なんつーかその、、、俺っぽいぺーじ

コンセプトは「どこまでもぬる〜く、ゆる〜く」の方向で。。。

 

「変なモノ好き」のそこのあなた!見つけてしまいましたね、このページを。もう逃げられませんよ(笑)

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投稿者:gshimo
個人的にはスバルと言えば初代アルシオーネの「直線only」なデザインが好きです。たしか、レオーネはサイドブレーキが前輪にかかるんでしたよね。

http://wave.ap.teacup.com/gshimo/
投稿者:裕太郎
今のスバルの資金力があれば実現可能ですよね。当時の富士重工ではせいぜい「レオーネのフルタイム4駆」ぐらいしか売りはありませんでしたし、もちろんフォーミュラーマシンに4WDは必要ありません。せいぜい「グレーサーZ」に流用される程度のものでしょう。

http://blogs.yahoo.co.jp/gibson2346
投稿者:gshimo
「V8並のエンジン長の12気筒エンジン」
っていうのがW12の理論上のメリットだったはず。実際には構造が複雑になりすぎてプライベートチームのレベルでは熟成が困難だったのでしょう。個人的にはこういう「キワモノ」は大好きなんですけどね。Z-1で8耐に出てたエグテックとか。

ちなみにことF-1に限って言えば、水平対向エンジンは幅が広いため、
・モノコックの幅がどうしても広くなってしまう
・サイドポンツーン後端を絞り込む形状に出来ない
・排気系のレイアウトがどうにも苦しい
・上下に薄いエンジンは車輌上下方向の剛性面で不利
などなどのデメリットが考えられるので、ちと厳しいのではないかな、と思います。そこらへんを承知の上でシャーシから全て自製で作ったりなんかすると面白いことになるかもしれませんね。


http://wave.ap.teacup.com/gshimo/
投稿者:裕太郎
W型エンジンってなんかメリットあるのでしょうか?F−1の厳しいレギュレーションの中では「前方に搭載してホイールベースを短く…」なんてことは当然無理でしょうし。素人の私が見ても「話題性」意外のメリットが見い出せません。ちなみに富士重工の水平対向12気筒はシャシーがまともだったらどうだったんだろう?という気は今更ながらにします。「エンジン作ったはいいけど、幅がありすぎて載せられない」なんてアホですよね。近年の「レガシィで肥えた」スバルが再度水平対向10気筒を作ったら面白いと思います。

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