なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

今日はですね、友人が乗ってるXR650R（↓）を試乗させていただきました。


DR650SEあたりにちょいと興味もありますので、どんなもんかなぁ、、、という感じで乗らせてもらったわけです。「650ccのオフ車」っていう共通点があるだけで、スタンダードバイクとしての位置づけのDRと、基本的にレーサーのXRとは似て非なるものでしょうけどね。

まず、何より先にXR650Rに乗るためには儀式があります。650ccもある単気筒のくせにこやつはバッテリーレスのキック始動ですので、ハンドル手元のデコンプレバーを使いつつキックでエンジンをかけてやらないといけません。説明を受けて何度かやってみたのですが、キック始動のバイクなんぞ乗ったこと無い私には結局始動できませんでした。汗だくになるまで頑張ったのですけどね。このへんSRなんかを乗ってる人には苦もないことなんでしょうけど、私にはちょいと練習が必要だと思われます。

結局自力でのエンジン始動を断念（情けないですが、、、）しまして、友人に始動してもらいおもむろに跨ってみます。KLXもオフ車の中ではかなりシート高が高い部類ですが、それよりもさらに高い感じ。サスが硬めで私が跨いでもあまり沈まないのもあるでしょうね。178x60の私が跨いでも両足ツンツン立ちがやっとです。まぁ、シート高は走り出しちゃえばそんなに気にならないのですがね。

走り出すとちょっとハンドリングが独特です。KLXなんかは割とオフ車でもオンロードバイクに近い、目線を向けた方向にバイクが自然に曲がっていくようなハンドリングなのですが、それと比較するとXRは目線を向けるのに加え、「どっこいしょ」ってな感じで下半身でバイクを倒す動きを要求する、って言えばよいのでしょうか。なんとなく普通に走ってても、いかにもオフ車的な「強リーンアウト」なコーナリングスタイルとなる感じです。いかにも「操っています」っていう気分になるハンドリングではあります。慣れの範疇なんでしょうけどね。

エンジンは、低速域でもっとドン付きするかと思ってましたが、そうでもありません。クラッチが適度な半クラ領域がある私好みの「いい塩梅」なクラッチだったのもあるでしょうが、乗り始めてすぐの段階でも半クラでの微速走行が割と普通に出来てしまいます。

、、、で、幹線道路に出て前が開いたところでおもむろにカポッとアクセルを開けてみます。ん〜、想像通りの凄い加速感です。基本的にフロント21インチのオフ車ですので、前輪の接地感が無くなってハンドルがふらふらするような感じが非常に良くわかります。普通に跨いだままアクセルカポッと開けるだけでこれでしたら、ちょいとアクションを加えるだけで「いつでもどこでもパワーリフト大会」になりそうです。友人とツーリング行くとそこいらじゅうでウィリーしてる気持ちも理解できますね。加速感的には、単気筒の「だだだだだっ」という音とともに後ろから蹴り出されるような感じ、、、以前乗ったBuellにも近いような軽い車体とトルクがあるエンジンならではの加速感ですね。XJRなんかとは明らかに異なる加速感です。XRとかBuellとかの加速感を「後ろから蹴り出されるような感じ」とすると、XJRの加速感は「前側から強いゴムか何かで引っ張られるような感じ」って表現すれば良いですかね。そんな感じの違いです。

このエンジンがありながら、ポジションは「まったり感」溢れるオフ車のポジションですし、車体は大きいですが（オンロードではっていう条件付ですが）持て余してしまうほど、ってこともない、、、前にDR650SEの項で書いた「余裕」ってやつを持ってるバイクなんですね。これでセル付なら個人的に長距離ツアラーとして満点なんですけどねぇ。

、、、ってな感じでした。DRはおそらくこれをもっとまったり系に振った感じなんでしょうね。しかもセル付きだし。。。今まで以上に興味が出てきました。