みやこ　すとりーと２

前回の続き。

岡山から乗った｢京浜吉備ドリーム｣。
深夜、新名阪で渋滞に巻き込まれ、3時すぎに湾岸長島PAで休憩(ほかにも休憩したはずですが記憶なし･･･)、7時に海老名SA到着で横浜YCATに着いたのが8時･･･定刻より90分遅れ。それからベイブリッジ〜湾岸線〜レインボーブリッジと進み、新宿には9時に到着(なお、このバスはこのあと東京駅まで行きます)。てっきり新南口というか代々木の高速バス乗り場に到着かと思えば、東口のロータリーで降ろされまして、11時間にわたる拘束から解放され、無罪放免ということで？中央東口から入場して京王線へ。

2月のダイヤ改定で消えることがわかっていた｢通勤快速｣を撮るのが目的でしたが、9時に新宿に着くのは想定外。せっかく早起きせずに撮れると思いましたが、そうは問屋は卸さず。


上り列車を撮れる駅へ移動中、途中で下りの通勤快速に抜かれます(そうか！両方向、運転されているんだよなとココで気が付く始末)

世の中は大型連休中･･･。
そんなの関係のないところで生きておりますので連休中、なんか珍しいのが撮れた!とかこれ見よがしにアップする訳がありません。

さて、すっかりここのところ足が遠のいた京王線。この連休中は｢高尾｣｢陣馬｣のヘッドマークを取り付けて運行するとのことですが、朝早くから出かけるのも腰が重く撮りに行く予定もなし･･･。その代わり？といってはなんですが先日、車で買いだしついでに府中界隈へ行きましたので車を某店の駐車場へ置き、競馬場線へ。
(ちゃんと買い物したので駐車料金は無料。どこかの馬鹿者みたく某沿線のレストランの駐車場へ無断駐車したところ、取材していた報道関係者に問いつめられモノ凄い勢いで逃げるなんて見苦しいことはしませんよ!)


平日は7000系2連ワンマン車が行ったり来たり。
何やらヘッドマークが付いているなと見ると｢京王線に乗って東京競馬場へ行こう｣のマーク。ここ数年、春と秋の一定期間に掲示されていますが平日の閑散とした競馬場線でどれだけPRができるのか疑問ではあります(汗)そんなヘッドマークが付いているとは露知らず来たものですから、アクセントとして良かったのかも。

いよいよ今週末に地下線に切り替えが行われる京王線国領〜調布間。
6000系が無くなってからすっかり足が遠のいてしまい、切り替え間近の今週も行かず仕舞い。
と、いうことで地下区間になるところで撮った6000系とデワ編成の2008年8月の画像をお蔵出し。


布田から調布方向を。
線路脇の信号機もATC化後、今となっては懐かしい存在。
(思えば京王線がATCになってから一度も乗っていないです･･･)

先月、さよなら運転、イベントが行われた井の頭線3000系最後の編成。
先週から搬出作業が始まり、井の頭線マニアのT氏に最後の先頭車だからと尻を叩かれ･･･いや、頼んでおいた3000系写真集の引き取りもあったので永福町へ。


着いた頃にはすでにクレーンで吊り上げられ台車から切り離されてトレーラー台車を装着し、深夜の出発を待つだけになっていました。

もう来週は12月だというのに季節はずれのあじさいと井の頭線を。

3000系のさよならイベントも終了し(しかし今週、一度だけ運用に就きましたが)、画的にも編成的にもカラフルな頃、一昨年の井の頭線をアップしそびれたものを今回はお届けします。
(あじさいと井の頭線のアーカイブスはこちら。これを撮った翌週分を2年半熟成させていました。)


西永福を降りると富士見ヶ丘行きの3000系がやってきました。
ここのところ、最後に残った編成が2編成ともブルー系の編成でしたので、グリーンなど他の色の編成を改めて見ると新鮮に感じます。