裏道しるべ

広島カープ球団は、強いが故の悩みに困惑しています。

以前、マツダスタジアムへ行った時、当日の自由席券しか買えませんでした。
そして実際スタンドに行くと、応援団かパフォーマンス集団が自由席を独占しており、結局座れませんでした。
警備員から座るように注意されましたが、席がないので、タイガースファンの方が空いてる席を譲ってくれました。

自由席だと座れないのは、どう考えても納得出来ず、それなら甲子園のように全席指定にするべきです。
それならその席を買うか、あるいはその席の人が来ない場合しか自由に使うことはできません。

そして、やはりネットで販売するのが一番クレームもないし、今回のように騒動もないし、無難だと思います。
ネットが繋がるかどうかは運次第ですから。

そして球団が嫌っているのは、オークションやダフ屋のような高価な値段での転売です。
オークションは禁止にして、ダフ屋も取り締まりを厳しくするしか方法はないと思います。
しかし、入場券が手に入らなかったため、当日になって、高くても欲しい人がいるのは事実です。

入場券を持たずに球場に来る勇気も感服しますが、それを何とかしたいと思うのは、やはり球団がファンのことを考えている優しさからだと思います。
不要になったチケットは球団が当日窓口で買い取り、以前からキャンセル待ちを依頼していた人に連絡を取るしか方法はないようです。
手間はかかりますが、喜ばれるサービスだと思います。

また、マツダスタジアムの拡張工事はもう無理なのでしょうか？
土地がないのなら、隣を走る山陽線の上にスタンドを作ればどうでしょう。
マツダスタジアムをグーグルマップで見れば、レフトスタンドがない、歪な形のスタジアムなのです。
昔の南海ホークスの大阪球場みたいに。

ダイヤモンドからは少し遠いものの、球場全体が眺められて、しかも新幹線が隣を走るので、醍醐味を楽しむことができます。
名付けて鉄シート。
あと5千人くらい入りそうです。
マツダさん、ご検討ください。

24日にJ2リーグが開幕し、徳島ヴォルティスは鹿児島に乗り込み、今季J3から昇格した鹿児島FCとの一戦に臨みました。

試合前は、J3から昇格したチームはJ2リーグでも中位クラスの実力があるので、要注意だと思っていました。
前半は0-0で後半勝負になり、1点取ったチームが勝つ接戦に。
そしてボールの支配率は徳島が70パーセントを支配していたので、鹿児島はゴールが遠く、これは大丈夫だろうと安心していました。
選手にも少なからず油断があったのかもしれず、そこを見事に鹿児島に突かれてしまいました。

しかし驚いたことに、後半の6分に先制され、続いて20分にも追加点を取られました。
その時点で試合は諦めましたが、その後2点を追いつき、また1点ずつ取って試合終了間際には3-3の同点になりました。
負け試合だから引き分けでも十分かと思った瞬間に、またまた決勝ゴールを決められ、見事なノーガードの打ち合いの末、3-4で敗れたのでした。

後半だけで7点が入る撃ち合いを演じたので、観客は面白い試合だったに違いありません。
しかし徳島の敗因は、ディフェンスがいかに大切か、の一点でした。

以前ヴォルティスに所属していた橋内選手のディフェンスは見事で、好きな選手の一人でした。
相手のシュートコースに滑り込み、足でシュートを防ぎ、見事なセーブを連発しました。
以前J1に昇格したのも彼のお陰だと思っています。
プレイオフの千葉戦でも京都戦でも、守りに守って昇格を勝ち取ったのは印象的でした。

自分に与えられた仕事に特化することは、サッカー選手の大切な役割です。
フォワードならシュートを決めることを考えて、ディフェンスなら敵のシュートを防ぐことだけを考えればいいんです。
他の仕事をしてしまうから、隙ができるのです。

そして隙を突かれると、今回のような無様な結果になってしまいます。
偉そうなことを書きましたが、サッカーはディフェンスが命で、強豪チームにも下位のチームにも極力失点を抑え、接戦で勝つことが大切です。
野球やその他のスポーツでも同じことですが、ロドリゲス監督は敗因をチェックして、次節のホームでの岐阜戦に臨んで欲しいと思います。
鹿児島はJ2初勝利、おめでとうございます。

鳥取は数年前に、映画「ゴジラ」を作曲した伊福部昭氏の作品展があり、出掛けたことがあります。
氏は日本を代表する大作曲家なのに、ゴジラという怪獣映画の作曲を手掛けたことにまず驚きました。
有能だからこそ、怪獣映画でも日本人の心に響く、素晴らしい民族的な音楽が出来たのです。
そして、私はやたら感動して、ゴジラのCDを買いましたが、今でも聴いて元気を貰っています。

さて鳥取から米子までは、特に雪もない山陰の海岸沿いの里山を淡々と走ります。
まだ昼過ぎなのに、列車は通学の高校生で混雑しています。
鳥取県の女子学生は、皆さん色が白くて小柄で、美人が多いのが特徴です。
秋田、京都、博多が日本三大美人の産地ですが、鳥取県の伯耆美人が京都に代わりベストスリーに割り込む日も近いと思っています。

今年は例年になくズワイガニが豊漁だそうで、間引きをしないと、値崩れが起きてしまうと言われています。
それなら政府が補助金を出して少し安くして大量に出荷すれば、どれほどカニが好きな人々は喜ぶことか。
私は面倒臭いし、手が汚れるし、それほど好きではありませんけど、女性は大好きです。
わざわざ海底を這っているカニを捕まえて、硬い殻を剥いて食べなくても、他にも食料は沢山あると思うのですが。
カニにも両親や子供さんもいることですし。

さて米子からは伯備線に乗りますが、普通列車は気まぐれなダイヤで、18切符のことなどは全く考えていません。
逆に不便にして、18きっぷの客には乗られないようしているとしか思えないダイヤです。

普通列車の接続をよくしてしまうと、ドル箱路線の乗客が特急離れを起こしてしまい、儲からないからですが、その代わり高速バスはいつ乗っても満席です。
高速バスと競合している路線は、もう少し特急料金を安くするか、あるいは普通列車の接続を良くすれば、乗客は増えると思います。
バスより列車が乗り心地が絶対快適ですから。

倉吉には昔、倉吉線が走っていました。
その路線跡をバイクで辿ったことがありますが、遺構がほとんどなかったことを覚えています。
倉吉線の終点は、懐かしい山守駅が終点で、その途中駅には関金温泉の最寄駅関金がありました。
関金温泉の広い大浴場の「湯命館」は何度か行きましたが、とても快適です。
また三朝温泉も泉質が最高で、日帰りで入浴したことはあり、スベスベになります。
こんな良い温泉が近くにある町が、本当に羨ましい限りです。

四国の温泉は名ばかりで、消毒の塩素でピリピリするところも多いので、私は浴槽に入れない温泉施設もあります。
倉吉を出た頃から山陰特有の、冷たくて雪に変わりそうな雨が降ってきました。

一昨年の2月に友人と島根県の温泉津へ行き、
その帰りに米子から高速バスに乗りました。
その時買った「大山おこわ」は、大好物です。
この世の中にこれほど美味しい食べ物が有るのかと思うくらい好きです。

そして、米子で見つけた駅そばが美味しく、その幸せ感を満喫しました。
しかし乗り換え時間が少ないので慌てて啜り込み、伯備線の列車に乗ると暖房がガンガンに効いていました。
私は暑がりで暖房が嫌いなので、よほど寒い時でないと部屋の暖房は点けませんが、この列車の暑さは苦痛なので出入口の近くに席を移動しました。
外は北極、車内は熱帯では、風邪ひきそうです。

夜の新見で50分の待ち時間があります。
外へ出かけるにも寒いし疲れてるので、駅の待合室で缶ココアを飲んで、時間を潰しました。
以前にも18きっぷで来た時、新見で待ったことがあり、その時は駅前をブラブラ散歩しましたが、何もない町でした。
駅が街の中心ではなく、別のところに繁華街があるのでしょう。

この不自由さも旅の醍醐味だと思えば、納得です。
私より1時間20分も後に米子を出た「やくも26号」が「お先に」とばかりに、自慢げに走り去って行きました。

1時間も早く岡山に着くのは癪ですけど、仕方ない。
そして、私の乗った岡山行きは、「2分遅れ」とアナウンスがありました。
岡山に着く頃には、たぶん5分くらいの遅れになっている予感がしました。

新見からは再び伯備線で岡山へ出ますが、夜9時にもなると、岡山駅の通勤ラッシュは既に終わっていました。
高松行きのマリンライナーはほぼ満席でしたが、疲れ果てて座りたいので、マリンライナーを1本遅らせることにしました。
人気の列車なのです。

高松からの徳島行き最終の普通列車は終わっているので、引田行きに乗ります。
引田で車に乗り換えて、深夜0時過ぎに無事道しるべに戻りました。
疲れたけれど、とても充実した格安の、楽しい旅が出来た1日でした。

米子駅の山菜蕎麦

ひと月以上前の、1月10日の話。
成人式の連休前に休みを1日だけ取り、また18きっぷ1日分が手に入ったので、久しぶりに旅に出ました。
私にとっては、今年の正月です。

時刻表を繰って、さてどこへ行こうか、何をしようかと探っていると、久しぶりに雪を見たくなりました。
しかし切符は1日分しかないので、今日中に帰らなくてはなりません。

芸備線に乗りたかったのですが、残念ながら運休中。
岡山を経由して津山線、因美線、山陰線、伯備線で戻るコースがベストなのですが、岡山と高松で乗り換え時間がわずかしかなく、雪で遅れたりトラブルがあると、どこかで1泊する必要が生じます。

そのため、以前からプランは考えていたのですが、板野駅の2駅先、香川県の引田駅まで車で行くと、高松からの1便遅い列車でも帰れます。
しかも引田駅には日極め200円の格安駐車場があるのでした。
しかし駐車場が満車だと他の場所を探さなくてはならないし、列車の旅が車の旅に変わってしまいます。

朝は5時に起きる習慣がついているので、4時半に起きるのは平気ですが、明けの明星が「何してんの？」と見つめる真っ暗な夜空の下、車を出して引田駅に向かいました。

無事車を停めれば、これで一安心。
ガラガラの高徳線上りの引田駅始発列車に乗り込みました。
途中の三本松あたりから続々と学生が乗ってきました。
朝早くから部活でしょうか、学生も大変です。
そして、高松駅には昨夜東京を出発した「サンライズ瀬戸」が、「おはよう、久しぶり」と長旅を終えて疲れを癒していました。

岡山からは久しぶりに津山線に乗ります。
私は撮影で布原に訪れたため、新見にはよく行ったのですが、津山は記憶にないほど昔です。

蛇行する旭川に沿って走る津山線は好きで、いつか撮影を、と思うのですが、なかなかその機会に恵まれません。
そんなことを考えていると、最後の心配事が頭をよぎりました。
乗り継ぎの時間が少ないので、昼を食べられるかどうか、生きていると次々と心配事が湧いてきます。

食べるとすれば、鳥取駅か米子駅の20分くらいで駅蕎麦をすするくらいです。
しかし、そんな店があったかどうか、私の記憶にはありません。
鳥取駅は確か駅に隣接してレストラン街があったことを記憶していますが、20分では無理なので、パンでも買うしかないでしょう。

旅の不自由さは、実に面白いと思います。
決してツアー旅行などでは味わえない、苦労した手作りの旅の味があります。
自分で時刻表を繰って好きなところへ行き、時間に余裕があれば好きな街で下車する、そんな旅が面白くて好きです。

最近はスマホのルート検索機能があるため、時刻表を買う人が少なくなったそうです。
例えば、板野から鳥取を経由して米子まで検索すると、瞬時にルートが表示されます。
時刻表を繰っていると、10分はかかります。
年寄り臭いですが、便利な世の中になったもんです。

便利といえば、山陽線の上郡駅から因美線の郡家まで智頭急行が完成しました。
そして、岡山から鳥取までは「スーパーいなば」の独断場となり1時間50分で結んでいます。
大阪や京都からもこの津山線を通らずに智頭急行を経由して「スーパーはくと」が走っています。
じゃあ、何のために姫新線を建設したのか、実にもったいない話です。

智頭急行を走る特急列車は、オーソドックスなネーミングですが、なかなか素晴らしいと思います。
将来、高徳線にも新型特急が配属されれば、「スーパーうずしお」が走る時代が来るのでしょうか。
何だか目が回りそうな、洗濯用洗剤のようなネーミングですが。

さて昔、津山にはホルモンうどんを食べに来た記憶があります。
駅にほど近い小さな店に入りましたが、結構美味しかったのを覚えています。
時間が11時前とまだ早いし、乗り換えにも微妙に時間がないため、今回は断念します。
また気温はマイナス0.5度と、普段体験しない寒さに身体も凍えてしまいます。

余談ですが、津山城主は信長に仕えた森蘭丸の弟、森忠政公が築城しました。
また東津山にはB’zの稲葉さんの実家「イナバ化粧品店」があります。
のどかな田園地帯ですが、ここで生まれて名曲を作り出す才能が育まれたのかと思うと、納得です。

その昔、津山からバスに乗ると、日本原高原にユースホステルがありました。
高校生の時に泊まりに行くと、翌朝はわざわざ近くのバス停まで送ってくださいました。
40年も前のことなのに、嬉しかった旅の思い出はまだ覚えています。

津山から因美線で越える那岐山系は、私の好きな鉄道路線の一つです。
ディーゼルカーがエンジンをフル回転させて峠を登って行くので、SLの時代には運転士はご苦労だったことでしょう。
分水嶺の美作河井駅が近付くと、雪が次第に深くなり、列車のスピードが急に落ちました。
そして長大な那岐山トンネル付近からは、列車は呪縛から解き放たれたように快走し、滑り込むように那岐駅に到着しました。

鳥取駅は随分昔から高架で、まるで新幹線が入線してくるように思えます。
18きっぷが2枚あれば、間違いなく鳥取で泊まりました。
その時のスケジュールは、姫路からの播但線と余部橋梁を入れたでしょう。
そんなことを考えただけで、ワクワクするのでした。
明日の後半へ続く。

美作河井駅付近の雪景色

徳島県の吉野川中流北岸の阿波市に、四国霊場第10番の切幡寺があります。

さて時を遡ること400年余り、徳川家康の勧めにより、豊臣秀頼が父秀吉の菩提を弔うため、住吉大社の新羅寺西塔を慶長12年（1607年）に建立しました。

秀吉は慶長3年に亡くなっているので、死後9年が経ち、平穏な世が訪れたかのように思われた、つかの間のひと時でした。
そして、大阪の陣は慶長19年の冬の陣、20年の夏の陣で、豊臣と徳川の決戦が行われるのです。
「真田丸」が活躍したのはこの時でした。

余談ですが真田十勇士は有名で、特に猿飛佐助、霧隠才蔵は私が子供の時にマンガ「サスケ」で一世を風靡しました。
次々と敵の忍者が襲ってくる戦国の世に逞しく生きる少年忍者サスケの生き様には感動しました。
しかしその後、真田十勇士は大正時代に作られた架空の話で、実在しなかったことを知ったのでした。

さて平和な江戸時代が終わり、江戸城の無血開城で明治に入ります。
そして廃仏毀釈のため、明治6年から15年の間に大阪から徳島の切幡寺に秀頼の建立した新羅寺の西塔を移築した、と先日お遍路さんからお聞きしました。
その話を耳にして、私は驚きました。

大阪から海を渡って徳島まで資材を運ぶだけでも一苦労です。
そして、鳴門の撫養港から切幡寺までは約50キロあり、しかも切幡寺は山の中腹にあるので、何故そこに移築したのかが気になります。
1番の霊山寺でも2番の極楽寺でも良かったのに。

確かに切幡寺はとても綺麗に整備された札所で、お遍路さんは333段の階段を登ります。
その途中は景色がほとんど見えないのですが、境内に着いた途端、一気に徳島平野が見渡せます。
私はその資材を運んだ明治時代のことを思いました。
階段を一段ずつ登り、時々休憩を繰り返して、大塔の大きな柱を寺まで運んだのです。

その時の徳島は藍染が盛んでした。
資金も豊富にあったので、地元の有力者がその塔を運んだのかもしれません。
徳島は秀頼に縁も所縁もない土地ですが、悲劇の秀頼の死を弔うには、静かで穏やかな吉野川と美しい平野の見える切幡寺は、最高の場所だったに違いない、と確信したのでした。