フテーキ日記

アメリカで唯一、長距離旅客列車を大々的に運行しているアムトラック。現在、主な長距離列車はスーパーライナー客車で運行されています。多くの場合、機関車2両、手荷物車1両、ダイニング1両、ラウンジ1両、座席・寝台車6両の客車計8両で運行されます。当然、1両や2両多くなったり少なくなったりしますが。

中でもスーパーライナー客車最長編成で運行されるのがアメリカ西海岸を走るコーストスターライト号。カナダに近いシアトルからカリフォルニア州の南に位置するロサンゼルスまでの西海岸路線のほとんどを走破します。
編成は機関車2両、手荷物車1両、客車16両+貨車も繋がれることもあり、2階建て客車の長編成を見ることができます。

さて、そんなスーパーライナー客車はウォルサーズから各種販売されました。フェーズ2、フェーズ3、フェーズ4、フェーズ4B、カリフォルニア、サーフライナーの計6種のカラーリングが出てます。
当然これだけリリースされてるんで、実際の編成を再現することは｢基本的に｣簡単です。ただし、コーストスターライトは一筋縄ではいきません。というのも、通常の場合、ラウンジカーは1編成につき1両ですが、この長編成はラウンジカーが2両も連結されています。と、ここで1両に問題が・・・2両中1両は通常どおりのスーパーライナー客車ラウンジカーですが、もう1両はスーパーライナー客車ではなく、かつてのサンタフェ エルキャピタン号で使用された古い2階建てラウンジカーを使用しています。スーパーライナー客車に比べ小柄な2階建て車両です。
自分がHOで現在再現しているコーストスターライト号はスーパーライナー客車のみで編成された珍しいパターンになります。エルキャピタンのラウンジカーは過去に販売された経歴がありますが、現在どこも販売していません。

がしかし、ここにきてウォルサーズが！

http://www.walthers.com/exec/productinfo/932-9780

やったべよ！来年3月28日発売！！待ちきれん！当たり前の話ですが、コーストスターライト号用に出すんではありません。あくまで｢サンタフェ エルキャピタン号｣用ですんで、ロードネームはサンタフェ。文字を消してフェーズ4スキームにする必要があります。
これ買ったら最長の全19両編成を・・・

最後に見つけてきた実車動画を


ACEの客車が繋がった例


スーパーライナー客車としては異例の長さ

9/25にHOを上本郷 鉄道模型館の貸しレイアウトで走らせてきました。不調知らずのwalthers製スーパーライナー客車。と思いきや、車軸の回転が重い！その重さはコーナーで機関車次位の手荷物車が横転するほど。ノーマルDCで走行できるAmtrakの機関車はP42DCが2機とF59PHIの3両のみ。坂が上れず大ピンチ。と、そこで、SantaFe客車のイベント牽引用として用意していたUPのAC4400CWをピンチヒッターで追加。AC4400CWリードの4重連になってしまいました。家に帰ってから軸を見てみましたが、別にこれといってゴミも詰まってない。CRCで若干良くなっても、なんだか重い。ん〜なんでだろ。

そんなこんなですぐに撤収。ブロードウェイリミテッド製のSD40でサンタフェ客車をば。


次回以降はDCマスターを使って警笛を鳴らします！
今はDCマスターが無いんでディーゼル音のみ。しかしBLIの製品は良い音してるなぁ。

と、続いてはヨーロッパ特急列車軍団！！
TGV SUD-EST（フランス）、Thalys TGV（フランス）、Class43（イギリス）の登場。




HOのTGVは注目度けた外れ（笑
そのころ隣では弟がペンシルバニア客車をデイライト塗装のGS4で牽引中。




このClass43、2機の電気式ディーゼル機関車で客車を挟んだ計10両の編成です。TGVやアメリカのAcela Expressとは異なり｢新幹線｣の類ではありません。が、並みのディーゼル列車でもありません。営業最高時速は驚きの201キロ！車両最高時速は238キロというモンスター。ちなみに過去に時速270キロをマークしたこともあるそうです。とんでもないヤツだ。


実車同様 両端とも動力車にしてあります




Class43はOOスケールなんで若干大きい




片付けの間はコレ

どうもリアリティーに欠けるBachmann(バックマン)製の貨車。これをウェザリングしてリアルにしよう！というお話。

現在、BNSF機牽引用のホッパー・タンク編成は、ダブルスタック貨車も含め60両超。アサーンやウォルサーズなどの比較的クォリティーの高い貨車で構成されているため、ウェザリングしなくても問題ありません。
一方でHOスケール開始時より集めているユニオンパシフィック機牽引用のマニフェスト編成は50両超。主にバックマンやアキュレールなどの安物貨車で構成されています。そのため、おもちゃっぽく見えてしまいます。特に、発色が良すぎる点も拍車をかけています。アサーンやウォルサーズに比べ光沢が強い（アキュレールは物により完全なつや消しもある）。

さて、You Tubeで見つけたHOの動画。これがウェザリング尋常でなくリアル。到底マネはできませんが、やっぱりウェザリングすると違って見えます。














どうでしょう？少なくとも1200円の貨車たちとは思えないのではないかと。さらに、荒い扱いを受ける石炭ホッパーには車体自体にダメージを・・・




少々やりすぎてゴンドラ貨車並みの歪み方になってしまいました。これは、炎の強いターボライターであぶった後、内側から木の棒で突っついただけ。あとは内側をウェザリング。


このままだと錆び過ぎですが、コーティング(つや消しクリヤー)を吹くと薄くなるんで問題なし。






最後に、自分が触発されたすばらしいウェザリング貨物の動画を。ダブルスタックに積載されたコンテナがハンパないです。特にチャイナショッピングとHANJINには脱帽です。つーか、機関車全機サウンド搭載というところもすばらしい。

購入以来ただの一度もレイアウト走行歴のない車両がひとつ・・・タイトルに出てますがカツミのキハ35です。


車体構造、説明書の黄ばみ具合などなど見ると恐らく30〜40年ほど前の製品。説明書に表記してある製造元は｢立川市曙町 有限会社 遠藤商店模型製作部謹製｣です。




さて、そんなこんなで動力もガタガタ。前進時は見たこともない非力な走行で、後進時は出力を一気に上げないと動けない。ピクッと反応してジィ〜っと音がしてるんで、通電はしてるんですが弱すぎて動けない模様。

さらに、純正の室内灯もモーターに負荷がかかると電力を奪われ消灯状態に・・・
そこで、Amtrak スーパーライナー客車以来、久々に室内灯を自作しました。あ、そうそう。日記では1両あたりLEDを4個になってますが、そのスーパーライナー客車は現在1両あたり12個以上のチップLEDを仕込んでます。それが12両ですだ。

まぁキハ35はダブルデッカーではないんで1両あたり6個のチップLEDを用意。さらに、ちらつき防止に2200μFの大容量コンデンサを搭載しました。ちゃんとブリッジダイオードで+-を整流してます。


ヘッドライトは麦球から3mm円筒型LEDに変更、テールレンズ裏にチップLEDを仕込んで非点灯だったテールランプを点灯しました。
で、トレーラー車で仮点灯。


明る！


なんか、写真だとモ〜レツに明るそうですが、実際はそこまで眩しくはないです。
ヘッドライトはプリズムなしでLEDが直接点灯します。ちなみにヘッドライトは電球色、室内灯は白色、テールランプは赤色のLEDを使用。






そんなこんなでライト改造が終わったんですが、やっぱりモータにトルクがかかると電力を奪われてLEDですら暗くなる。こんなの初めてですよ。巡航中はLEDも光っているものの勾配に入ってモータが唸りだすと同時にLEDが消灯する・・・


無骨なモータにCRCの洗礼！
それにしても、そんなに力負けするモータとも思えないんで、モータ軸などの機械的な負荷が大きいと見てモータ内部と駆動部を直接CRC556で徹底洗浄しました。すると・・・


絶好調！
負荷時も電力が極端に奪われることもなく、明るく点灯しました。さらに、弱々しかった動きも安定して走れるようになりました。後進も問題なく、まさに一石二鳥！


古い車体に近代テクノロジーのインサイド。アメリカン ハイテックカーみたいな。まぁそう呼ばれるのは最新機器で改装された1960年代のアメリカの自動車ですけど。

新しく買ったアサーンHOスケールのベランダ・ガスタービンと、LIMA社製・MEHANO社製で強引混結させたThalys TGVの試走をかねて上本郷鉄道模型館に行ってきました。

これで、4000型蒸気機関車”Big Boy”、DD40AX、Veranda Gas Turbineとユニオンパシフィックの8軸巨人機が3機になりました。

初期に購入したバックマン・アサーン・アキュレール・ウォルサーズのUPマニフェスト編成は全車両ケーディNo118に交換！初期編成は総量数40両を超える編成になったんですが、転がりが悪く車体が軽いため機関車後方の貨車がループ線で横転する事態に。結局大幅に減車して走らせました。CRC556で手に負えないような貨車は台車ごと交換！？

ところが、ベランダ・ガスタービンの連結器を交換し忘れてまして。減車しても重量のある貨物を引いてしまったため、一撃で機関車のカプラーに突放癖がついてしまいました。さらに減車する羽目に・・・貨車なくなっちゃうよ（泣


結局、SD70M、C44-9Wなどが主役に・・・
一方、BNSFのダブルスタック・ホッパー・タンクの51両編成は貸しレイアウトの走行歴がないんで全くの不明。


弟のイベント列車編成。非常にカラフル（笑


自分のGS4はMRCサウンド搭載のDCCロコ
ペンシルヴァニア鉄道は異様な風体をした機関車が多数在籍していました。そのひとつであるT1蒸気機関車は4-4-4-4という輪配置。日本表記では2-B-B-2ですか？B-Bが固定されたうえマレー式。そんなんで固定軸距が尋常でなく長い。カーブや勾配出入り口で接地している軸が半減するため、重量列車を引くには難点があります。そこで、天賞堂EF58に施した「両面テープ作戦」をT1にも施工させました。まぁ薄い両面テープを車輪に巻きつけるだけの話。粘着力がなくなった後も付着したスパーク汚れによって一定のグリップ力が残ります。実際、自分のEF58は1M15Tで4％急勾配を平然と登れます。Nスケールではなくて16番ゲージですよ。

で、弟のT1は・・・今までのストレスを発散と言わんばかりに爆走中・・・


DC電源の環境でもシャフ音だけは出るブルーラインシリーズ


お、メインはこれやねんや ｢ベランダ・ガスタービン｣
ガスタービンも両面テープ作戦を実施しているのでハイパワー・・・なのに連結器がダメ。つーか、この機関車なに？TOMIXのCL1000コントローラーの「常点灯」で走り出すんですけど。
実車は電気式ガスタービン車。この機関車はガスタービン出力4800馬力、走行用主電動機4500馬力を誇る。なお、最終的に同シリーズはガスタービン出力10000馬力、主電動機が8000馬力にまで進化しました。しかし残念ながらそのシリーズは｢ベランダ｣がありません。ベランダのあるこのシリーズは4500馬力止まり？らしい。詳しくは不明。


あぁ〜全体写真でなくてごめんなさい。実は、10両中4両がLIMA(リマ)製、6両がMEHANO(メハノ)製です。しかも、MEHANOの6両中3両はThalys塗装ではなくアトランティック塗装を自分で塗り替えたもの。在庫が揃わず連結器改造または塗装変更と滅茶苦茶な編成です。
でも走ってりゃ誰も気がつかんｗ


久々登場エアロトレイン。JNRボンネット特急に影響を与えた張本人

珍しく自動車ネタです。

現在、自分の愛車は1969年式シボレー シェベル。ですが、本当は1970年式のシェベルが憧れ。でも70シェベルなんて希少な上に人気なんで簡単に入手できません。というのも、1970年当時、市販車史上最強のSS454 LS6エンジンが搭載されたため。
排気量454ci(キュービックインチ)はリッター換算で約7.4リッター。V8キャブレターエンジン、排気量7.3リッター、5600回転で最高出力450馬力、3600回転で最高トルク69kgf・mを発揮。ゼロヨンタイムはノーマル車で13秒台という文字通りのマッスルカー。
70シェベルは純正で史上最強の450馬力に到達したことで、伝説のマッスルカーと言われ、いまだにコアなファンが後を絶ちません。
1969年以前や翌年1971以降のシェベルは稀に中古車が出てたりします。で、結局ローン組んだのは前年1969年式のシェベルなわけで。状態も良かったし。
さて、69シェベルで満足できていないわけではないんですが、やっぱり70シェベルは憧れの存在。そのうち乗ってやる！と意気込んでプラモデルを購入（汗）と、とりあえずこれで我慢、、、


ざっくり切り出して・・・


ざっくり塗装


インテリア＆エンジン組み上げて・・・


エンジンルームを黒で塗装した後、ボディーを塗装です


・・・なんか解体されてる車みたい

Jouef製のTGV SUD-ESTを入手して1ヶ月・・・まぁたTGV買っちゃいました（笑
今度はThalys PBKAの10両。HOのこの所有感は最高。


レトロなSUD-ESTの旧塗装も好きなんだけれども、Thalysの近代的なスタイルも捨てがたいｗ
そのうちDUPLEXやらICEも・・・EUROSTARはすでに弟が持ってるんでパス（泣


HOは展示するにも自分の部屋では4両分5車線が限界。Nだったらちょっと広げて10両分展示できるのに・・・日本でHOのシェアがNを上回れない所以也・・・

それに比べてアメリカやらドイツやらの模型ファンが羨ましい。線路広げっぱなしどころか車両乗せっぱなしだし（笑


自分はこれが限界
閑話休題。Thalysですが、実は少々無理をします。いや、少々というより結構無理しますかな。実は、1,2,9,10号車のセットと、3〜8号車のセットを別々の店で見つけました。ところが、基本セットはLIMA製、中間セットはMEHANO製。通常の車両であれば連結器交換程度で済むんですが、TGVといえば連接台車。見えない大改造を覚悟しての購入でした。

しっかし、メーカー違えどジャスト10両分の在庫が別々の店で出たのには驚いた。


オマケ(UnionPacific SD70M：Athern HO)