(゜ロ゜)ギョェ！

ここんとこ、良くBRZと86の記事を眼にする。

FRとか低重心とか車好きとか。

FRじゃなければ面白くないとかって風潮は昔に遡れば遡るほどに強かった気がするが、日本の場合はオレら世代が免許取り始めて本家AE86が現役だった80年代を思い出す。

かく言うオレも、高校の頃は同級生が買った86トレノがスゲーうらやましかったし、専門学校行くかこっち買うかで迷ったＺ31初期型のフェアレディZ（勿論2リッターモデル）とか・・。

結局、雪国って事で初代アルシオーネを買った訳だけれど、テール振るなら（雪道限定で）FRじゃなくてもコーナーで荷重移動させてやればいくらでも滑る事を覚えたのはあの車のおかげ(^ ^)

その成果はいまだにオレの運転の根底に引き継がれてる訳で、以前アルファのオフ会で行った裏磐梯ゴールドライン（だったかな？）でリアを滑らせてたら何か話題にされた事もあったけど(苦笑）、要は車の姿勢をコントロール出来るなら駆動方式は関係ないとオレは思う。FR車が全て楽しい訳ではない事は、日本だけじゃなく世界中のメーカーが発売した数多くの車が物語ってるのは言うまでも無い。

まぁそういう訳で、オレが今まで1台もFRを所有した事がないって事に関しては、複数所有し始めた20代半ば以降何かコンプレックスとか意地みたいなモノがあるんじゃないかとさえ思える訳で・・(^_^;)

後輪駆動車なら挙動がよりシビアなミッドシップ車をビートとAZ-1で3台乗ってる(爆）ので、オレの好みとしてはやはりFRには行かない感じ。

でも、アストンのDB7やアルファSZにマセラティ3200GTだけは別、所有してみたいFR車の筆頭候補だな(^O^)

4WDでもランチア・デルタやルノー21ターボクアドラにセリカの初代GT−FOURはいまだに好きだし、FFでもフォードの初代フォーカス＆フィエスタの各ST、そしてウチの155はまた別格だ（￣ー￣）ニヤリッ

そして結局、オレにとっては155が1番だという結論に行き着くのはいつもの通り(爆）


さてー、オヤジギャグはともかく、もう一眠りしよ・・・。