気の向くままに

ようやく念願の「USヨシムラ　TRCスリップオンマフラー」を取り付けました。

小雨がパラツク中での作業でしたので、写真が少ないですが簡単に取り付け方法を。

まず、「エグザップ　ワイヤー」を外します。
取り外し方をネットで検索したつもりでしたが、すっかり忘れていて時間をロスしてしまいました。

一番良い方法は、
まずは、エキパイ側から外します。







初めに丸く囲んだ六角ナットを２本外します。
次に、写真の３枚目にある矢印のナットを緩めて「エグザップ」用のワイヤーをプレートから外します。

次にリアシートと運転席シートを外して、


「１」と書いたナットを緩めます。これを緩めると「◯」で囲んだ２ほんのネジが外しやすくなります。
次に写真２枚目のプレートにはまっているワイヤーチューブを矢印方向に引き、ワイヤーを外します。

これでエグザップのワイヤーを取り出せます。

これでマフラーを外せますので、純正マフラーを外します。
ちなみに純正マフラーの重さは７kgありました。



エキパイ側をのぞいてみると・・・・触媒が入ってます。ってことは、フルエキにすると凄く抜けが良さそう（環境に配慮して、私はフルエキにはしませんよ！。。。お金が無いだけですが（笑））
あ〜〜んど、ここでエンジンをかけてみたいと言う衝動に駆られましたが、ナベは立派な大人なので止めましたよ（爆）

さ〜て、いよいよ「USヨシムラ」のマフラー取り付けです！



ちなみに「USヨシムラ」は、2.8kgでした。ってことは、4.2kgのダイエットです。

まず、センタースタンド収納時のクッション用ゴムブッシュをセンスタから取り外します。
外したゴムブッシュをヨシムラマフラーに取り付けます。。。

これが結構時間がかかります。私は、マイナスドライバーで少しずつ穴に押し込みながら入れました。






取り付け後、マフラー本体を取り付けます。
＊タンデムステップに取り付けるバンドがなかなか合わず、膝でマフラーを持ち上げる様にしてボルトを通しました。

取り付け後の写真です。





先週取り付け予定だった「ETC」ですが、お店の代車（１日お預かりです）が手違いで無かったため、今日に順延されていたので、お店までひとっ走りしてきました。



すっげ〜〜！ふけ上がり！！

気になる音量ですが、オートチョークのかかっった回転（1500位）では、朝早い時や夜では近所が気になります。。。バ！バ！バ！バーってな感じ？（表現が難しい）

でも、アイドリングに戻るとノーマルより少しだけ大きいかな？位ですので近所迷惑にはならないでしょう。
走り出してからの音は、3500位を超えたあたりからフォ〜〜ン！（これまた表現が難しい）と、一気に加速します。も〜〜たまりませ〜〜ん！

不安だった低回転側のトルク不足も体感できないほどでしたので、まず問題なし！

未だほんの少ししか走っていないのでインプレ出来ませんが、確実にパワーアップしています。


さっすがー　ヨシムラ！

作りも仕上げも文句なし！
安く買えて大満足な「逸品」です。
もっと早く買っとけば良かったと、反省しきりです。