八甲田日記

　本日は所用にて、某病院に来ています。
　中途半端に時間ができたので、ホールで休憩中。

　公立病院ですが、自販機には不二家の飲み物が健在でした……(^_^;

　３月末で失効するドコモポイントが１万近くあります。現在の有効は１万を超えています。
　これをどうにかしたいのですが、現在、私が使っているドコモの電話は、シティホンとＰＨＳが各１回線。使い道が……です。

　しかも、Webなどから行こうとすると、IDがどうの、と出ます。そんなもん、知らんぞ。ｉモードが出る前から使っているから……(-_-;
　更に「IDやパスワードを忘れた方」で進むと、ｉモード機能のあるケータイから行け、と出ます。最早シティホンはケータイではないらしい……(-_-;　勘弁してください、八方塞がりです。

　大体が、こんなに苦労して、一体どんなものと交換できるのだろう……(^_^;
　少なくとも、マイレージにはならないみたいです。

　さて、どうすればいいのか、お勧めの交換品目は？　……など、識者の方々、御教示ちょうだいませませ〜♪(さ○ま○し風に)

　ダイナースクラブ。
　最初のクレジットカードを発行した‘由緒正しい’カード会社……だった。日本国内では、富士銀行・日本交通公社(ＪＴＢ)などが出資し運営していたが、現在では外資のシティパンクの傘下である。

　入会資格に、今時、

・　勤続10年以上の役職者または10年以上の事業経営者
・　33歳以上
・　自家保有

……などという条件を掲げている……と思ったら、最近のWebPageからは消えていた。一応「所定の審査があります」などと書かれてはいるが。
　現実問題として、最近ではこの資格基準も相当緩やかに運用されていたようで、１つくらい外れていても審査ＯＫということがほとんど。さすがに全部外れていると、ちょっと難しいようだが。
　まぁ、私のような人間(一応、上記要件はどうにか満たしていそうだが、所持クレカが20枚以上と、クレカの審査で嫌われる‘多重’申込気味である)でも持っているくらいだから、年齢さえクリアしていればどうにかなるとは思うのだが。



　そんなこんなで‘格式’を重んじているのか、ゴールドカードではないのに、プロパーの一般カードで年会費が15,750円。ただし、それだけにサービス面では他社のゴールドカード(年会費の相場は10,500円、最近では６千円クラスや無料のモノもある)以上とされている。
　詳しいことは、ダイナースクラブのページでも見て戴くか、ダイナースクラブで検索をかければ、色々と出てくるだろうから省略する。

　我々‘旅好きな一般庶民’からすれば、ゴールドカードが最も活躍するのは、限度額が大きいことによる高額決済時の利便性と‘空港ラウンジサービス’だろうか、と思う。
　今回は、その後者の話題。

　筆者は、国内ではＪＬ(日本航空)とＮＨ(全日空)のマイレージ上級会員資格を持っている。このため、空港で出発時刻まで間がある時は、航空会社のラウンジを利用することができる。何もカード会社のラウンジサービスを利用しなくても……とも思えるが、そうでもない。
　国内の航空会社ラウンジが設置されているのは、主要空港に限られている。現在では、ＪＬもＮＨも共通で、以下の空港だけだ。

　ＣＴＳ(札幌新千歳)
　ＳＤＪ(仙台)
　ＮＲＴ(成田国際)
　ＨＮＤ(東京国際・羽田)
　ＫＭＱ(小松)
　ＮＧＯ(中部国際)
　ＩＴＭ(大阪国際・伊丹)
　ＫＩＸ(関西国際)
　ＨＩＪ(広島)
　ＭＹＪ(松山)
　ＦＵＫ(福岡)
　ＫＭＪ(熊本)
　ＫＭＩ(宮崎)
　ＫＯＪ(鹿児島)
　ＯＫＡ(沖縄那覇)

　九州に多いが、その他は原則１地方１空港。東京・大阪が国内線と国際線でメイン空港が分かれるため２つ、という感じである。九州に多いのは何故だかわからないが、ＪＤ(日本エアシステム)が健在の時代からの流れでは、とも思える。そう言えば、一昨年までは、旧ＪＤの流れをくむＪＬだけはＮＧＳ(長崎)とＯＩＴ(大分)にもラウンジがあった(現在は廃止)。
　これらの空港にはもちろん、それ以外の空港にもカード会社のラウンジは多数ある。

　ＨＫＤ(函館)
　ＡＯＪ(青森)
　ＡＸＴ(秋田)
　ＫＩＪ(新潟)
　ＴＯＹ(富山)
　ＹＧＪ(米子)
　ＯＫＪ(岡山)
　ＵＢＪ(山口宇部)
　ＴＫＳ(徳島)
　ＴＡＫ(高松)
　ＫＫＪ(北九州)

　航空会社ラウンジのある空港には、原則としてカード会社のラウンジもある。ただし、ＫＭＩ(宮崎)は、航空会社ラウンジがあるのにカード会社のラウンジがない例外である。
　両者を合わせれば、大抵の空港ではラウンジサービスが受けられる。勿論、ＫＭＩ以外ならカード会社のラウンジで事足りるから、航空会社の上級会員にならずとも……なのだが、カード会社のラウンジは通常、セキュリティ・エリア外にあるため、時間的な余裕という面では航空会社ラウンジには敵わない。
　例外としては、ＨＮＤで、セキュリティ・エリア内にもカード会社のラウンジがある。元々、第１ターミナルしかなかった時代に、航空会社ラウンジとして使っていたスペースを、第２ターミナルオープン・ＮＨの移転に合わせてカード会社のラウンジとしてリニューアルしたモノであるので、スペース、ロケーション、窓からの眺望など、他空港のカード会社ラウンジの比ではない。

　さて、このカード会社のラウンジであるが、カード会社によって利用できる空港に違いがあったりする。
　これまで、ダイナースクラブでは、比較的利用できる空港が少なかったのだが、今年から一気にほとんど(多分全て)の空港で使用可能となった。これまでは、ＣＴＳ，ＳＤＪ，ＮＲＴ，ＨＮＤ，ＫＩＪ，ＮＧＯ，ＩＴＭ，ＫＩＸ，ＭＹＪ，ＫＭＪ，ＯＫＡくらいしか使えなかった筈である。
　しかし、ダイナースクラブには、他に勝る特典として、ＨＮＤを除いて「同行者２名まで無料で利用可能」というのがあったのである。空港ラウンジサービスの利用可能空港の拡大の代わりに、同行者サービスが廃止された。どちらが会員にとってメリットがあったのだろうか。
　私自身、最も利用することが多いのはＨＮＤだが、ＨＮＤは同行者は有料だった。この点、未だ利用できる空港数は若干少ないが、ＨＮＤも含めて同行者１名を無料としたＡＭＥＸが有利かも知れない。ＡＭＥＸも一般カードなら年会費12,600円で、ダイナースより安い。

　航空会社ラウンジサービスも、基本的に同行１名は無償で利用できるので、個人的には同行２名までＯＫのダイナースの特典は、意外に利用機会があったのだが……。今後は、航空会社ラウンジにシフトするのだろうか……(^_^;

　この日は朝から会社の有志で‘初詣ツアー’を企画。通常どこかで１泊を目論むのだが、今年は都合により、日帰りになった。
　これまで、このシリーズは、湘南新宿ラインを利用し、往復グリーン車の車端部の２列しかない(８席の)小部屋を‘個室’として酒盛りしながら……が、定番だった。その湘南新宿ラインも東北本線(宇都宮線)、高崎線の両方を‘制覇’してしまったので、今回は横須賀・総武快速線に転戦(転線？)することになる。ということでの、成田山初詣ツアーということになったのであった。
　で、この‘個室’は１編成に２箇所しかないため、途中駅からでは確保が難しい。そこで、今回は逗子始発の列車を選び、そこまで折り返して確保することにした。なお、切符については私は‘青春18きっぷ’があるのでこれを使用し、それ以外の参加者については‘ホリデーパス’を購入するよう指示した。

　そうこうしていると、参加予定のＫ部長が「俺も逗子まで行くよ」と言うので、最寄り駅で待ち合わせし、剰り気味の18きっぷを一緒に使おうと画策。今回は、５人の予定で、‘個室’の独占はどうかな……と、思っていたのだが、今回欠席のＳ主任に代わる‘援軍’としてＫ部長の奥様が登場し、６人となった。定員８人の‘個室’なので、(酔っ払いが)６人いれば流石に混ざってこようという強者はおるまい。
　さて、３人で２本先行になる横須賀行きに乗り込むが……何と、東戸塚で何者かが非常用ドアコックを悪戯したらしく、10分近く車両点検で遅延。５号車千葉方海側(横須賀線下りの東戸塚のホームは山側)のドアだったそうで(鉄道無線1chで確認)、６号車に乗っていた我々の前を「どなたか(５号車側で)不審な人を見た方はいらっしゃいませんか？」と車掌か駅社員が訊きながら通っていった。

　逗子に着くと、同じ電車からＫ指導員が下りてきた。大船か横浜からの乗車予定だったが、逗子まで来たとのこと。改札外の売店で買い出しをして戻ると、東海道沿線なので大船から乗る筈のＮ課長も来ており、やはり途中乗車予定のＨ部長もいる。結局、６人全員が逗子からの乗車となった。
　乗ってきた電車は10分近くの遅れのままだったが、後続への影響は殆どなく、8:19発の「エアポート成田」は定刻に逗子を発車。５号車車端の‘個室’で早々と宴会が始まった。
　横浜までには、グリーン車も２人掛け座席がほぼ片方は埋まる状態になる。成田まで延々と初詣に行く客がそんなにいるとは思えないが。横浜、品川、東京などのホームには、かなりの人が待っていたが、グリーン車に乗るのはそれほど多くはない。
　今回、2,300円のホリデーパス(または青春18きっぷ)とグリーン券が往復で1,500円。計3,800円だから片道1,900円。横浜から成田までは1,620円、成田空港までなら1,890円だから、正直グリーン車はほとんど無料のようなもの。それで‘貸切個室’なのだから、バスツアーよりもお得感がある。

　途中「成田エクスプレス」に抜かれることもなく、あっという間に10:30、成田に到着した。ここで本来の目的である(筈の)成田山新勝寺への参拝をするべく下車する。
　まだ、新年も明けたばかりの１月８日ということもあってか、参拝客はかなり多いが、歩くのが大変というほどでもない。参道の観察は帰りにすることにして、取り敢えず空いているうちに、ということで午前中に参拝を済ませたい。


(門は工事中)

　どうにかこうにか、門まで辿り着いたが、門は工事中とかで囲いの中。囲いをくぐって入ることはできるが、ちょっと窮屈な感じである。
　参加者の平均年齢が高いため、階段を登るのも一苦労。しかも、徘徊？癖があるのか、ちょっと目を離すと誰かいなくなっている……(^_^;　添乗員も大変だなあと思う次第。


(偉いお坊さん？)

　境内でウロウロしていたら、Ｎ課長が「八甲田さん、あれ、撮っておいてください」と言う。見ると、お坊さんの行列で、Ｎ課長曰く「あの傘さしている人が、一番偉い人だと思うので……」とのこと。リクエストにお応えして撮っておくが、私も僧の世界は門外漢なので(違う意味での‘修行僧’は１年だけやってみたけれど)、詳しいことはわからない。
　大体が、父方は仏教らしいが宗派が不詳で、祖父が亡くなった時に、親父の高校の同級生が住職をしている寺に頼んだため、真言宗になってしまったような家。母方は神道なのに家紋の中心に十字が描いてあって(島津の家紋みたいな)、隠れ切支丹だったのか。それで幼稚園はプロテスタントだったが、末妹の行った幼稚園はカトリック(しかもその後末妹が通った大学は仏教系)だった。宗教に関しては、何ともいい加減である。

(成田山新勝寺の三重塔)

　さて、無事に参拝を済ませた。ＸＹＬが厄年(どの、かは御想像にお任せするが、少なくとも数え19歳ではない)なので、厄除けのお守りを買ってこい、というお達しが出ているから購入。しかし、厄の表を見ていて、今年自分が数え年で不惑とは……(-_-#
　おみくじは、最近ＸＹＬ曰く「凶ばっかり出る」らしいので、このところ引いていない。今回も、結局引かずじまい。
　Ｋ部長の姿が見えない、と思っていたら、安産のお札を買ってきて「持って帰れ」と言う。有り難く戴いておく。

　で、時刻は11:30近くなった。帰りの参道で、早めの昼食を取ることにする。既に、新勝寺に向かう人は、到着時よりもかなり増えており、早く食べた方が賢明だろう。
　面子のせいか、やはり食べるよりも飲む方にウェイトが掛かった感は否めない。そして、参加者のうちでクレジットカードなどのポイントやら陸マイラーに関心のある人は皆無なので、私が取りまとめてカード払いさせて戴く。６人もいて酒も入れば、軽く１万円を超えるので大きい。１万円なら、それなりのカードで100マイルである。
　店を出ると、さらに混雑は凄いことになっていた。これは先に成田山参拝を済ませて正解である。
　また、ふらふらと駅のほうに戻るが、途中でおじさん達は、試食やら何やらでなかなか進まない。13:31発の成田空港行きに乗るつもりであるが、間に合うのやら……(-_-#

　どうにか成田駅に戻ったのは13:20過ぎ。随分と時間が掛かってしまったが、どうにか間に合った。成田−成田空港間は、１時間に１本しか普通電車がなく、１本逃すと、待ち時間が馬鹿にならない。
　電車に乗り１駅、空港第二ビル駅で下車。帰りのことを考えれば、終点の成田空港駅で乗るほうが良い。成田空港を見学するなら、第１・第２の両ターミナルを回るほうが良かろう。ということで、空港第二ビルで下り第２ターミナルを見学後、ターミナル間無料連絡バスで第１ターミナルへ移動するルートを選択した。

　今回、成田空港(ＮＲＴ)見学を盛り込んだのは、私の発案ではない。
　Ｎ課長が「成田山に行くなら、是非成田空港も見学しましょう」と言い出したのだ。
　参加者の大半が、海外旅行未経験。唯一、と言っていいのが、最近親族の結婚式でマレーシアに行ったというＫ指導員くらいである。Ｎ課長などは「飛行機なんて、あんな鉄の塊が空を飛ぶ筈がない」と言う典型的な人なので、ＮＲＴに行くと言い出すとは思わなかった。
　何にしても、座席確保の観点からは成田空港駅まで行くのは賢明な選択であろうから、この提案は誰も反対しなかった。しかし、私などは飛行機に乗らなくとも写真を撮るなりすればいいが、他の人は退屈しないのだろうか。幸い、天気は良く、風も冷たくないから、ターミナルビルの屋上に暫く居ても、大丈夫だとは思うが。

　ということで、ＮＲＴ第２ターミナルへ。こちらはＪＬなどが発着するターミナルである。出発便の案内板の前で、記念撮影。写真はどう見てもこれから海外に出発します、的な感じになってしまった。


(ＮＲＴ第２ターミナルの出発案内板)

　ひとしきり第２ターミナルを巡り、無料連絡バスで第１ターミナルへ移動する。おじさん達は、自分が何処にいるのか、多分わかっていないだろう。ゴチャゴチャした道を走るバスで、第１ターミナルの到着階に降ろされても、どっちから来たのかすら定かでない、という感じであった。

　第１ターミナルに入り、出発階から屋上の展望デッキへと出る。折角なので、途中は昨年に新規オープンした南ウィングの出発ロビーを経由する。
　スターアライアンス加盟各社が、このＮＲＴ第１ターミナル南ウィングに集結しているので、中央に近いほうから、スターアライアンス・ゴールドメンバー、Ｆ(ファースト)クラス、Ｃ(ビジネス)クラス、Ｙ(エコノミー)クラス……と、手続カウンタが並んでいるのは圧巻。

　屋上の展望デッキでは、30分少々の滞在。私は、適当に写真撮影。それほど離着陸が多い時間帯ではなさそうだったが、それなりに各社の航空機が撮影できた。
　惜しむらくは、第１ターミナルの屋上からＡ滑走路を望むと、午後は逆光になる。しかし、天気がいいためか、そこそこの写りになったと思うのだが……(^_^;　ま、カメラは素人なので、この程度で御勘弁願いたい。



(撮ってみた写真の代表例)

　この時の使用ＲＷＹは３４Ｌ。これをStarboard Sideから見るので、方向的には250°、つまり概ね東北東から西南西となる。もろに逆光だ。

　こんな空港見学でも良かったのだろうか？と、不安にはなったが、おじさん達はかなり満足そうであった。やはり、乗物には人間を駆り立てる何かがあるのかも知れない。
　飛行機嫌いのＮ課長でさえ「死ぬまでに一度は飛行機に乗ったほうがいいだろうか？」と言い出す始末。折角、飛行機に乗るなら海外、でも長い時間乗るのは怖い……とのこと。近くなら韓国やグアムなどなのだろうが、それでも３時間くらいはかかるのではなかろうか。
　逆に、飛行機が苦手な人は、特に離着陸が怖い、という人が多いから、どうせ２回怖い思いをするのなら、思い切り遠くへ飛んでしまったらどうですか、と向けたが、考え倦ねている様子だった。

　第１ターミナルビルを下に降り、ＪＲの成田空港駅へ。16:00発の「エアポート成田」に乗るので、15:40頃にはホームに降りた。
　他にグリーン車に乗りそうな客はおらず、あっさりと同じ‘個室’を確保できた。

　しかし、このところ欠かさず行っている‘乗物の番号チェック’を失念。色んなことに気を遣い過ぎ、そこまで気が回らなかったようである。
　航空機の場合、機体番号は後からでも調べる方法が色々あることを知ったが、電車の場合はどうだろう。もう、鉄ヲタの道は‘引退’したので、詳細はわからないが……(-_-#
　５号車に乗ったから、サロE217-XXであるとは思うのだが、この日のXX17S/Fに充当されていたのは、どの編成だろうか……(あんた、やっぱり‘鉄’ヲタやね、という突っ込みは御遠慮ください)。

　それはともかく、この列車は、千葉で成田エクスプレスに追い抜かれたりするのだが、車中の宴会は相変わらず続き、すっかり気が付かないまま通り過ぎた。
　乗客の乗り具合だが、空港第二ビルでかなり乗り込み、普通車は100%近い乗車率、成田では、参拝客も乗ったので、立ち席も出ていた模様。
　グリーン車は、概ね50乃至60%程度の乗車率だったようだ。やはり‘宴会’の中に乗り込んでくる人は、皆無であった。

　そんなこんなで、どうにか横浜市内に入る。
　Ｋ部長夫妻と一緒に降りたので、回転寿司屋で‘拉致’されてしまう。部長は、いたく御満悦であったが、御満悦過ぎて、最後はかなりアブナイ状態であった。ご夫人に‘連行’され、タクシーで御帰宅。
　私は、解放された後、へろへろと歩いて帰ったが、どうもどうやって帰ったか、今一つ定かではない……(-_-#

(取り敢えず、了。以下また、いずれ……)

　明けましておめでとうございます。

　新年から、心機一転、このbLogを始めます。
　今年もよろしくお願い致します。