なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

ヤマハのXJR1300 05年6月に新車で購入
07年1月現在走行距離15000キロくらい。
とりあえず、現時点でイジってあるとこは、
・マフラーをストライカー手曲げレース管に交換
・ガイラシールド取り付け
・エアクリーナーをK&Nリプレイスメントに交換
・エンジンガード取り付け
、、、とそんなとこでしょうか。
タイヤは純正のブリジストンが減ったので、今現在は
ミシュランのパイロットパワーを付けてます。

感想、、、
やっぱ1300ccもあるので、高速ぶっとびツーリングなんかだと
とにかく楽ちんで宜しいですな。ガイラシールドも見た目的に
賛否両論ありそうですが、有ると無いでは大違い。
防風効果が絶大なので、ネイキッドに乗ってるライダーの方には
是非是非オススメしたい一品であります。

ストライカーのマフラーは以前中型に乗っていた時代にも
付けていた事があり、細部の仕上げの丁寧さも良いですし、
アフターの対応もあそこは非常に良いので好きです。
音はまぁ、レース管なので期待を裏切らない？爆音です。
上まで回すと「くぉ〜〜〜ん」とマルチらしい音を奏でて
くれるのですが、いかんせん住宅地で乗るには勇気がいる
音量です。ちなみにワタクシは住処が住宅街なので、
エンジンかける際は通りまで押して出てエンジン始動
しています。XJRに限らず全てのバイクでやってるのですが。

パイロットパワーはまぁ、グリップは良いのでしょうが
「ミシュランにしては減るのが早いタイヤだな」って印象です。
どのみち、「ハイグリップタイヤのハイグリップたる領域」になんて
到底踏み込めないヘタレな乗り手だし、別にサーキットとか走る
わけでもなし、ツーリングスペックのタイヤのほうが長持ちするし、
雨にも強いし、何より安いし、、、俺みたいな乗り手には
ツーリング仕様のタイヤのほうが良いな、って最近思います。

楽ちんなのは良いのですが、とにかく重いですねぇ。走り出すと
ど〜ってことはないのだけど、押して歩くのは「修行」です。
あと、大きさの割に良く曲がり、だら〜〜っと走ってても
楽しいバイクなのですが、反面バイクを積極的に操ろうとすると
あんまりライダーの操作で変わる領域が多くない、、、って
表現をすればよいのでしょうか？極端な話、だら〜っとバイク任せ
で乗っても、ライダーが必死で操っても体感的にそれほど
変わらないんですよね。SRXと比べると特にそう感じます。
まぁ、230キロもあるバイクがあれだけ良く曲がるほうが驚異的
なのかもしれませんね。「大きいから」で身構えて乗ると、
あまりにすんなりと曲がってしまうので初めて乗ると驚くかも
しれません。

荷物もアホみたいに積めるし、タンデムでも全然挙動が
変わらないし、ロングツーリングには最適ですね。