるしバイクのように日々のメンテに気を使う必要もそれほど無いですし、、、で、保険は車のファミリーバイク特約にしてしまえば、維持費はそれこそタダみたいなもんでしょう？

ちょうどKLXの自賠責が6月で切れるのと、ここんとこ多忙なので趣味の乗り物であるいわゆる「オートバイ」ってやつを3台維持していても乗り切れない（事実KLXは先日バッテリーを上げてしまいましたし）という事情もあり、それなら別にムリして走らなくても良いお買い物マシンとして最適な原付二種なんてどうよ？と、思ったわけです。近所のスーパー行くのに車出すのも正直面倒ですしね。

そんな目で各メーカーのサイトをちらっと見てみると、ん〜、、、スズキのアドレスV125の低価格は非常に魅力ですね。さすがスズキ。

それより目を引いたのがヤマハのグランドアクシス（↓）です。

車両で19万って価格も魅力ですが、今時こいつは2ストロークエンジンを搭載しております。ちょっと前のスクーターなら当たり前だったんですけどね。排ガス規制の関係で8月には生産中止になるでしょうし、ある意味「今が狙い目」かもしれません。

ま、これも焦らずじっくり考えてみましょうかね。

既に今更感溢れる話題かもしれませんが、CB223Sってバイク（↓）が出てますね。


な〜んか紹介のページを見ても「はいはいそうですか」的に見てしまうのは私だけでしょうかね。今の250cc以下のクラスのオンロードバイクのラインナップを見るとCB223Sのような懐古主義的なバイクかモタードばかり。Ninja250Rなんてのがありますが、あれonlyと言っても過言じゃないですものね。

懐古主義的なバイクだと遅くても「これはそういうバイクじゃありませんから」って言い訳が効くし、モタードだとオフ車のフレームを使いまわせるし美味しいのでしょうが、そろそろ「250ccクラスにしか出来ない世界を」みたいなのを極限まで追求したオンロードスポーツなんか出てくれないかな、、、って思うわけですよ。

具体的に言うと、エンジンはWR250のを使っていただいて、250だから高速性能は完全に無視、、、250のオフ車と同じくらいで120km/hも出れば十分。その速度域ならカウルも不要でしょうから、余計な装備は一切ナシでその代わりに単気筒を生かした超スリムで軽量な車体にしていただいて、カミソリみたいなコーナリングが楽しめるマシンを作っていただきたいわけですよ。どうせなら安易に樹脂パーツに走らず各部にアルミやステンのパーツを多用していただき、磨き甲斐のあるバイクになっているとなお好ましいです。

「バイクを知り尽くした男のセカンドバイクに」
なんてコンセプトで上記のようなバイク出してもらえませんかね。車両で70万位までなら出します。

今日も昼まで世を忍ぶ仮の職場で強制労働。その後、良いお天気に誘われてXJRでいつものコースを走っておりました。

↑全くもっていつも通りのルート。本宮山方面をふらふらとしておりました。

ワインディングと言えば私の住処からは三河湾スカイラインが目と鼻の先なのですが、無料になってから休憩所も閉鎖されてしまいましたし、舗装の荒れも著しいので個人的にはちょっと距離がありますが本宮山スカイラインの方が好みです。

↑いつものところでいつものように写真撮影

XJRもよく走るのですが、SRXにすっかり慣れてしまうとなんとな〜〜く動きが重く感じるのはしょうがないでしょうね。そもそも80kgも車重が違うSRXと比べるのが間違いかもしれません。帰ってきてからまだ時間があったので、KLXでもほぼ同じルートを走ってきましたが、SRXとはまた異なるヒラヒラ感で下りがなかなか楽しいです。KLXは巡航性能重視でドリブンスプロケを42T→39Tに交換してあるのですが、サンバー買ったので今後KLXで高速道路を長時間走ることも無いでしょうし、スプロケをノーマルと同じ歯数に戻せばさらに山道が楽しくなるかもしれません。

明日は職場の友達とSRXでふら〜っと走ってくる予定です。