裏道しるべ

日本の国のために戦死した人たちの英霊に対し、首相が哀悼の意を捧げることは重要な責務だと思います。
昨日、安倍総理が就任1年の節目で靖国神社を参拝しました。
そのことに対して、中国、韓国、そして米国からも「失望した」と非難されています。

1987年にA級戦犯を靖国になぜ合祀したのか、という疑問もありますが、一度祀ってしまうと分祀できないのもまた厄介です。
ただ、私が思うに英霊は本当に靖国神社にいるのでしょうか？
「私のお墓の前で泣かないで下さい〜」
と歌う「千の風になって」は、私の好きな曲ですが、霊は間違いなく靖国にはいないと思っています。
形として、祀っているだけなのですから。

日本の信仰を否定するような考えであることはわかりますが、英霊は私たち日本人の心の中にこそ存在しているのだと私は思っています。
つまり、姿がないものを信仰心によって参拝し、近隣国から非難され、国益を失うことの方がはるかに影響が大きいのではないでしょうか。

日本を非難することによってナショナリズムを高揚し、国内の政情不安を無くすような国をわざわざ刺激することはないと思います。

アメリカも自分の国の軍事基地を日本に押し付けておいて、沖縄県民を困らせ続けていることに、私は「大いに失望」しています。
沖縄の平和祈念公園にあった高校生の作文には、
「米軍が沖縄に駐留している限り、私たちの戦争は終わっていません」
とありました。
戦争は68年も前に終わったものだ、と思っていた私には大きなショックでした。

「井の中の蛙」にならないよう、また自分が正しいと信じていることでも、世間や時代の流れと共にそれが間違った考えであることも時にはあります。
安倍総理は先見の明をもち、この日本が置かれた立場や状況を一刻も早く打破するべく、東アジア諸国の一員としてリーダーシップを発揮する時です。
そのためにはまず、中国と韓国が何を望んでいるのかを聞き出し、お互いの接点を見出す努力を惜しまないことだと思います。
また、直接交渉が難しいのであれば、いつまでも引きずるのではなく、中立国に間に立ってもらうことも一つの方法だと感じています。

先月末には千葉へ行き旨いなめろうと日本酒をいただき、また今月宇和島ではたらふく美味しいカニを食べ、そして先日は台湾で抜群の中華料理を沢山食べて来ました。

しかし、世の中は甘くはありませんでした。
ちゃんと神様は私にお仕置きを用意していました。

先週の木曜日に喉が痛くなり、念のため病院に行きました。
「単なる風邪です」と言われてホッとしたのですが、その後食欲が全くなくなり、下痢と吐き気でこの3連休はもうげっそりしていました。
ただ、平熱なので寒気もなく、咳もそれほどひどくないのが救いです。

そして金曜日から今日まで、昨日無理して食べたおかゆ0.5合だけで生き延びています。
水だけで1週間は生きられるそうなので、あと2日の命です。

ふと気がつくと、指とアゴが痩せて、いつものジーンズがブカブカになりました。
心なしか靴も大きくなったような気が。

しかも今日はせっかくのクリスマスイブなのに、ケーキを想像すると吐き気がする悲しさ。
まあ、あとしばらくすればケロッと復活しますので、ご安心ください。
と言うことで、今年のクリスマスは、クルシミマス。

幕末の慶応3年12月、日本の夜明けを目指した坂本竜馬と中岡慎太郎が、京都の近江屋で暗殺されました。
竜馬はあと1年生きて明治維新を迎えていたならば、初代総理大臣になるべき先見の明と指導力のある男だったと私は思います。
竜馬は無念だったに違いありません。

また昭和11年の雪が降る東京で高橋是清などが暗殺された二・二六事件や日韓併合を唱えた伊藤博文がハルピンで暗殺された事件などは、あまりにも有名です。

昨日、「餃子の王将」社長の大東隆行氏が京都の本社前で暗殺されました。
「12月の京都」で、私は近江屋事件とダブって見えてしまいました。

社長は「従業員は宝」と考え、社員が出社する前に朝早くから玄関の掃除を欠かさなかったと言います。
社長が掃除をしたこともないような会社は、従業員の心は絶対にわかりません。
冬の冷たい水で雑巾を絞るあの感覚を社長が知っているからこそ、従業員を大切に出来るのです。
また、従業員も「この社長のためなら頑張ろう」と全員が思うに違いありません。
だからこそ、餃子の王将はここまで成長したのだと思います。

男の人生は、いつどこで何が起きるかわかりません。
それが優秀であればある程、従業員からの人望が厚ければ厚いほど、一寸先がわからないのです。
一生懸命に自分の悪事を弁解しているどこかの無能の知事とは、月とすっぽんの差ではないですか。
無能な男は、掃除どころか、部下の名前さえ知らないと思いますよ。

今日、餃子の王将の株価が急落しました。
優秀な社長を失ったのだから、当然だと思います。
しかし、社長の遺志は間違いなく従業員全員の心に植え付けられており、株価はすぐに元に戻ることでしょう。
いや、従業員全員が社長の遺志を受け継ぐことが出来るのなら、会社はますます発展して、株価は今後高騰するかもしれません。
私も餃子の王将は好きでよく行きますが、ますます応援したくなりました。

社長の冥福を祈るとともに、犯人の早期逮捕と事件が解明されることを願っています。
平和なこの日本で、力による改革の暗殺などは絶対に許されることではありません。

来シーズンから、鳴門ポカリスエットスタジアムでの入場料が値上げになりました。
Ａ自由席は3000円に、ホーム自由席は2500円にそれぞれ500円アップしました。
また、個人会員はＳ自由席で全試合観戦可能なプラチナシートが年会費45000円、そしてホーム自由席のブルーが20000円です。
プラチナシートは、企業の接待などで購入されるのが多いのだと思います。

まあＪ1という価値観から判断すれば、妥当な値段だとは思いますが、ブルーを買うにもちょっとした決心が必要です。
私はＪリーグ参入から3年連続で全試合観戦できる個人会員になりましたが、毎年観戦に行くのが3試合くらいだったので、「観戦にお越しください」という葉書を何度もいただきました。
そのため、次の年からは入場料を払って観戦するようにしました。
いくら隔週の土曜日開催だとは言え、全試合観戦に行くのはなかなか難しいことだと思います。
真のサポーターなら全部見るのが当然のことなのでしょうが。

私の希望からすれば、たとえばホーム自由席が3試合観戦できる5500円のチケット、そして6試合観戦の1万円のチケットを発売すれば、私は迷わず購入します。
また、小学生2名の家族4人で観戦する場合にはホーム自由席でも6400円必要です。
予め1000円くらいで登録したファミリーパスを持参すれば、家族（夫婦と子供なら何名でも）4千円で観戦できるチケットがあればお得です。
「今日はレッズが来るから、家族で応援に行こう」
という話になるかもしれません。
それが6400円だったら、あすたむらんどで1日遊んで、帰りに回転ずしを食べても3千円くらいで済むので、お母さんはそちらを選ぶかもしれません。

アルビレックス新潟が観客動員で大成功した秘訣は、家族をターゲットにしたことにあります。
子供料金を無料か格安にすれば、割安感もあって、親も観戦すると思います。

またナイトゲームの場合、私などは仕事が一段落して、それから駆け付けたとしても前半が終わった頃になります。
そのため、後半だけを千円で観戦できるチケットも全試合で設定されれば便利です。

株式会社だから儲けるのは当然ですが、自分たちが収益を上げることを考えるのではなく、観客が最も利用しやすいパターンのチケットを発売することを切に願っています。
先日社長は「平均観客数１万人を目標にする」と話していましたが、一人単価2500円で計算すれば、収入は4億2500万円です。
これなら強力なフォワードを獲得できそうに思えますが、はたして「捕らぬ狸の皮算用」にならないよう、気をつけて欲しいものです。

安倍総理がＡＳＥＡＮとの首脳会談で、日本の新幹線を売り込んだそうです。
東海道新幹線は開業以来49年間、事故による乗客の死亡事故ゼロは、確かに世界に誇れる素晴らしい技術だと思います。

台湾には、日本の新幹線が走っています。
開業当初の上越新幹線のように、いつ発車したのか分からず、また高速走行中もほとんど振動を感じることが無く、とても快適でした。
座席も電光掲示板も日本と全く同じで、「次の停車駅は名古屋です」と言われても違和感がありません。

また特筆すべき事は、その値段の安さ。
台湾は鉄道やバスは格安と言うこともあり、台北から桃園まで20分間乗車しても600円です。
まあ物価の違いはありますが、日本なら2000円近く取られるでょう。
それと、台北市内では新幹線は地下を走行するため、騒音問題もないし、MRT（地下鉄）なども含め、街が計画的に開発されている感じを受けました。
東京、名古屋、京都、大阪などの大都市でも、台北のように新幹線は本来地下を走行するべきだったと思います。

さて、東南アジアへの日本の新幹線売り込みですが、その安全性を考えれば、かなりリードしていると思われます。
東南アジア各国でどれほど新幹線の需要があるのか分かりませんが、ベトナムのハノイからダナン、ホーチミン、プノンペン、バンコクを経由しマレー半島を南下して、クアラルンプール、シンガポール、そしてマラッカ海峡とスンダ海峡を海底トンネルでくぐり、ジャカルタ、ボゴール、バンドン、スラバヤを経由してバリ島のデンパサールまで日本の新幹線が走れば、間違いなく私は乗りに行きます。
総延長7500キロとして、250キロの速度で走れば約30時間、新幹線の寝台列車が登場するでしょう。
６カ国縦断のアセアンオリエント急行の誕生です。

まあ冗談はさておき、クアラルンプールとシンガポール間は2020年の完成を目指しており、これは魅力です。
完成した暁には、ぜひ乗ってみたいと思います。

さて、日本の新幹線に苦言を呈すれば、料金設定をもっと低くするか、または走行する時間帯によって料金に格差を付けるべきだと考えます。
作る会社は「特別な列車」という考えがあるのでしょうが、利用者の立場からすれば、在来線特急の延長にしか過ぎない乗り物だと思います。
「こだま」に関しては、東海道線の特急に戻して特急料金を安くした方が、はるかに利用率が上がるのではないかと信じています。
会社が違うのでそんなことも無理なのでしょうけど。

新幹線の売り込みも実際にその国の事情を考慮して、日本が最大限の協力を惜しまなければ、日本に対する信頼度がアップする最高のチャンスです。
ASEAN諸国に日本の新幹線が走ることを楽しみにしたいと思います。