Jogo式Canoe Life

アジアの国々が同じような価値観を共有し始めている。

　日本で流行ったことが周辺国で同じように流行ったり、海外から入ってきた現象が、日本だけでなく他の国でも大きな流行になっていたり。

　韓流ブームは誰でも知っているだろう。韓国は国を挙げて韓国製映画の売込みを図っているのは、周知の事実。経済的意味もあるが、自国を知ってもらったり、関心を持ってもらうのにこれほどいい手はない。熱狂的なファンは観光で訪れてくれ、二次的収入にも結びつく。

　実はヨン様ブームは日本より台湾や香港が先立だったのだ。時間差があったのだ。ヨン様の存在とブームは中国ウオッチャーや台湾フリークならすでに知っていたのだ。

　タイでは、ほとんど日本と同時に韓流ブームが起こった。現象としては全く同じ。冬のソナタがは先兵となり、ブームが広がったのだ。ペ・ヨンジュンが一番人気だ。

　韓流ブームを機に、日本では韓国語学習ブームが起こった。東京の韓国語学校はおば様で昼間のクラスが一杯
だという。僕はこれはいい機会だと思う。韓国と日本が向かい合ういい機会になればと願ってやまない。

　　

「鳥の目、蟻の目」という言葉がある。「鳥の目」とは大空を舞う鳥が、地面を見たときのような、高いところから全体を見渡すような、大局的な視点のことをいう。「蟻の目」とは、まさに目の前のこと。視点を下げ、足元の細かい事柄に気を払うという意味合いがある。鳥の目と蟻の目の両方の視点を同時に持とうというものだ。この言葉は、危機管理や医療事故の防止の現場で使われる言葉だ。
　僕はシーカヤックと言うのは蟻の目の状態だと思う。カヤックは海面から６０ｃｍ程度の視点で、海面に近く今まで見えなかった風景が見えてくる。しかしその分、鳥の目のような視点は失うことになる。シーカヤックから見れる、観察できる範囲はとても狭い。遠くの風景は平面に見え、遠近感や距離感がつかみづらい。見える範囲ならまだいいが、山の裏の地形的構造や、高さのない遠くの地形は把握できない。陸と重なった島が半島のように見えたり、せり出した半島が島に見えたり。このような時、ナビゲーションがとても難しい。
　上空１００ｍまで鳥のように飛び上がり、全体の風景を見れたならとよく思う。地図を見ればいいじゃないかと思うかもしれない。しかし１５ｍ近い風の中、海峡のど真ん中でとどまってしまったとしよう。風波のピークがブレイクして、この波がスプレーカバーをバンバン洗う。このような環境の中で地図とコンパスを使って、正しいナビゲーションができるであろうか。
　GPSのなかった時代、航空機もコンパスと地図のみでナビゲーションをしていた。しかし、カヤックと違うのは、パイロットとは別にナビゲーターという、運転にかかわらない、ナビゲーション専門の人員を乗せていたのだ。シーカヤッカーはパイロットとナビゲーターの２役をこなさなければならない。地図を大きく広げられる机もない。シーカヤックのナビゲーションには制限があり、限界もあるということだ。
　限界を押し上げるには、事前のシュミレーションにいかに時間を掛けられるかということだ。全体を見渡し、あらゆる可能性を検討する。これはツーリング中の毎朝の日課だ。地図を何枚かつなげ、全体を見る。そこから見えてくる風景は、鳥の目で見た風景だ。もう一度言う。カヤッカーの視点は蟻の視点だ。鳥の目も持つ習慣を持つようにしてみよう。そうすると違う風景が見えてくるはずだ。
　　

　
　気持ちの良い快晴の空。シーカヤック日和。昼過ぎに、１時間ほど海上散歩と決め込んだ。
　小さな波もある。サーフィンしながら、クリスタルブルーの水の下に、小さなかわいい若布の芽を見つけた。ついに海草シーズンの到来か。
　今年は天然若布の発育が悪いと言われている。台風が少なかったからだ。台風は岩についた汚れや泥を落としてきれいにしてくれる。岩が汚れていると若布の胞子が岩につかず、出来が悪いのだ。昨年は台風が少なかったのだ。



　まあ、のんびりやろう。マイペースでね。。

　寒い日が続きます。ああ、あの暖かかったタイでの日々を思い出します。また行きたいなあ。」



　これはタイのビール、チャーンです。よく見るとロータスデザインのロゴデザインと同じようなマークが見えませんか。タイのロータスデザインと言えばビールなのです。

　

　アウトドアショップの商品棚。



　日本ショップにて。日本フリークのような子達が存在するのでこのような店が存在する。この店はガンダムのプラモデルやリカちゃん人形、ゲームなどが並ぶおもちゃ屋さん。このほかにも日本のCD、DVDしか置いてないレコード屋などがある。ジャニーズ系が人気。サイン入りの団扇などが高値で売買されていた。

　波の音を聞きながら眠りにつくのは、気持ちのいいものだ。テントの中に寝転びながら沈みいく夕日を見るのは、もっと気持ちいいものだ。夜空に流れ星を見つけたとき、明日はいいことが起こりそうな気がするものだ。

　昨夕、日のあるうちに帰宅できた。迷わずシーカヤックにキャンプ道具を詰め込んで海に滑り込んだ。

　西に行こうか、東に行こうか、それとも南か北か。。

　小さな岬の裏側で、プチキャンプを決め込んだ。ここでキャンプをするのは２年ぶりだ。

　日が沈み、星が空に浮かび上がる頃、ホカホカラーメンを食べ、寝袋にもぐりこんだ。冬の海は波音が静まることがない。

　東の空が少し明るくなった頃、再び海へ。指先が凍えてびりびり痺れる。

　逗子海岸沖では、漁船をチャーターして江ノ島まで遠泳している人がいる。オー、ご苦労様。海にはいろいろな人がいる。僕もいろいろな人の中の一人。

　漁船に乗っている遠泳のコーチの人から「写真を撮っていいですか？」と言われた。僕も「写真を撮っていいですか？」とコーチに聞いた。お互いご苦労様だ。

　

　長期のカヌーツーリング中、「何を食べるか」と言うことをは重要なテーマだ。その人のツーリングスタイルや考え方も反映するだろうし、お財布の中身でも大きく変わってくるだろう。
　Go Westのスタート時、長距離シーカヤッカーがどのようなものを食べているか調べた。情報はけして多くなかったが、参考になるものもあった。だいたい日本のカヤッカーは自炊派が多く、かなり質素にやっていたし、遠征資金の安さ、少なさは特記物だった。
　当初、僕もこれに習ってツーリングをスタートした。食事はなるべく自炊、一日の食費は５００〜７００円ぐらい。ところが１週間が過ぎ、2週間が過ぎる頃に大きな体調の変化が起こった。体重がどんどん減っていき、ベスト体重より７ｋｇも痩せてしまったのだ。
　原因は食欲減退だ。自炊すると食材が限られ、食事の内容が単調になりがち。飽きがきて食欲がわかない。

　これでは体が持たないと判断、食事のスタイルを変更。自炊から外食に切り替えた。これが僕に合っていたようだ。九州の旅でも外食を貫いたところ、体重は全く落ちなかった。
　外食はなるべくハイカロリーなものを選んだ。定食はおかずや小鉢がついていて、栄養にバラエティーがあり、より良い。だから上陸後は定食屋に直行。
　定食屋がない時はコンビニに直行、弁当を買う。コンビニはおよそ長距離ツーリストが必要とするものは全てそろっている。旅行者にはありがたい存在で、使える。
　カヌー旅とコンビニのイメージが上手く結びつかない人もいるかもしれない。僕も最初はそうだった。
　ところが、ジェフとハダスが覚えた日本語を聞いてみると「ここはどこですか？」「温泉はどこですか？」「コンビニはどこですか？」だったのを考えると、意外にコンビニを上手に使っているシーカヤッカーは多いと考えられるし、実際、そんなところなんだろう。

　プチな気分でキャンプをすることをお勧めしたい。

　キャンプというと、RVだとかコールマンとか、はたまた、ダッチオーブンとかBe-palだとか。このようなものに背を向けたキャンプをプチキャンプと定義したい。寝袋、グランドシート、鍋釜、食材だけをなるべく小さなザックにつめて、山の中に入ろう。そして、人気のない自分だけのスペースでプチキャンプを始めるのだ。

　水は湧き水や小川から。食事は小さな焚き火で作る。そして焚き火の横にシートを敷いて、そのまま寝てしまう。テントはいらない。今の時期、夜中に寒くて目が覚める。そんな時は、また焚き火を大きくし、その暖でもう一度眠りにつく。

　プチキャンプに求められるキャンプサイトは、人目につかないところ、特に焚き火が一切人目につかないところで行うこと。水場が近いこと。自宅から徒歩で1時間以内であること。

　プチキャンプの行える場所を数ヶ所、理想的には10ヶ所ぐらい持っておくといい。季節や天気によってキャンプ場を使い分けられる。同じ場所で連続してやらないようにすれば、インパクトも低く出来る。

　プチキャンプに必要なのは焚き火。出来る限り小さく、炊飯と暖をとることだけを目的とした焚き火を行うこと。焚き火はマッチ一本で起こすこと。焚き火跡は一切残さず、その証拠は撤収時に全て消すこと。

　プチキャンプを行うには、創意工夫の精神が必要だ。快適な寝床を確保し、安全な焚き火を行う。体の暖まる食事を作り、深い眠りを確保するための工夫も必要だ。

　ただ、山の中で一晩寝て帰ってくる。こんなことに喜びを感じられる健全な肉体と精神も必要だ。何事にも少年のような好奇心を持ち、喜んだり、楽しんだりできること。

　旅に出れない日々が続くと、僕はプチキャンプに出かける。キャンプ中、夕食にインスタントラーメンをすすり、薄暗い朝には温かいココアか
コーヒーを飲む。地味で、質素なプチキャンプを、僕は気に入っている。

　ここのところカヤック漬けの日々だった。そこで、気晴らしに、上野の博物館に「書の至宝」展を見に行った。
　中国、日本の国宝クラスの名筆が、時を越えて一同に出会う。とても贅沢な時間を過ごせた。聖徳太子、空海、道風、光悦。。
　常設展では、大好きな染付けや古伊万里も鑑賞できた。やっぱり本物はいい。美しい。柿右衛門はホントにいい。
　

シーカヤックの写真を撮るのは、とても難しい。良い写真を撮るのには、技術や知識、そして経験が必要だ。
　デジカメの普及で、写真を撮る環境は激変、気軽にどこでも誰でも写真を楽しめるようになった。デジカメは一見いい写真が撮れたような気分になる。しかし、パソコンのモニター全面に拡大してみたり、特に雑誌に写真を掲載すると、上手い下手の差が歴然とでる。
　さらに自分が上手く撮れたと思っても、プロカメラマンに批評してもらうと、ケチョンケチョン、だけど批評してもらうと、なかなか的を得た指摘をしてくれて、とても勉強になる。ただシャッターを押せばいいではスナップ写真しか撮れないのだ。


写真提供　さださん
　今回、九州では２人のプロ級カヤックカメラマンに出会った。正直、自分の写真と見比べて、自分の写真が見劣りする
ので、恥ずかしい。しかし、こんな写真上手なカヤッカーと知り合えたのは大きな収穫。勝手に師匠と仰いで、教えを請うことにしよう。

写真提供　馬場さん

　


　北海道ではありません。アラスカでもありません。神奈川県、逗子海岸です。昼休みに1時間だけ漕いできました。

　北風が冷たく、風が海面に触れると、スーっと水蒸気ができます。視界は500mぐらいでしょうか。

　いつもと違う風景を楽しむ。ピンピン緊張した空気が頬に当たり、たまに、こういうのもいいかなと思った次第。

　「なぜ旅をするのか？」と聞かれることがある。
　こんな時は、面倒なので「旅が好きだからだよ」と答えている。
　たまにひねくれ者がいて、この答えで納得してくれない時がある。
　そんな時は「オレにとって必要なことだから」と答えている。
　「お前、息するだろ？、それと同じだ」と言えば、だいたいの人は納得してくれる。それ以上突っ込んでこないから、この答えで皆納得してくれているはずだ（と思っている）。

　
写真提供　五島　かわさん

　この写真は今回の九州旅の第一ステージが終了した瞬間、宮崎上陸の時のもの。かわさんが撮って写真を送ってくれた。まさか自分が旅が終わったときに、こんな笑顔をしてるとは、、、ちょっと驚いた。

　「なぜ旅をするのか？」なんて人に聞くもんじゃない。そんなこという前に、カヤックにキャンプ道具を詰め込んで、漕ぎ出しなさい。あなたにとって旅が必要なら、どこまでも漕ぎ続けるはめになる。そうでないなら、コタツに入ってみかんを食ってなさい。その方があなたにとって良いに決まってる。

　旅が必要な人間は再び・・・。

　二人とも母国に帰国、それぞれからメールが来ました。
　ジェフは今回のサウスジョージア遠征のリーダーとして、良い仕事をしたようです。今年のうちに何らかの形で、遠征のレポートを書き上げてくれることでしょう。
　ハダスは、新年早々働いてます。新年の休みにシーカヤックのシンポジウムがイスラエルで行われていて、ゲストとしてイギリスからピーターブレイ氏（サウスジョージア遠征メンバー、単独大西洋横断、今年アラスカからロシアに横断する予定）とサイモンオズボーン氏（ASSCスタッフ）が招待されていたそうです。
　すでに二人とも次の遠征のアイデアを練っているそうです。頼もしいですね。



写真提供　Jeff Allen

　サザナミレンジャーズの進水式は九州的で豪快だ。



　どこからともなく一升瓶が出てきて、レーシング用スプーンパドルになみなみと酒が注がれる。
　進水式の由来やその意味、歴史について、僕はよく知らない。今度、調べてみよう。
　造船所における進水式は、船の製造にかかわった全員がそろい、盛大に行われるそうだ。そして同時に命名も行われる。和船の場合は、神主さんが呼ばれるそうだ。
　カヤックの進水式は、バウ（船首）に酒を豪快にかけ、残りを皆で飲み干すと言うのが、よく見かける方法だ。
　方法はどうであれ、新艇を進水させる喜びを分かち合い、そのフネの今後の安全と洋々とした未来を願うためのセレモニーなんだろう。

　漕ぎ終わると、その日の記録し、ルートの距離を測る。前日には予想したルートとずれる事も多い。そして、なぜ予想ルート、実際のコースがずれたのか、反省し、次の日の進むべきルート予想し、それを地図に書き込み距離も書き込む。次に日に予想される天気、海況、風、潮流を汲んで、ルートを考えるがルートは１つではなく３つぐらい書き込むこともある。風が弱ければ沖をいけるし、強ければ岸べたをいく。潮流が強い時間なら、岬は大回りする。転潮時間ならチャンス、最短コースを行く。
　実際、その場に行って、地形や風景を見ないと、進む道を決められないことも多い。谷間は風が抜けるし、７００ｍ近い山からは、乾いた冷たい風が吹き降ろす。
　「山を見て漕げ」と教えてくれたのは、紀伊半島でガイドをする森田さん。海から見える山を観察して、今後の変化を予測するのだ。志布志湾を漕いでいる時、山の頂上にどす黒い雪雲がモクモクと覆い始めてしばらくすると、山降ろしの突風が吹いた。雲がかかってから突風が吹くまでの時間差は１０分。この時間を上手く使えるか、そうでないかで明暗を分けるだろう。
　「風を見ろ」と教えてくれたのはベテランシーカヤッカーのKさん。それまで風は頬に当たる感触で「感じるもの」と思っていたが、それでは遅いのだ。自分のところに風が来る前に、風の存在を知らなければならない。それには沖の海面や風景や山を見て、そうすると「風が見える」のだ。
　日本の沿岸を１６００ｋｍ漕いだ。そして多くの先輩シーカヤッカーに会った。彼らから、多くを教わっている。こうして僕もシーカヤッカーとして成長していくのだろう。
　よき先輩や友人を持つことはとても大切なことだと考えている。豊かで奥深いカヤックの世界を堪能するためには。

　シーカヤッククラブ、それはシーカヤックが普及し、地元へ根付くためにはなくてはなくてはならない存在だろう。
　しかし、特に首都圏ではカヌークラブの衰退と高齢化が問題になっている。僕の所属しているカヌークラブも恐らく平均年齢は５０代後半、２５歳で入会した僕は、１０年たった今でもクラブの最も若手であることに変わりがないという有馬様だ。
　なぜ、カヌークラブが元気がないのか。それは時代の変化にクラブが追いつけなかった、または変化に合わせてクラブの中身を変えることが出来なかったからだと僕は考えている。
　この十年で、カヌースクールやインストラクターが充実、初心者のカヌーを始める場が、カヌースクール、いわゆるプロの人にゆだねられる様になった。そのため、カヌークラブが、カヌーの入り口になりえなくなった。やはり通年、道具と指導者をそろえ、教え方の上手な人のところで初心者はカヌーのイロハを習いたいものだ。到底、クラブではかなわない。
　この時、僕はカヌークラブは、カヌースクールが面倒を見てあげれない、中級者以上の人たちの受け皿になるべきだと考えるのだ。ベテランぞろいのカヌークラブ。上級者が、切磋琢磨して、その中にカヌースクール卒業者をぶち込めばいいのだ。基礎が出来てるんだから、後は先輩を見習って、どんどん伸びていけば良し。絶対に必要なのは、自分の目標に出来る先輩がクラブに存在するかであり、先輩が後輩の目標になりうる人物であるかである。先輩は後輩の見本になれないとダメだ。
　地方には、アクティブなカヌークラブがいくつも存在している。これらのクラブは、上で指摘した点が上手く機能しているケースがほとんどだ。
　サザナミレンジャーズ、僕は今回の九州旅ではこのクラブから大きな応援と支援を受けている。ベテランと若手、ツーリングからレースそして、サーフィンに時に吉野川でロデオプレイと、バラエティーの広さと、そうの厚さでは九州No1のクラブだろう。海辺に気持ちの良いクラブハウスを確保し、クラブハウスという基地があるのも、メンバーの情熱があるからできることなのだろう。
　首都圏にも、このようなカヌークラブが出来ればいいなあ、と思う次第。いっそ、どなたか、作ってみませんか？、こんなクラブを。


　
画像提供　さださん　サザナミレンジャーズ、メンバーと