カヌーカヤックあれこれ

　カヌーを買ってもどうやって運ぶんですか？　　これはよく聞かれる質問です。やはりここは気になるところ。そこで実例を見てご覧になってください。
今回撮影に使用してるのはコブラカヤック　プレイ315ｃｍＸ71ｃｍです。シットオントップはカヌーの中でも割と幅があるほうです。そこでこのカヌーがつめるなら普通のリバーカヤックなどはもっと積み易いです。
上の載せている写真をみてください。今回車はＴＯＹＯＴＡのＢＢ、ちなみに上の青いカヌーは看板なので関係ないです。通常はこんな感じで上にキャリアをつけて積みます。ＩＮＮＯやＴＨＵＬＥで問題なくいけます。これにルーフストラップで固定します。

そしてこちらはダイハツのハイゼット。なんと315ｃｍなら軽でギリギリ乗る大きさ。もちろん貨物仕様でなければ無理な場合もあるのだが参考に・・・ちなみにこの状態で運転はできるがちょっと左のミラーの下部が見難い。前に４ドアのシビックで試したが、普通210ｃｍぐらいのリバーカヤックなら４ドアでも車内に入る。200ｃｍ以下ならまず大丈夫。（あとはドアが大きく開かないときつい）軽でもシティーワゴンなら助手席を使うなら220ｃｍぐらいはだいたいいける。
ご自分の車を思い描いてこれぐらいなら乗るなあとイメージできたでしょうか？



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　ＧＰＳというものを御存じでしょうか？まあ要するに携帯用のハンディーナビです。
最近はカーナビで携帯できるものなどもあり種類が増えたがやはり実績と人気はガーミン社のものがいいと思う。（電池が使えるのはありがたい）
http://www.iiyo.net/

このＧＰＳだが単に自分の現在地だけでなく目的地までの距離、速度、累計距離などいろんなデーターがわかる。
例えば普段から使っていて自分の漕ぐスピードを知っておく。そしてそれより速かったり遅かったりすると何か理由がある。追い風（向かい風）、追い潮（逆潮）、あるいは寝不足などの体調不良等など。私は良く潮流を見る。海で広いと潮が見えないので現在の速度でどの程度流されているかを想像する。それによって目標までの到着予定時間なども想定できるのでありがたい。

(29400円のVentureHCの画面、内容は6/1の日本海の時の物）
　まあそんな場所にいかなくてもあっ普段はこれぐらいで漕げるのかあ・・というのは知って損はない。またその日何キロぐらい漕いだかなどは自分の今後のツアー計画で役にたつ。
機械に頼るようでそこまで・・・という人も多いがデーターが増えることでより自分の事がわかり安心してツアー計画を組めるのは大きい。最近普通の1/20地図が入っていて速度、距離、軌跡、ポイントなどが出る機種が29400円から発売された。まっ便利なもんです！
　




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かなり前にアップした話です。
マーシャスのパドルなどこの価格帯を破る画期的な商品。まあ下記の内容も参考にしてください。

　先日、パドルの選び方でご質問いただいた。実はこれが凄く難しい。ある意味パドルは一番漕ぎ方に影響する。とりあえず日頃思うことを書いてみます。
　今回は主にファルトで使うという想定。リバーカヤックやシーカヤックは何人かで一緒にいくことも多く、ちょっと人のを使ってみたりするのでいろいろ参考になるがファルトはそういうことが少ない。まあファルトといってもいろんな使い方があるので使い方を考えて選ぶのが大切。

まず分割できるかどうか。パドルは分割が多いほどジョイント部の重さがはいるので重くなる。使ってみるとわかるが当然１ピースの方が使いやすい。しかし折りたためるカヌーならパドルも畳めるほうが便利。通常、3ピースから4ピース、5ピースならバックの中に入る。２ピースはカバンには入らないものの比較的漕ぎやすい。これはどちらがいいというものではなくどちらを優先するか。私も混む電車やバス(天井が低い)の時は３分割、それ以外は２分割を使う。ジョイントでもうひとつ、接合部がしっかり止まるか。パドルの真ん中をもって横に振ると接合部の弱いものはかなり振動する。この振動が大きいと力が逃げて漕ぎにくい。案外これは安いアルミシャフトより中途半端なカーボンのシャフトのほうが振れが多い。
次にどういうところを漕ぐか。ファルトではあまり技を競ったりはしない。ツーリングが主になるがパドルで突いたりすることがあるかどうか。特に浅いところでは案外岩をたたいたりが多い。そうなるとブレードも割れにくい高分子ポリエチレンかナイロンケブラーなどがいい。そんなにパドルを酷使するよなところではなく、普通に漕ぐのならやはり軽いほうが使いやすい。軽いのはなんといってもカーボンにFRP。というわけで上の写真で一番上がナイロンケブラーで20000円ほど、10ｋｍぐらいの近距離のツアーや川でよく使う。
真ん中は３分割の高分子ポリエチレンで8000円ぐらい。これが造りもしっかりしてるし一番強い。大阪近辺で電車ではこれが多い。案外10000円ぐらいのものよりよほど使いやすい。
一番下はカーボンの40000円ぐらいで主に海の長距離などが多い。使ったのは鳴戸海峡や明石海峡、あと30ｋｍ以上漕ぐときはよく使う。
ブレードも当然広いほうが力は強い。しかし漕ぐちからが強ければ使いこなせるが弱いときは負けてしまう。海で長距離など上陸して定期的に腰を伸ばしたりしにくいときはこのブレードが広いと腰にくる。Gパドルなどが腰にはやさしい。
あとシャフトの太さも男性で力があれば30ｍｍぐらいを使う人が多い。手の小さい人は28ｍｍぐらいが使いやすいし、私は長距離漕ぐことが多いので29ｍｍ以下を選ぶことが多い。2ピースが楕円シャフトは少ないので自分でグリップテープをまいて調整する。
あと長さですが艇の幅が70ｃｍ以上(主にタンデム)なら220ｃｍ以上、以下なら220ｃｍ以下が無難。ただ海で長距離が多い人は小さめのブレードで230〜240ｃｍぐらいもおすすめです。
まあ大体こんなところですが、高いからいいというものではない。自分がどういうところを漕ぐかが一番大切。いろんなところを漕ぐとどうしても複数ほしくなる。1本で使うのならメインフィールドに合わすのがいいと思います。なにかのご参考になれば幸いです。


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