裏道しるべ

新潮社から「鉄道旅行地図帳」という雑誌が、先月から毎月１冊発売されています。
その第一回は北海道で、この地図帳があれば、先日の北海道鉄道写真ツーリングがどれほど楽だったことでしょうか。

昭文社から１９７５年に発行された「全国道路地図」を持っているのですが、それには既に廃線になった北海道のローカル線や駅の所在地が記載されています。
しかしながら道路地図帳なので、信号場や仮乗降場は記載されておらず、今ひとつ詳細は分かりませんでした。
この鉄道旅行地図帳には、それらの情報が詳しく記載されている上に、スイッチバック駅の配線図や各種資料も掲載されています。
未成線一覧などもあり、この本を読むだけで２時間くらい費やしてしまいました。
鉄道保存施設のコラムを書かれた白川淳さんとは、ユースホステル勤務時代に本部で一度お会いしたことがあります。

さて最近の「裏道しるべ」には、やたら鉄道ネタが多いので、鉄道オタクを卒業した私としてはかなり反省しています。
先週はスタッフが１週間ほど九州ツーリングに出掛けたので、そちらの楽しい報告なども書いていこうと思っています。
ところで、先日テレビ番組のプレゼントに応募したら、１日の甲子園のチケットが当たりました。
そそくさと行って、ガンガンに応援してきます。

先日テレビを観ていたら、「エクストリームアイロニング」の紹介をしていました。
極限状態において、アイロンがけをするという究極のスポーツ（活動？）です。

登山をして、急峻な山頂でアイロニング。
海中でシャツが浮き上がるのを抑えながらアイロニング。
滝に打たれながらアイロニング。
車で箱乗りをしながら、アイロニング。（日本ですると免許停止）

まあ何故このような究極の状態でありながら、そこでアイロンをかけるのかというところに、ものすごく興味があります。
しかも山頂までアイロン台を持って行くところに凄さがあります。
私も毎日お客さんのシーツのアイロニングをしているわけで、この歳のオヤジとしては結構上手な部類に属すると思うのですが。
普段から厨房で料理をしながら急にシーツが足りなくなってアイロニングをすることもあるので、それもエクストリームアイロニングなのでしょう。

北海道の山の中で鉄道写真を撮影した後にアイロニングなんて、考えただけでゾクゾクします。
インターネットで調べると、「エクストリームアイロニングジャパン」という組織があるそうで、かなり興味を持っているのは事実です。

岐阜女子短大の学生に続いて、京都産業大学でも学生がフィレンツェの大聖堂に落書きをしていたことが発覚しました。
世界遺産に落書きをするとは、何というモラルの低さでしょう。
たった数人のお馬鹿な学生のために、大学がそのようなイメージで捉えられてしまうことも残念です。

徳島でもタバコのポイ捨ては当たり前で、わずか１週間で宿の玄関前にはポイ捨ての吸い殻が沢山出来てしまいます。
バイクで走っていると、車の窓から火のついたタバコを捨てる馬鹿もいて、それを避けて走らなければとても危険です。
道路の中央分離帯や道路脇には、空き缶も山ほど捨てられています。
車が空き缶をはねて、道路をコロコロと転がっていると、バイクはヒヤヒヤします。
ご丁寧にコンビニの袋にゴミをきっちりと詰め込んで、そのまま道路に捨てている輩もいます。
何故コンビニまで持って行って捨てないのでしょうか。
そのようなゴミは、烏と野犬の餌食となって、瞬く間に道路に散乱しています。

長崎にいたときは、とても綺麗な海岸に流れ着く山のような韓国と中国からのゴミに驚いたものです。
まあそのゴミを見るだけで、結構楽しめましたけど。

人間の心理として、落書きがしてあれば、自分もそこに書こうと思うのでしょう。
ゴミが捨ててあるから自分も捨てるという感覚です。
トイレが汚ければ汚しても平気なのです。
今回のフィレンツェの大聖堂と日本の大学は、落書きをした学生に対して厳しい処分を科すべきだと思います。
モラルは、大学や人間のレベルの高さを表しているのですから。
明日からでも大聖堂の至る所に、日本語で書いた落書き帳と油性ペンをぶら下げておけば良いかもしれません。

私は中学、高校、大学と高松なので、香川県内は隅々まで訪れました。
小豆島にも記憶にあるだけで５回くらい行ったことがあります。
また、ユースホステル時代には短期間でしたが、オリーブユースに勤務したこともあります。

さて、先日その小豆島にある「ライハのツボ」の宿主さんにお越しいただきました。
ライダー宿ネットワークにもご参加いただき、沢山のお客さんを紹介して下さいます。
最初は「小豆島にライダーハウスとは不思議だな」と思っていました。
小豆島は、京阪神からの学生団体の合宿などで賑わう島で、オリーブユースでも団体ばかりだったように記憶しています。
宿泊費は１泊１０００円なのですが、採算を度外視して楽しく仕事をしていると言うことです。

お話を伺う中で、小豆島や淡路島のように京阪神などから日帰りをしてしまうところでも、格安のライダーハウスがあることで、旅に出やすくなり、また気分的にも楽になります。
私が言うのも変ですが、大都市や観光地ではないところに宿を作るのは、意外と狙い目かもしれません。

香川県は橋が完成した後、うどんがブレイクし、そして今は直島ブームです。
商売上手な香川県の、次に来るのは小豆島かもしれません。
皆さんも小豆島を訪れた際は、是非「ライハのツボ」さんをご利用下さい。
しかし、小豆島の猿は随分乱暴で怖かった記憶しかないのですが、今でもそうでしょうか。

私の学生時代には旅と言えば列車での移動であり、それ以外の交通手段は考えたこともありませんでした。
北海道ワイド周遊券を購入し、大阪から急行「きたぐに」で青森まで行こうか、それとも奮発して特急「白鳥」にしようか、東京を経由して「八甲田」も良いなあとか、そういう選択でした。

今月、全国のＪＲバスを中心として、「高速バス乗り放題切符」が発売されています。
東北と北海道は繋がっていないものの、ほぼ全国を高速バスで網羅しており、６日間乗り放題で料金は２万円です。
徳島から東京までが１万円ですから、往復するだけで元が取れる計算になります。（往復割引は除外して）
車中６泊はかなりしんどい物がありますが、夜行での移動は３泊くらいにして、全国をこの切符一枚で旅をするのも面白いでしょう。

「とほ」の今年度ハンドブックにコラムがありましたが、高速バスは確かに運転手さんとの一体感が存在します。
道が曲がっていれば、自分も同じように心の中でハンドルを切っているし、乱暴な割り込みをする車があれば、「危ないなあ」と思うし。
それで、バスを下車するときにさり気なく「（運転してもらって）有り難うございました」と言ってしまいます。
列車では運転士と話をすることはなく、このようなことはまずあり得ません。
しかも無愛想な車掌が検札に来るくらいのものです。（昔の話です）

私が乗ったことのある長距離高速バスは、大阪から仙台、青森から東京、東京から徳島とこの程度ですが、私はどうもバスの横揺れに弱く、なかなか夜に眠ることが出来ません。
しかも今どこを走っているのか、カーテンが閉められているために外を見ることもできないし、のぞき見をしても駅があるわけでもないし、よく分かりません。
ただ、昼行バスは景色が見えるので結構面白く、特に地方都市を結んでいる徳島−広島とか、徳島−奈良とかは、何故か乗ってみたくなります。

高速バスでどこかの町にふらりと出掛け、名物のスローフードでも食べて、観光をして、また戻ってくる旅も良いかもしれません。
私がそのように思う背景には、鉄道の旅が昔ほど魅力が無くなったからなのでしょうけど。