Jogo式Canoe Life

　波は残っていた。早朝は無風で、仕事前にいいサーフィンが出来た。使用艇はアポロS。今、この艇でトップターンの時、あるチャレンジをしている。今日はいいヒントを得られた。

　海の中も春の香りがする。少しづつ海草が壊れていっている。水温が上がり始めているのだろう。海草の間から、かわいらしいクサフグの顔が何回か見えた。若布を満載した小さな漁船が、港に帰って行く。もう春だな。

　昼休み、海岸を散歩して、小さな潮溜まりの中を漂っている若布を拾いに行った。今年初めての若布の収穫。さっと茹でて、洗濯物の横で干す。これから１年、この若布で自給するのだ。

　若布の根っこ近くには、根株というおいしい部分がある。根株は砂が付いているので、よく流水で洗う。そしてジップロックにいれて冷凍。使う時に必要量出して、凍ったまま千切りにする。凍っていた方が、包丁で切りやすいのだ。そして直接お湯をかける。すると粘々した根株の出来上がり。醤油をたらしてそのまま食べてもよし。納豆に和えたり、お吸い物にいれたり、お好みで。

　

　夕方、一時的に風が落ちた。１時間だけ、日が落ちる直前までシーカヤックでサーフィンをした。サーフカヤックには潮が多すぎて、ちょっとキビしかったので、シーカヤックで。

　NDK、エキスプローラーが逗子に帰ってきた。このカヤックは２００４年にジェフアレンが日本一周に使ったもの。その後、僕が譲り受け、昨年夏に逗子から九州まで漕いだ時に使った。

　先月、熊本から関東に車で配送に来たWF社代表、水野さんが、九州から持ってきてくれた。

　エキスプローラーだが、乗るのは昨年１０月以来だ。何か、最初は元カノのような感じ。波の中でよそよそしく、言うことを聞いてくれなかったが、慣れてくると走る走る。だんだんフィーリングを思い出してきました。エキスプローラーは波の中でのパフォーマンスが高く、波乗りカヤッカーを楽しませてくれる。西の空に沈む夕日を見ながら、ビュンビュン風を感じながらのサーフィンだった。

　明日も波が残っていることを祈る。。

画像提供　福岡馬場さん

　2ndステージの1日平均漕行距離は36kmだった。意外に短いという印象だった。自分ではもっと平均距離が長いと思っていた。
　朝から夕方まで、一日中漕げると50km前後進める。しかし朝は凪でも、10:00頃から、または昼頃から風に吹かれ、上陸を余儀なくされる日が多かった。そんな日は、夕方まで風が落ちるのを待ち、日が沈むまでの１〜2時間漕げる日もあった。
　九州の季節風は西風だ。九州東岸ではこの風がオフショアになり、パドリング時には障害になる。如何にして西風をかわせるルートを作れるか、頭の使いどころだった。港湾地帯では、テトラポットや堤防のすぐ脇をナメクジのように進んだ。
　風が吹き上がるタイミングはほぼ確実に予想できたので、やばくなる前に上陸をし、やり過ごすことが出来た。天気図が冬型の西高東低になる日は、出発前から注意した。そしてパドリング中は高い山の向こうからやってくる雲の種類、形状、速さを見、沖の海面の乱れ方を観察する。変だなと思ったら、そのタイミングで上陸すれば大丈夫。だが、変だな変だな変だなと3回思った時のタイミングではもう間に合わない。状況は一瞬で変わる。
　アウトドアスポーツにおいて判断が重要だと言われる。では判断力をつけるには、又は判断力を高めるにはどうしたらいいのだろう？カヌースクールで教えてくれるのであろうか？もしそうならビギナーのうちにスクールに行ってこのような判断技術力を身に着けるべきだろう。
　アメリカのシーカヤックの本にシーカヤックが上手になる方法が書いてあった。その方法は「良い友人を見つけること、孤独なヤツは上手くならない」とあった。友人を見つけるのは簡単だ。パドルを持って海岸に立っていれば、シーカヤッカーは向こうから寄って来る。「どこまで漕ぎますか？」「どこから来ましたか？」「天気図は見ましたか？」と言いながら話しかけてくるのが、シーカヤッカーだ。こういう人を友人にしてしまえばいい。

　あなたはよい友人、カヤック仲間を持っているかな？

　

いい日もあれば、悪い日もある。海が牙をむいて来たかと思うと、次の日は微笑んできたり。

　そんな中を、海に合わせて漕ぎ進んでいく。だから、予定が立たない。いつ、どこまで、どのタイミングで漕ぎ終えれられるのか。僕は答えを持っていなかった。何事も海次第。

　今回、１６日間の日程で宮崎を出発。漕げたのは１３日。停滞日３日（停滞率２３％）。漕いだ距離４６７ｋｍ、一日平均３６ｋｍ。さて、このデータの中から何を読み取るか。

　1ｓｔステージ、2ndステージと厳しい海況を漕ぎ進んだ。風の吹かなかった日は１ｓｔステージで1日。2ndステージでは0日。厳しいものである、冬の九州は。

　タフな海を漕ぎ抜けて、今まで見えなかったものが、少し見えたような気がする。いい経験をさせてもらった。さらに、泣ける様な夕日、ゴオゴオと流れる潮流、イルカとの交流、海辺の人々の日常や生活。これらを見、聞き、感じ、かけがえのない体験が出来たのも収穫だった。

　ゴールの九十九島まで残り１６０ｋｍ。いつ、どのような方法で漕ぎ終えるか、今週末までにプランニングをしたい。九州の皆さん、再びお付き合い、よろしくお願いします。

2ndステージゴール地　北九州市岩屋海岸にて　

　帰宅しました。メールをチェックし、郵便物に目を通しています。

　しばらく、忙しいのですが、時間を見つけて手早くaround kyusyu 2ndステージの評価をします。何キロ漕げたのだろう？、残り正確に何キロ漕げばいいのだろうか？次の休みをいつ取るか等。考えなければいけないことが山積みです。



　

　僕のいない間、逗子にもいい波が入っていたようで、波男さんから写真が添付されたメールが来てました。いいな、いいな。きれいな波だな。。

　未だ帰宅していません。なかなか逗子の自宅にたどり着きません。まあ、いいか。
　今回宮崎で沈脱した時に流出した装備品は、保険でカバーできるようです。保険の思わぬ効用です。
　帰宅したら今回の行程のまとめをして、その後、3ndステージの計画も立てたいです。残り、九十九島まで、どのくらいの距離があるか、早く計算したいです。
　

　本日、PM2:00、福岡県北九州市岩屋海岸上陸。これをもって、around　kyusyu2ndステージのゴールとなりました。ゴール目標としていた福岡市志賀島には届かず、残念。
　しかし次の旅に取っておきましょう。ゴールの九十九島まで残り150km。ゴールは近い。されどなかなか一周させてくれないのが、九州。まっ、次の3ndステージで何とかゴールしましょう。
　残りのコースは、福岡、唐津、伊万里、平戸と見所が多いです。日程の余裕を持って、寄り道しながら次は漕ごうかなと画策しております。
　いや、旅はいい。そして終わりがない。いいものはいいのだ。

　着実にパドリングしている．瀬戸内海に入り，カヤッキングがしっくりしてきた感じ．毎日が発見の連続．海を理解するのは難しいが，海との距離が近くなってきたように感じる．
　昨日は国東半島を超え，中津に入ったが，干潮３時間前なのに，あっという間に干潟の中に取り残された．10分で海水が消え，海底が見えるほどに．干潟の潮引きは，10分で変わる．どうしようか考えているうちに，勝敗がつく．欲張って先に進もうと思うタイミングは，負けだ．
　おかげで，砂浜まで１ｋｍ３往復する羽目に．まあ，これも楽しかったが．．
　残すところ，日程は2日のみ．進めるところまで進むつもりだ．海の神様が微笑み続けてくれることを願う．

　jogo

　荒天に苦戦しつつも、着実に進んでいます。
　今日はBBさんと交流しています。国東あたりを一緒に漕ぐ予定です。
　久しぶりのランデブーパドリングです。

　今日は停滞で、漕いでいません。宮崎のIさんと、今後漕ぐ岬や入り江を車で見て回りました。
　正直なところ、宮崎に来てからまともにシーカヤックを漕げた日がありません。ここの海は、厳しい海です。
　このような環境に身を置くと、自分の足りないところ、今後のテーマが見えてきます。僕は「タフな海」を漕いだ経験がとても不足していることがわかりました。外洋うねりが入る、ビーチのアウトサイド（岸から３００ｍ沖）でブレイクする３ｍの波の中をシーカヤックで漕ぎ続けるなんて、やったこともありませんでした。完敗でした。
　明日からは、北宮崎のリアス式海岸に突入します。何とか頑張って進んでいきます。。。

　12:00、宮崎青島を出発。天気は雨、北東の風６−７ｍ。距離がぜんぜん伸びない。宮崎の大淀川を遡り、橋のたもとにカヤックを置き、宮崎駅へ。駅前のホテルにチェックイン。初日からひよってます。
　Ｃさん、Ｉさんのサポート、ありがたかったです。今夜は宮崎メンバーで、飲み会になりそうです。

　

　明日からAround kyusyuを再開します。荷造りも終わりました。後は飛行機に乗って、宮崎に移動、そして漕ぎ出すだけです。
　宮崎では、シーカヤックの保管や移動、ピックアップに地元サーフカヤッカーの皆さんの支援を受けます。２ヶ月ぶりの再会で、楽しみです。
　このブログも、更新が滞ります。ツーリング中の様子はカミヤッカーさんの管理されているこちらのHPにアップされるの、訪れてみてください。
　

　遠征の準備シーズンを迎えています。
　
今年、イギリスのシーカヤッカーが日本遠征を計画しています。まだプランニングの段階ですが、実行された場合、ジェフとハダスの時のように全国にサポート要請を発するかもしれません。その時はよろしく。
　
　ハダスは来年の１月にフィリピン遠征を計画し、準備に入りました。

　イギリスのデリックハッチンソンさんが、シーカヤックの新しい本を書き終えてそうです。この本の中で世界中のシーカヤック遠征が紹介されていて、ジェフ＆ハダスの日本一周、サウスジョージア遠征の紹介もされているそうです。

　僕も自分のことが忙しいです。明後日、宮崎に飛び、シーカヤッキングを開始します。

　
画像提供　ハダスフェルドマン　サウスジョージア遠征にて

2週間前、柴田さんと話していたら、アルガフォレストのツアーにイスラエル人のお客さんが来たとのこと。そして、ハダスのシーカヤッククラブのメンバーさんだったという。
　早速ハダスにメールをしたら、すごく楽しかったって言ってたよと返事が来た。
　メールにはかわいらしい写真が添付されていた。そこで、僕もAround kyusyuの写真を送った。サザレンのメンバーと撮ったお気に入りの写真。



　yes, i remeber those people in the picture, goto san and the others,please say helow when you see them.
　
　と返事が来た。

　いまだに、ジェフとハダスとメールのやり取りをしている。新しい情報や刺激を届けてくれている。なるべくそれらをこのブログで紹介できたらなと思っている。。

　WF社の最新艇、アポロSSが出来上がってきました。アポロ１から4年の歳月と、10艇以上（実質15艇以上）の型を作り、完成形に近づきつつあります。まずは、長い年月と多くに時間を費やした、水野さん、お疲れ様です。
　正直いって、何かを作り上げると言うことが、こんなに大変なことだとはと、つくづく感じました。「言うは易し、行なうは難し」です。ずっと水野さんを見てて、そう思いました。
　僕は、SSは、シンプルに回帰という印象。意外に素直に素直にデザインされている、その良さが、デザインの美しさにつながっているように思いました。
　今後、SSはじっくりと乗り込まれ、多くの試みがされるでしょう。作り手から託された「物」を、どう花咲かせるか、これは乗り手の仕事です。作り手から投げられたボールをどう投げ返すか。今後が楽しみです。