Jogo式Canoe Life

　海で遊ぶなら天気図を毎日チェックする習慣を付けるといい。ある程度、海の現状や、今後の変化を読むことができる。天気図を見て、そしてこの天気図の状態のとき、海を実際に見る。これを繰り返すと、だんだん天気図から海況を読み取れるようになってくる。
　

　昨日29日9時の天気図、日本海側に低気圧が入り、急速に発達している。台風並の強さだ。このパターンではここ三浦半島では南から南西の強風が吹く。日本海に強力は低気圧入る、これは大南のサイン。シーカヤックは注意だろう。典型的なのが4月の春一番だ。

　
　上の天気図に対応する、つまり昨日の9時の逗子海岸の写真。南風は１０ｍ近く吹き荒れ、ウインドサーフィンが飛ばしてる。

　今回のタイ滞在は単なる観光旅行だったが、タイに行くと必ず顔を出す場所がある。「王立国軍地理調査局」だ。タイの地図の販売を行っているセクションだが、タイの地形、地図、治安情報の蓄積がされていて、ちょくちょく訪れて、顔つなぎをしている。

　タイのカヌー旅を始めようと考えたとき、地図の入手に苦労した。探し始めて、実際手にできるまで2年かかった。たまたまあるルートでタイの5万分の一地形図を手に入れた。その地図には発行者として「国軍地理調査庁」の名称が記されていた。

　一本の暗い闇の中に伸びるロープを一手、一手、繰り寄せる感じで、調べていくと、タイ国防省に設置されいる、一セクションということが分かった。軍が地形図の作成と販売を管理しているのだ。

　日本は本屋で容易に地形図が手に入る。しかし国境に隣国を抱え、時に緊張の高まる国はそう簡単に地図を売ってくれない。特に国境や紛争地区の地図は売ってくれないことが多い。
　
　ずっとタイとマレーシアの国境付近の地図を欲しかった。しかし２００１年の９・１１以降、この地域の地図が手に入らない。マレーシアからタイにイスラムゲリラが入り込み、爆弾をテロを繰り返しているからだ。実は９・１１以降、1年くらいは東南アジアのゲリラ活動は穏やかで、あま
り問題にならなかった。しかし2002年の夏ごろから雲行きが怪しくなってきた。

　僕は2003年1月にマレーシアからタイのプーケットまで、ファルトボートで旅をする計画を立てた。しかし、情報収集をすると、すでに治安が低下、爆弾テロや襲撃で100人以上の死者が出ていること、そしてタイの協力者からのアドバイスでこの旅を中止した。


タイーマレーシア間の地図を手に入れた。この地図上でタイの国土は１０％分ぐらい。９０％はマレーシアの領土。隣国の正確な地形図も、地理調査庁は持っている。表向きでは売っていなくても、交渉次第で手に入ることもある。このような時は高度で独特の交渉術が物をいう。

　しかし、すごい人がいた。2002年の2月にマレーシアのクアランプールからタイのプーケットまでシーカヤックでハイスピードで漕ぎぬけた人がいる。治安の悪化が起こる直前に、一気に駆け抜けてしまったのだ。

　この人は、ガールフレンドが陸上サポートでずっと併走し、キャンプや食事、情報収集でこのパートナーが多きな役割を果たすらしい。そのため漕ぐことに集中でき、一日の漕行距離がとても長いそうだ。

　この人とは、ニュージーランドのポールカフィン氏。僕が最も尊敬するシーカヤッカーだ。

　バンコクに邦画を積極的に上映する映画館がある。お客もそこそこ入るし、邦画の評価は高いようだ。タイには日本好き、いわゆるジャパンフリークが存在し、連中が日本のことをもっと知りたい、日本の雰囲気に触れたいと映画館に足を運ぶのだ。
　バンコクに行くと、この映画館に立ち寄ることにしている。邦画は日本語そのままで上映され、タイ語字幕が入る。またとない日本語とタイ語の出会いの場で、この日本語を、こんなタイ語で表現するのか・・と唸ることも多く、タイ語の勉強には最適なのだ。特にボキャブラリーの獲得には最高だ。

　タイより帰宅しました。
　ポストにアメリカからの郵便物が入っていました。
　部屋に入り、明るいところで見ると
　

　ジャスティンからの手配で This is the sea twoが届いてました。
　すいません、今ヘロヘロで、時間がなくって詳しくは書けませんがちょっとお待ちを。明日、このDVDを見てコメントします。

　タイに向かう飛行機の中で、アウトドア・アドベンチャーのテレビ番組が流されていた。イギリスの番組だ。ふと見ると、よく知っている人物がアップででているではないか。
　つい10時間前までオンラインでメールのやり取りをしていた、ジャスティンではないか。王立地理院がスポンサードする南米の山岳遠征にカメラマンとして参加していたのだ。
　いや、驚いた。世界は狭い。帰国したら、いったいどんな遠征なのかメールで問い合わせてみよう。
　それにしても、遠征を王立機関がスポンサードするとは、日本では考えられない。遠征文化というか、歴史と層の厚さの違いを見せ付けられた。
　

　真夏の炎天下を漕ぎ続けなければならない時、水分補給重要なテーマになるだろう。
　シーカヤックの海峡横断や島渡りのイベントでは１時間に一回、１０分間の休憩を取り、この時に水分補給をすると聞いていた。
　当初、この方式をGo Westでも採用していたが僕には合わなかった。１時間に一回の給水では喉が渇いてしょうがなかった。
　そこので一時間に一回大休止を、大休止と大休止の間の３０分目のところで小休止を取った。大休止はゆっくり休みたいだけ休む。この時、水分補給、お腹がすいていれば行動食を口にしる。そしてナビゲーションの確認などをした。特に何分休むと決めてはいなかったが大休止は６〜７分だったように思う。小休止は水分補給のみ。時間にすると１分がいいところ。喉が渇いていない時でも、一口は水分をお腹に入れた。
　水分は最初水道水をペットボトルに詰めて使っていた。しかし３日もこれを続けていると「水飽き？」とでも言おうか、体が水を受け付けなくなった。水を口にすると「オエッ」となり、胃が水を受け付けない。
　そこで紅茶を飲むことにした。紅茶だけだと、今度は紅茶飽きが来そうなので、紅茶のペットボトルと水のペットボトルを作り交
互に飲んだ。そして日によって違うが、一日３−４リットルの水分を飲んでいた。
　日本体育協会発行の「夏のトレーニング・ガイドブック」によると３時間以上継続するスポーツの場合、競技前に２５０〜３００ｍｌ、競技中は１時間に５００〜１０００ｍｌの水分補給を勧めている。
　NATA（アメリカアスレチックトレーナー協会）の公式見解（http://www.nata.org）によると、運動前は運動２〜３時間前に４００ｇ〜６００ｇの水かスポーツドリンクを飲み、さらに１０〜２０分前に２００〜３００ｇの水かスポーツドリンクを飲むこと。
　運動中は少しの脱水でもパフォーマンスにマイナスの影響を与えるので早めに給水。一般に１０〜２０分ごとに少なくとも２００〜３００ｇの水またはスポーツドリンクを飲む。水分量を維持するために喉が渇いたと感じる前に飲むこと。
　運動後は２時間以内に体重減少分を補うだけの十分な水分を補うことを勧めている。

　これらを参考にして、夏場の水分補給計画を立ててみると、計画を立てやすいのではないだろうか。

　暖かく、何か少しだら〜とした国。人々は笑顔で、歩くスピードが日本人より３０％スロー。甘ったるい言葉を使い、言葉尻は全てふやけた感じ。絶えず花が咲き乱れ、一年中果物が美味しい。おとうちゃんは働かず、昼間は東屋でゴロゴロ、そしてちびちび酒を飲む。おかあちゃんは市場で商売に精を出す。さてこれはどこの国か？

　そう、それはタイ王国。東南アジアのタイランド。僕はこの国にカヌーを持ち込み、海や川をツーリングしてきた。そして８年がたった。

　１０年前、タイでツーリングを始めようと思ったとき、大きな事件が起こった。ペルーのアマゾン川をゴムボートで下っていた日本人の大学生が行方不明になったのだ。そして、それは検問所で拘束されて、国軍兵士から強盗を働かれ、殺されるという最悪のものだった。

　僕はこの事件をきっかけにツーリング計画を大幅に変えた。結果的にツーリングの開始を２年間遅らせ、計画を練り直した。何をやったかというと、タイ語の習得だった。東京のタイ語学校に通い、短期の語学留学を２回した。

　カヌー旅をするうえで、自衛の手段として、現地語の習得が必要という判断をしたのだ。命のやり取りをする前に、コミニケーションや交渉術でなんとかなるなら、現地語は必須だ。

　そして、タイ語の勉強を始めた。勉強のきっかけは「自衛の手段」を手に入れることだった。ところが勉強を続けると、語学の勉強自体が楽しくなってしまい、学習にはまってしまった。勉強すればするほど自分の語学力が上がる。それが実感できる楽しさ、できることが増える楽しさ。タイ人ペンフレンドができ、実際に会ったり、交際の場がめちゃくちゃ広がった。


ペンフレンドからの手紙とタイ語学習ノート。明日23日から27日までタイを訪れます。このブログの更新もこの間はできないと思います。よろしゅうお願いします。

　在日タイ人の友人もできた。連中と日本にあるタイ人専用ディスコに出入りしたり、賭場に見学に行ったり。新宿にはタイ人専用のモグリ医者や床屋まである。お嬢様やスチワーデストとお見合いさせられたりもした。世界がぐっと広がるのだ。

　そして、実際カヌー旅をタイのチャオプラヤー川やメコン川で始めた。多くの人と出会い、そして話をした。そこには見たこともない、聞いたこともない世界が広がっていた。時に一緒に笑い、悩んでみたり、おろおろしてみたり。

　気負って始めたカヌー旅もフィールドに出るというより、人と話、食べ、寝て、歌ったり、踊ったりと、現地の人との交流自体が楽しく、そして旅の目的になっていった。これが可能になったのはタイ語を習得していたから。タイ語の習得の目的は「自衛」のためから、「交流の手段」に変わったのが面白いところだ。

　タイのカヌー旅について、雑誌に紀行文の連載をしたところ、何件か自分もやってみたい、情報が欲しいという問い合わせがあった。ほとんどが僕より若い、学生や青年たちだった。僕が力になれることはたかが知れていたが、できうる限り協力した。

　そしていつも僕は最後に決まって３つのアドバイスをした。「正確な地図を手に入れなさい」、これは自分のため。「現地語を習得しなさい」、これは旅を豊かにするため、「記録を残しなさい、メモ程度でもいいから」、これはあなたの後に続く人のために、と。

　

　「瀬戸内海の潮流は川より早いよ」と、地元のシーカヤッカーに聞いたことがある。
　潮流表を見ると、４ノットとか６ノットで流れている。鳴門海峡は１６ノット以上で流れるときもあるという。でも、そもそも川が何ノットで流れてるか知らないし、川でも、どこを基準に比べてるのか分からない。川でも上流域の増水期と、河口部では流れの速さは全く違う。実際は、自分の目で見て見ないと分からない。
　最初の潮流は鳴門海峡を突破するときに４ノットの追い潮を経験した。川で言うなら中流域の流れだ。爽快で気持ちよく、漕がないでも景色が移り変わり、なかなかできない経験だなあとまだ余裕はあった。
　
三角波ではない。潮流の中を漕ぎ進んでいるところだ。

　１１月２０日　快晴　北の風４−５ｍ　かなり寒い
　逗子海岸を疾風のごとく駆け抜ける馬が。爽快なれど重厚、軽快なれど凛。今日は逗子海岸の流鏑馬だ。

　旅の途中、何度か木造の和船を見かけ、心惹かれました。
　岩手の宮古や瀬戸内海の因島に、和船を作れる職人が存在すると聞いていましたが、後継者がおらず、後何年かすると技術が伝承されず滅びてしまうようです。
　
　画像提供Larusさん　これは三浦半島で出土した縄文時代前期の丸木カヌー。縄文時代、海面は今よりず高く、三浦半島は入り江が深かった。その入り江の中を移動するために使われていたと考えられるカヌーだ。

　瀬戸内海では船舶の多さに閉口した。船舶の多さは聞いてはいたが、予想以上だった。中型貨物船が平気で僕の２０ｍ横を後ろから追い抜いていったりする。航路の横断では２００ｍ近い長さの巨大船舶が目の前を横切っていった。
　船舶のレーダーにシーカヤックが映るのか？これは疑問だ。「映る」という人もいるが、少しでも海が荒れると、ダメらしい。

　三河のカミヤッカーさんの協力で、Go westと次の九州一周をコンテンツとする「Wind&Wave」というHPが立ち上がりました。よかったら皆さん訪れて下さい。

　１１月１７日　晴れ　東の風５ｍ　大潮　干潮１１：３０
　昼休み海を見ると、きれいなうねりが入っているではないか。東うねりで、湘南では波がないという予報だったが、外れだ。僕のホームゲレンデは東のうねりを拾う、貴重なポイントなのだ。
　

海のプロ、漁師や漁労に携わる人達と話をするのは楽しい。このおじいさんは、「きれーなフネだな、こりゃ」と言いつつ話しかけてくれた人だ。5年前に漁師を引退したが、75歳まで現役だったという。
　「漁をしてて一番怖かった経験は？」という僕の問いに、「そりゃ、船舶に轢かれたことかな」という。漁をしてる時に大型貨物船に引かれ、漁船が真っ二つに折れてしまったという。
　「オートパイロット（自動運転装置）ができてから、船舶同士の衝突が増えたんだ、なに？、前方不注意？、違う違う、オートパイロットで居眠りが増えたんだよ」という。特に鮮魚の運搬船などは時間が勝負。不眠不休で仕事をするのでクルーが疲れていて、居眠りをするとのことだ。
　「それからこえーから、廃車屋にいってクラクションをもらってきたんだ、二つつなげて、でかい音のでるのを作って、船が近づいてきたら鳴らすんだ」と笑う。「お前のフネは小さいから、何か音のでるもん、持っておいたほうがいいぞ」とおじいさん。　

　2週間前、イギリスからメールが舞い込んだ。
<　アウトトア関連の映像家で、同時に遠征家としても知られる、イギリスのジャスティンからだった。昨年、”This is the sea”というDVDが販売された。圧倒的な大自然の中を行くカムチャッカ遠征や潮流でできるタイダルレースの中でのサーフィンなど、日本のシーカヤッカーにもいい意味で刺激と衝撃を与えてくれたDVDだが、これは彼女の作品だ。

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