裏道しるべ

出ました！今度はオオトカゲ。
先日、直方市で「オオトカゲがいる」と住民から通報がありました。

そして側溝へ逃げ込んだものの、最後は警察官二人がかりで素手で無事捕獲に成功したそうです。
警察官も反社会の方々からオオトカゲまで、実に多種多様なお仕事でご苦労様です。
しかも素手で気持ち悪かったことでしょう。
来月の給与明細に「オオトカゲ捕獲手当」が特別手当として付くかもしれません。

道しるべも田舎なので、駐車場や建物の周囲に背中が虹色に輝く10センチくらいのトカゲはいます。
私は勝手に「虹色トカゲ」の「虹（こう）ちゃん」と命名していますが、すぐに逃げてしまうのでなかなか友達になれません。

ところで、そのオオトカゲはどこから来たのでしょう？
日本にはそんなトカゲはいないので、何処かから逃げて来たのだと思いますが、住民がいきなり道で出会うと婆さんなら腰を抜かすほど驚くかもしれません。

日本にもニシキヘビとか大きな鳥とか、オオトカゲのように驚くべき動物が沢山いることに驚きます。
毒のある動物や猛獣、また気持ち悪い有害な動物は、マイクロチップを埋め込んで管理する必要があるかもしれません。

そしてスマホのレーダーで誰でも見られるようにすれば、危険な動物がどこに住んでいるのか、一眼でわかるようになります。
また逃亡した時にも便利です。

逃げられて初めて、そんな危ない動物を飼っていたことを知られて、言い訳をする姿は惨めです。
コロナ禍の人間もそうですが、ヘビも鳥もトカゲも動物はみんな自由が欲しいのです。
狭いカゴの中で飼われてても、未来が見えないことを理解しているからです。
飼われている動物には何の悪意もありませんが、逃亡すれば周囲の大きな迷惑になるので、危険な動物は動物園でどうぞ。

先日立ち寄ったカフェで読んだ「週刊ポスト」に怖い記事がありました。

葛飾北斎が描いた富士山の「宝永噴火」は、1707年10月4日に発生したマグニチュード8.7（推定）という日本最大の宝永地震の49日後に起きました。

そしてコロナ禍同様、いつ起きるか予想できない富士山大噴火と南海大地震で、日本が大災害を受ける時も近づいています。
地震学者が言うことには、2030年（±5年）頃が危ないそうです。

そして富士山が誘発されて大噴火した場合は、頂上から噴火するのではなくて、宝永火山口付近から噴火する可能性が高い事くらいしか分かっていません。
すると溶岩は、東海道新幹線と東名高速を飲み込んで、駿河湾まで達します。
そして、溶岩が北へ流れた場合は富士五湖まで達し、最悪の場合は富士急行線沿いに流れて中央高速も通行止めになります。
宝永噴火では有名な猿橋まで溶岩が流れたそうです。
つまり、日本が東西に分裂してしまいます。

溶岩の想定は、噴火口が252ヶ所、溶岩噴出量は13億立方m、被害市町村は27ヶ所、火砕流は1000万立方mです。
すると、火山灰は関東一面を覆い尽くし、東京では昼間でも薄暗い状態が続きます。
パソコンは使えなくなり、物流も仕事も全て止まってしまい、新幹線も電車も、車も飛行機も使えなくなります。
またライフラインも水道と電気、都市ガスは止まり、生活に大打撃を受けます。
また家屋の被害も甚大で、人的な救助をするにも自衛隊の御殿場駐屯地も動けません。
そして、火山灰で都会の人は咳や角膜を損傷してしまうそうです。

富士山だけではなくて日本には桜島、阿蘇山、雲仙、浅間山、伊豆大島などの活火山が沢山あり、どこが爆発しても同じような被害が想定されます。
また、千年周期で世界規模の大噴火をしている北朝鮮の白頭山も、金正恩と同じく噴火の兆候があるそうで、もし噴火すれば西日本は被害を免れないそうです。

数年前に御嶽山が噴火して数名が亡くなりましたが、あらゆる災害が起きる可能性のある日本は、大地震や水害だけでなく火山の噴火も注意が必要です。
とは言うものの、津波なら高いところへ逃げれば良いのですが、火山の場合はどうすれば良いのかわからないのが現実です。

1950年の6月上旬から150ミリも降り続いた大雨の影響で、信越線の難所横川-軽井沢間の熊野平駅では、8日に3000立法メートルの土砂が線路を塞ぐ災害が起きました。
そして翌6月9日朝6時過ぎのこと、復旧作業に当たっていた作業員や宿舎にいた家族を巻き込む大規模な土砂崩れが発生しました。

駅長を含めて死者は50名、重軽傷者21名、の大惨事で、線路は長さ70メートル、幅60メートル、深さ2メートルも土砂に埋まりました。
そして信越線が完全復旧したのは、遺体を全て回収し終えた翌日の、６月23日のことでした。

熊野平駅はアプト式の機関車が活躍した区間で、横川から軽井沢へ向かう機関車は、底にある歯車を線路の間に敷設している歯車に合わせて急な碓氷峠を登りました。
そして熊野平駅はスイッチバックの信号所になっていて、特に高度な運転技術が必要とされていました。
この区間だけでもトンネルが26本、橋脚が17本もあるので、工事をするだけでも沢山の殉職者が出たことでしょう。

もう時効だからカミングアウトしますが、その災害から30年を経た1980年頃のこと、大学の後輩と軽井沢から熊野平を経由して横川駅まで信越線の旧線を歩きました。
「立入禁止」の札とロープがあれば止めようと思っていましたが、トンネルには先客がいたらしく、一升瓶が転がっているだけでした。
トンネルの中で宴会をしたのか、不思議な光景でした。

そして、足元には石や砂利が散乱していましたが、真っ暗ではなかったので懐中電灯の灯りで十分歩けました。
殉難の話を知っていたので、トンネル内は幽霊が出ないかドキドキでした。
普通ならトンネルは石炭を燃やしたススの強烈な匂いがするのですが、流石にこの区間は電化が早かったので、湿ったカビの匂いがするだけでした。

そして熊野平駅に着いた時、立派な駅舎と変電所が、そして殉難の碑があり、思わず手を合わせました。
亡くなった50名の遺体は土砂に埋もれたので、かなり傷んでいたと思われます。
そして、中には子供さんもいたことでしょう。
また赤煉瓦で有名な橋梁を渡る時、EF63の補機に牽引された特急「あさま」が通過する姿は迫力があり、流石に感動しました。

この区間のトンネルでは、電化される以前には何度も機関士の窒息や機関車の逆走が起きていて、大事故を起こしています。
日本の鉄道の歴史の中で、建設や保守のため、そして運転士など機関車の脱線で命を落とした方が沢山います。
そしてこの年も長野県の飯田線でトンネルが崩落する事故が発生したので、国鉄の安全性に対する批判が噴出しました。

山岳国の日本で、鉄道建設に携わった方の困難さを知り、先人の苦労に感謝しなければなりません。
余談ですが、私の曽祖父は牟岐線建設のために、遠く群馬県千代田町からやって来たことが分かっています。
一緒に連れてきた娘（祖母）が、徳島で学校の先生をしていた祖父と結婚したのでした。
まさか鉄道建設の工事先で子孫がいることを風の噂で聞くと、天国で驚くでしょうけど。

世界中で66ヶ国に翻訳されて5000万冊を売り上げた絵本「はらぺこあおむし」。

それを毎日新聞社がパロディの「はらぺこIOC」を掲載しました。
何でも食べるあおむしで、落語のように最後は変身するというオチがあります。
また、先日亡くなった著書のエリックカールさんを偲んで掲載したのですが、バッハIOC会長の似顔絵がそっくりなので、思わず笑ってしまいました。
「はらぺこ」は、IOCの貪欲さを表現しています。

私はパロディが大好きなので、コロナ禍でそれを批判する世間のピリピリした雰囲気には驚きます。
なかなか思い付かないユニークなアイデアなので、絶賛するべきだと思うのですが。
何故ならば、気持ち悪いあおむしは最後には美しい蝶になるので、それは東京オリンピックの成功を意味しているし、「日本人がコロナに打ち勝った証」でもあるからです。

出版社もそんなにピリピリしなくても、新聞の紙面にカラーで載せれば結構な宣伝効果になるし、子供から本を「買って」とねだられるかもしれません。

IOCのバッハも心を入れ替えて、金に塗れたオリンピックではなくて、世界平和のスポーツ祭典に切り替えるべきでしょう。
「はらぺこIOC」は、その警告でもあるのです。

中国雲南省昆明で、17頭の像の群れが北進を続けていて、市街に近付いています。

途中で何頭かが離脱したり、メスが出産しているそうです。
気になるのは、これらの象の群れは元々何処で生活していたのでしょう？
また何を目指しているのでしょうか？
そして広い中国といえども安住の地は見つかるのでしょうか？

彼等は餌が豊富な水場を探しているのだと思いますが、その中にリーダーがいて何か問題があったから、集団移動の指示を出していることにも驚きます。
ロヒンギャの難民が避難するのと全く同じで、彼等も安住の地を探しているのです。

そして8日には内臓が潰されるから横になって寝る事は少ないゾウが、数頭で横になって爆睡している写真が公開されました。
子象が母親を揺らしても起きようとはしないので、歩き疲れて疲労困憊したのだと思います。

さて中国がこのゾウの群れをどうするつもりなのか、とても気になります。
移住して安心安全な場所があるとすればアフリカしかないと思いますが、アフリカ像とインド象は相容れるのでしょうか？
それとも中国政府は何か秘策があるのでしょうか？

昆明は山岳鉄道で有名な地です。
まさか現代になって像が北上しないように、第二の万里の長城を10日くらいで建設するかもしれません。