裏道しるべ

昨日は、今までに迎えた新年や宝くじに当たった100倍くらいお目出度い事がありました。

東京でネイルサロンの店長をしている長女から婚約した、というメールがありました。

長崎の福江島で小学校に入学し、1年生の途中で転校。
坂道を顔を真っ赤にして帰宅していたことが、昨日のことのように思い出されます。

下の娘もそうですが、私が転勤で単身赴任の連続だったので、幼少の頃には家族で食事をすることもそんなにありませんでした。
今から思えば、私のわがままで家族と一緒にいられなかったことを後悔しています。

子育ての時期には余裕もなかったので、長女は自分でアルバイトしたお金で車の免許を取り、また仕事で貯金して専門学校へ通い、ネイルの勉強をしたそうです。

これからの長い人生、彼と一緒に力を合わせて、何事も乗り切って欲しいと願っています。
来年は正月早々、最高の一年になりそうです。
本当におめでとう。

ところで、皆さん今年一年ご利用いただき有難うございました。
どうぞ良いお年をお迎えください。

これは車か、バイクか？
はたまたバギーか、三輪車か？

実はバイクで、こんなのは初めて見ました。
スパイダーという車種で、浜松からお越しいただきました。

転倒の危険性はなく乗り心地はいいものの、カーブでは曲がりにくいそうです。
また、駐車場探しに苦労するのだとか。

松山へ行かれるそうですが、大歩危小歩危と早明浦ダム、道の駅木の香温泉、寒風山トンネル、今治鉄板焼き鳥、八幡浜チャンポン、宇和島じゃこてん、須崎鍋焼きラーメンを紹介しました。

寒い中を四国一周されるそうですが、お気をつけて良い旅を〜。

お習字教室の生徒さんをアルバイトに雇って、恒例の年末大掃除をしました。
何と二人で5時間しても、外回りは手付かずで、まだまだ時間が足りませんでした。

お遍路さんの中には
「こんな綺麗な宿は見たことがない」
と仰ってくださる方もいますが、私は先日訪れた名寄サンピラーユースホステルを見て、大きなショックを受けたのでした。
手入れの行き届いた綺麗な宿を見て、ガーンと頭を殴られたような気がしたのです。
そして、
「やはり、サービス業の基本は何と言っても掃除にある」
と肝に命じたのでした。

毎日結構な時間をかけて掃除をしているのですが、細かなところまではなかなか出来ないため、
「仕方ないよ」
と自分に甘えていました。

その後も毎日一箇所ずつ丁寧に掃除をしていましたが、今日はお手伝いさんがいたので、普段できないところも時間をかけて片付けることができました。

宿を見ると、オーナーさんのお客様を受け入れる覚悟を知ることができます。
道しるべも今日一日で、少しはサービス業の原点に近づいたような気がします。

クリスマスと言えば、私が思い出すことがあります。

それは05年12月25日の夜、山形県の羽越線北余目駅と砂越駅間の橋梁で特急「いなほ14号」が突風のため脱線大破し、5名が亡くなった事故。

また、1986年12月28日に起きた兵庫県餘部橋梁からお座敷列車の「みやび」が回送中に転落し、6名もの犠牲者が出た事故。

この事故がクリスマスの直後に重なっているため、私はご遺族のことを考えると、どうしてもクリスマスを祝う気持ちになれません。
むしろ、慰安の日のように思い出してしまいます。

二つの事故共に強い風にあおられたものなので、慎重に対応すれば未然に防げたのかもしれません。
しかし、わずか数分の列車の遅れでも
「本日は列車が遅れて、誠に申し訳御座いません」
とアナウンスされるように、日本の鉄道は秒単位で運行しています。
日本人は秒単位で行動するほど忙しいのでしょうか？

また、尼崎で起きた福知山線脱線事故では107名もの犠牲者を出すという大惨事が起きました。
この事故も定時運行を目指した運転手が猛スピードで暴走したことが原因でした。

列車の運転も車もそうですが、人を安全に目的地に運ぶのが最大の目的です。
乗客が代金を払ったからといって、安全が確認できなければ目的地に到着しないことがあっても、不思議ではありません。

JR東海はリニア建設を急いでいますが、時速500キロで走行中に地震が起きても、木などが倒れて障害物があっても安全なのか、不安が残ります。

また、列車の車体もステンレスなどへの軽量化が進み、脱線に対する安全性も心配です。
そのため、鉄道会社はたくさんの命を預かっている責任感をこれからもしっかり認識しなくてはなりません。
過去の鉄道事故による犠牲者のご冥福と、自然災害、人的災害による悲しい列車事故が今後起きないように、クリスマスには祈るばかりです。

昨日は年賀状をそそくさと書いて、買い物で隣町のショッピングモール「ゆめタウン」に出掛けました。
そしてぶらりと立ち寄った紀伊国屋書店で、「全国鉄道撮影地ガイド」を発見してしまいました。

私が訪れたところが少なく、また西日本の撮影地も多く、掲載された写真も綺麗だったので、全く迷うことなく買ってしまいました。
今は正月に走る臨時列車の特急「やくおうじ号」を、どこで撮影するかで悩んでいますが、この本が参考になりそうです。

また、写真のレンズ、絞り、駐車場の有無、お勧めの季節なども掲載されており、これは重宝します。

田沢湖線では、実際に現場に行っても車を停めるスペースがなく、1キロ以上歩いたことも。
また、小海線では畑の細い道に停めていたら、軽トラのおじさんが秘密のお勧めポイントを教えてくださったり。

私のモットーとして、撮影では全てにおいて地元の人の迷惑にならないことに注意しています。
18きっぷの場合も自分が他所の土地にお邪魔してるわけで、地元のお年寄りや学生にさりげなく席を譲るようにしています。
自分が座りたかったら、特急列車の指定席を買えばいいだけの話です。
そのため、釧網線で釧路から網走まで立ちっぱなしのこともありました。

また、私は新幹線で座ってしまうと、ボケーッとして時間が早く流れてしまうため、デッキで立つのが好きです。
名古屋-東京間、岡山-博多間なら平気で立って窓外を眺めます。
「立ち鉄」とでも言いますか。
立ち鉄の場合は、繁忙期でホームが混雑する時間帯の自由席でも、並ばなくて良いメリットがあります。
発車寸前にデッキに立てばいいだけですから。

またデッキに立っていると、トンネル内でパンタグラフの火花がトンネルの天井を照らして、線香花火のようでとても綺麗なんです。
そういえば今年は、「火花」という小説がありました。

ところで、最近このような本に紹介された撮影地では、必ずと言っていいほど煙草の吸殻や空き缶が捨てられているのが気になります。
これにはもう情けないやら、腹立たしいやら。
やはり撮り鉄のマナーの悪さは問題です。

クリスマスの夜に鉄道雑誌を眺めてニタニタしているオヤジ「クリ鉄」も気持ち悪いですが、正月はこの一冊で「おめ鉄」といきますか。
のんびりと春の桜スポット「花鉄」でも探そうと思います。