みやこ　すとりーと２

昨日は選挙で麻生さんの政権も終わりを告げ、24時間テレビのお涙頂戴マラソンも終え(あのマラソンのギャラは幾らなんだろう･･･そんなギャラ貰うんだったら寄付せいよ!!と思ってしまうのですが)
一夜明け、関東地方は台風の影響なのか急に涼しくなり、夏も終わりなのかと思わせる日になった８月３１日。

終わらないのは夏休みの宿題･･･？
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気がつけば名鉄の一時代を築いたパノラマカーのラストランが昨日、行われたようです。
昨年、定期運用が激減してから足が遠のいたパノラマカー。
表から撮っていて、展望席にカメラが並ぶのはちょっと興ざめしてしまって･･･｡
そんな騒ぎになる前のパノラマカーをいくつか。


08.1　広見線

岐阜から名古屋方面に戻りまして、ナゴヤ球場前へ。
当時は球場側には改札はなく上下線路間は開いており撮影にはもってこいでした。
(余談ですが、のちにこの部分に臨時改札口を開設し球場へ近くなり、さらにはJRも増収を狙って(新幹線と並行している)貨物線の名古屋港線に臨時駅を開設し、非電化でしたのでキハ82をなんと充当。今覚えば名古屋から数分ながら、豪華な列車が運転されていました。しかし東海道線に尾頭橋駅が開設され最寄り駅ができたので臨時駅はなくなり、ナゴヤドームができてドラゴンズの本拠地も移転し、名鉄のナゴヤ球場前も山王と駅名が変わり、臨時改札も閉鎖されましたが現存しています。)

相鉄が一段落しましたので、また懐古モードに(^^;

余った18きっぷを1枚譲り受けて(当時は5枚綴り)、初めて一人で大垣夜行に乗って名古屋に行ったときのことです。帰りは東海道線をひたすら乗り継ぐという、去年あたりに何度も名古屋に通ったのと何ら変わりないという･･･(-_-;

まず、名鉄新名古屋駅(当時。現･名鉄名古屋)で券売機で切符を買うのですが、当時は金額式の乗車券でなく区間別の乗車券でしたので各方面別にズラっと券売機が並んでおり(運賃表も方面別)驚かされ、さらにホームへ降りても方面別に乗車位置が異なり、初めて乗る人はドコにならんで待っていれば乗れるのか、はたまたとんでもない方向へ連れて行かれるのではと思ってしまいます。
さて取りあえずは何の目的もなく、岐阜方面へ。待たずともパノラマカーに乗車。当時は山ほど?走っていた訳ですから巡り会うのもわけないです。地上へ出て駅も無いところでいきなり本線級の路線(犬山線)が分岐したり、やけに狭く短いホームに待避線があったり(東枇杷島)と東京では見たことがない光景にビックリ。そして新岐阜(当時)の手前で単線になって東海道線を渡って岐阜駅構内に入るのもビックリ。現在は東海道線は高架になりましたが、単線区間は解消せずに至り、ボトルネックのままです。
で岐阜に止まっていたのが5200系。

前回に続いて名鉄電車を。

この時の目的は名古屋本線特急列車(豊橋〜新岐阜)に使用されている7700系白帯車使用の特別車+一般車の併結を解消し、1000･1200系パノラマスーパーで統一されるということでした。
豊明から移動して枇杷島分岐点へ。



特急運用時の緑色の行き先サボを掲げ、犬山線との分岐点をゆっくり通過して行きます。後ろは7000系6連のようです。

名鉄パノラマカーの定期運用の離脱からひと月余り。ちょっと前(といっても17年前)の名鉄電車をみてみましょうか。

1992年夏に余った18きっぷで大垣夜行に乗り(この時は始めて座れなかった!!お陰でデッキで一夜を過ごし睡眠不足･･･それ以来大垣夜行から疎遠になりました。)、その時のネガを見ると、パノラマ重連を撮っていました。(光線状態が残念ですが)
豊明から国道1号を歩いて鉄橋の脇へ。