裏道しるべ

かつては徳島-羽田線が就航していて、私もよく利用したスカイマークが、会社更生法の申請をしました。

卒論で、航空業界への新規参入は非常に難しいと書いた記憶がありますが、ANA、JALの両横綱に初入幕で挑んだ勇気には驚いたものです。
スカイマークはCAさんのミニスカートを採用したり、地方都市に就航させるなど、その努力は痛いほどわかりました。
ただその努力にも限界がありました。

以前、名古屋-仙台-苫小牧を結ぶ太平洋フェリーに乗船したことがあります。
フェリーが東京に寄港しないなんて経営は大丈夫なのか、と本気で思ったものです。
しかし、苫小牧から乗船したら団体客でほぼ満席で驚きました。
北海道の人を集めたツアー「蔵王温泉と山寺の旅」（例）、そして仙台に到着したら今度は東北の人を集めて「飛騨高山と平湯温泉の旅」（例）の団体客が乗り込んできたのです。
私はその無駄のなさに唖然としました。
船内で毎夜行われるコンサートも団体客で大盛況、またレストランも終始満席でした。

スカイマークの営業努力は私には分かりません。
ただ、一般客に廉価で販売したり、人件費を削減するだけでは売り上げは伸びるわけがなく、会社の規模や売り上げを縮小しているだけです。
廉価でもいいから、満席にする努力が必要なのです。

特に羽田枠を持ち、神戸を拠点としているスカイマークは、単価の高い修学旅行などの団体客を取る努力はしたのでしょうか。
しかも手数料不要の旅行代理店を自社で立ち上げて、太平洋フェリーのようなツアーを企画出来なかったのか。
また、フェリーと航空機という太平洋フェリーやオーシャンフェリーなどとタイアップした商品も魅力的です。
考えてみれば、その可能性は果てしなく広がっており、チャンスを活かせなかったことは残念です。

客が来なければ客を取ってくるのが営業の仕事。
デパートも外商部が全体の売り上げの3割を占めているそうで、華やかな世界でも表と裏の努力があるのです。
商品を陳列して売るだけではなくて、外商部の売り上げがデパートを支えているといっても決して過言ではありません。
また銀行を支えているのも得意先係であり、窓口でいくらお客さんを待っていてもノルマを達成できるはずがありません。

また現代では、ほとんどの旅客は機内でのサービスなどは望んでいないと思うので、思い切ったアウトソーシングも今後は必要です。
極端な話、チェックインカウンターもすべて機械化し、緊急時に対応するのもバイト、CAもパイロットも社長もバイト、飛行機の整備は委託、そして社員は全員得意先係で団体の獲得、で良いのではないかと。

スカイマークのCAさんはとても気さくな方が多いので、快適で楽しい旅ができます。
機会があれば、スカイマークにも搭乗して、私も応援したいと思っています。
頑張れ、スカイマーク。

この時期に私が必ず病むのが扁桃腺。

どうやら先日行った温泉の露天風呂が温くて、一度入ったら寒くて出られなかったのが災いしたらしく、やってしまいました。
「やばいなあ」と思っていたのですが。
それでも風邪のような風邪ではないような変な病気なので、薬を飲みながらお客さんの予約は受けていました。

そこで困ったことが一つ。
煮物、和え物、味噌汁などの味見が出来ないこと。
色を見て、匂いを嗅いで、少し試食しても分からないし、クーちゃんではアテにならないし、まさかお客さんに「味はいかがですか」なんて聞くわけにいかないし。

まあしかし、20年間もしているこの仕事。
お客様からは
「御馳走様でした。美味しかったです」
と、皆さん完食してくださいました。
感謝、感激。

ところで味がわからないと、何を食べても食感だけで美味しくないので、カニカマをカニだと思って食べたり、お茶漬けや雑炊で食い繋いでいます。

さて、扁桃腺の腫れを治して、味覚が元通りになるよう、「早く人間の味覚になりた〜い」

徳島県阿南市から高松、高知を経由して愛媛県大洲市まで、四国をS字で結ぶ四国横断自動車道の鳴門ジャンクション-徳島インター間10.9キロが、3月14日に開業することが決まりました。

従来、本四連絡道から阿南市へ向かう車は鳴門インターで下車し、国道11号と55号バイパスを経由していました。
また、阿波池田方面へは板野インターで降り、県道を経由して徳島道藍住インターから再び高速という実に不便なルートでした。

今から約30年前に徳島県内の高速ルートが決定しましたが、本四連絡道が高松道に直結し、県都徳島市は徳島道として西へ伸びる高速として建設されたため、徳島市からは高速で京阪神と結ばれない状況が続いていました。
3月の一部開通で、徳島市からは本四連絡道、高松道に連結します。

また普通車の料金は徳島-神戸西が3770円、高松中央へは2060円です。
休日ETC割引などを考慮すれば、適正価格だと思います。
ただ板野から徳島インターへは19.8キロで約15分、690円もかかるし、徳島駅までなら時間は同じなので、私は利用する機会はなさそうです。

また徳島県下の高速ルートを計画した際、本四連絡道は鳴門から徳島市を目指すべきでした。
そして鳴門ジャンクションから高松道が分岐して高松へ、また徳島ジャンクションからは吉野川市など比較的人口の多い吉野川南岸を西へ向かうべきでした。
徳島道は南岸の住民から猛反対があったそうで、その結果吉野川市までの国道192号は慢性的な渋滞と観光客の来ない活気がない街になってしまいました。

さて道しるべのある板野町は、高松道板野インターから約5分です。
また徳島道藍住インターへも約10分なので、四国のどこへ行くにも便利です。

4年後に四国横断道が吉野川南岸の徳島東インターまで延伸すれば、県南まで徳島市内を通ることなく移動できるようになります。
人口が激減している地方都市に高速道路が必要かどうかという問題はありますが、出来ればあと30年早く作ってくれてたら、徳島の人口減もこれほどひどくなかったように思います。
徳島東インターまで開通すれば、一度走ってみたいと思います。

イスラム過激派組織による人質事件が混迷しています。
そしてその交渉相手は、日本からヨルダン政府に変わりました。

ここで一つだけ言えることは、日本政府はヨルダン政府に決して迷惑をかけてはいけないこと。
親日国家のヨルダンは、真剣に人質交換を検討してくれていると思いますが、日本人人質に関しては「テロには屈しない」態度をきちんと示すべきです。
しかも、人質同士の交換ならともかく、アメリカが言うように政治犯との交換などあり得ません。

また、日本政府は当初から毅然とした態度で臨むべきでした。
テロ組織は一度味をしめたら、再びこのような事件を起こすかもしれないし、最悪日本国内でテロの可能性も否定できません。
とにかく、国として認められていないテロ組織に日本政府が振り回されること自体、あり得ないでしょう。

また私には大きな疑問があり、ランボーのように後藤氏がなぜ単独で人質だった湯川さんを救出しようとしたのでしょうか。
湯川さんが拘束されていたわけですから、自分も拘束されることは明白でした。
後藤氏は、「何が起きても自己責任」と話していますが、その軽率な行動が日本とヨルダン政府に多大な迷惑をかけているとしたら、彼の行動には重大な責任があります。

結局「テロには屈しない」と話しながらも、ヨルダン政府に迷惑をかけているだけで何もできなかった日本政府の無能さは情けない限り。
集団的自衛権の話も結局は口だけで、いざという時には国民の命さえも救うことができない弱小国に落ちぶれたのか、と思うと残念です。

私が讃岐うどんを初めて食べたのは、42年前のこと。

その時、あまりにもショックを受けたので、今でもよく覚えています。
と言うのは、徳島で食べ馴染んだかけうどんのツユがなく、茹でたうどんに醤油をかけて食べるスタイルだったのです。
「香川県は何と貧しい県民なんだ」
と本気で思いました。
失礼。

しかも香川県では日常的に昼間は断水していたので、今のように沢山のうどん屋はありませんでした。

そして、中学、高校、大学と青春時代を高松で過ごし、特に高校と大学時代には、うどんはほぼ毎日食べました。
朝、昼、夜ごはんに食べるのではなくて、10時と3時のおやつに食べるのです。
高校の時には、食堂が2時間目の終わりから営業していて、70円のうどんを食べ、昼休みには持参した弁当を食べるのが日課でした。
大学時代にも授業の合間や小腹が空いた時のおやつに食べたので、私の青春の味はうどんです。
特に失恋した時に食べたうどんは、美味しい変わらぬ味で慰めてくれたので、感謝しています。

さてその後徳島の吉野川から香川用水で水を引き、香川県が水に困ることは無くなりました。
うどん専用の小麦粉「さぬきの夢2000」も開発され、現在の讃岐うどんブームが起きています。

讃岐うどんには、かけ、醤油、釜揚げ、ぶっかけなどがあります。
種類の説明は割愛しますが、それぞれの店で特徴のあるうどんを提供しているので、何軒かハシゴをしても異なった種類を食べれば飽きることはありません。

私のイチオシは、かけは「がもう」と「やまうち」、釜揚げは「長田in香の香」です。
特に「やまうち」で食べる「ひやあつ」は水でしめた麺に熱い出汁をかけたうどんで、小麦粉の香りが強く、その美味しさは抜群です。
また「長田〜」で食べれば、他の店に行く必要がない、と私は思っています。

香川県には綾歌郡とか綾川町とか、「綾」の付く地名がありますが、これはうどんをこねる意味だ、と聞いたことがあります。
本当のことはよく分かりませんが。

余談ですが、学生時代に残念だったことは、香川県にはラーメン屋を探しても無かったこと。
だから、友達と徳島までラーメンを食べに来たこともしばしば。
今では「讃岐ラーメン」が出来たそうです。

さて、讃岐うどん巡りをするコツは、万難を排してでも平日にすること。
有名店で本当に美味しい店は、日曜日が休みなのです。
しかも、土曜日はとても混雑するので、1時間待ちも当たり前。
ＧＷなどは、3時間待ちの店も。

そして、営業時間の長い店は、茹で置きのない朝一番に食べに行くことです。
朝と昼では、繁盛店でもうどんの味が違うことがよくあります。

現在、香川県にはうどん屋が800軒あると言われていますが、有名店の中にも麺を製麺所から仕入れて、出汁も業務用で、天ぷらだけを店で揚げているところもあります。
「元祖」と名乗ったり、ガイドブックのトップにデカデカと広告を出しているような店は、怪しむべきです。
本当に旨い店は、地元の方のための店なので、絶対に広告を出したりしないのです。

道しるべから翌日うどん巡りに行くお客さんも沢山います。
オーナーお勧めの「グルメマップ」も作成しており、いろいろとアドバイスしますので、何でもご相談下さい。
JRの場合は、志度まで高徳線で行き、琴電の一日フリー切符を琴電志度駅で買い、沿線の名店を巡るのがベストだと思います。
フリー切符は1200円で、琴電琴平線の沿線の名店がお勧めです。
そしてお泊まりは「風のくぐる」さんでどうぞ。

春には、祖谷そば、半田そうめん、鍋焼きラーメン、チャンポンもある麺王国四国の、讃岐うどんと徳島ラーメン巡りの旅はいかがですか？