みやこ　すとりーと２

正月明けの福井鉄道の続き。
800形に揺られて降りたのは車庫のある北府(きたご)駅。2010年までは西武生(にしたけふ)という駅名でした。


数年前、某携帯電話会社のCMに登場した、あの駅です。

正月明けの続き。
富山地鉄の撮影を終え、富山から普通列車で上って福井泊となりました。


お目当てはもちろん福井鉄道200形。
2006年の名鉄車大量導入でも影響を受けずに3編成が活躍してきました。今春、低床車F1000形が導入されるということで200形の動向が気になり昨秋に続いての訪問になりました。
(実際のところ大型車で廃車になったのは永らく休車状態の単行車610形1両のみですが、今後も年1編成ペースで導入とのことで来年以降は動きがありそうです｡)

と、いうことでまだ薄暗い中、市役所前から朝2番の武生行きに揺られて(これで来ないと大型車運用に間に合いません)周りに人家の少ない交換駅で下車。次の福井方面行きが大型車の運用ですので、撮影できそうなところへ



1本目から、福鉄急行色203編成が急行で通過してゆきました。

正月明け、富山地鉄のつづき。

14720形にゴトゴト揺られて降りたのは車庫のある稲荷町。


上滝線ホーム脇の留置線には10020形+クハ174が留置中。
いかにも撮ってくださいと言わんばかりの位置に置かれ、撮ろうとするとたまたま通りかかった車庫のおじさんが、やおら乗り込み表示幕を普段は表示しないであろう急行･電鉄富山に代えてくれました。パンタも上がっていたので夕方ラッシュ前に出庫してくるか気になるところ。

季節はずれの雪景色とともにお送りする富山地鉄の続き。
暑いですから少しでも涼しげな画を・・・という意図でもあります(それは後付け)。

本線と立山線の分岐駅、寺田の線路脇で寒さに堪えながら･･･いや風がなかったのでそれほど寒くはなかったはず。寒さは足下からきますので除雪したコンクリート上なら、少しは温度が違うはずとその場所から動きませんでした。


本線上り列車、14760形。

昨日から高速ツアーバスが廃止され、高速(路線)バスに一本化されたましたが、報道を見ていますと｢値上げです！｣というところが目に付きます。規制緩和でおかしくなり、価格競争によって下請け零細企業にしわ寄せが来て、起きてはいけない事故も発生してしまいました(結局、儲かるのは●●○○トラベルのような新興旅行会社だけ)。
今回の規制強化で撤退するバス会社は多数あり、減便によって溢れる客はどこへ向くのか？西鉄バスはお盆時期の予約が3割り増しという報道を聞くと既存の路線に流れているのが窺えます。すでにツアーバスの影響を受けて18きっぷシーズンにしか運転されないどころか、運転日自体が減少気味の｢ムーンライトえちご｣｢ムーンライトながら｣がこの影響で定期運行されるとは到底思えません(｢ながら｣はJRｾﾝﾄﾗﾙさんの事情もあるようですが)。
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さてさて、前置きが長くなりましたが、そんな｢ムーンライトえちご｣に正月明けに乗って出かけておりました。18きっぷの使用期限まであと4日なのに3回分も未使用という異常事態でしたので消化しにという訳です。


新宿駅にて発車待ちの｢ムーンライトえちご｣
久方ぶりの乗車ですので485系になってからは初めて。