Jogo式Canoe Life

　荷物をどんどん処分しています。身をそぎ落とすような作業で、身軽になるのが気持ちいいです。
　タイで買ったハンモッグ。手渡しなら無料。遠方の方は送料として５００円。キャンプの時、テントを使わず、ハンモックで寝る。キュートですね。

やらないためのいい訳はいくらでもある。やるための理由は一つしかない。　jogo

　今日の夜１０時、逗子デニーズが２８年間の歴史に幕を下ろします。モーニングを取りに、アサイチ出撃（？）してきました。
　逗子で生まれ育った人間には思い入れの深い店です。高校生の頃、よくたむろしました。お金のないときはコーヒー一杯、ちょっとリッチな時はパンケーキを追加して何時間も粘った。たわいのない話や夢などを語り合った。初めて女の子とデートしたのもこの店だった。
　４年半前に逗子海岸に越してきてからは、朝、日の出前後に長靴を履いて海岸を散歩。足についた砂を田超川を洗ってからモーニング。僕はデスクワークは家ではしないので、ここですることが多かった。カヌー関連の原稿や書類はほとんどこの店で書いた。

　閉店の今日、朝から多くのお客さんが来ていた。いつもと違うのは、オープンエアスペースでたそがれるカップル、記念撮影をする親子。今日で閉店なんだと感じずにいられない雰囲気だった。

　プリムスの２２４５、ランタンです。プリムスのガスボンベを使ってください。専用のマントルを５枚つけます。値段は１０００円です。ガラス製品なので、手渡しを希望します（郵送中の破損が怖いので）。逗子、葉山辺りで手渡せます。キャンプには欠かせないアイテムです。５回程度使い、その後仕舞い込んでいたものです。(ありがとうございます、終了です)


　星野博美著　転がる香港に苔は生えない
　写真家にしてルポライター、星野さんの著書。香港の中国返還の前後１年間、香港に住みながら、その空気や温度を記録した渾身の作品。香港に行った時、そごうデパートの朝日屋書房で買ったものです。安宿のベットでゴロゴロしながら一日で読みました。香港の若者の本音や感覚がじわじわと伝わってきます。この本はプレゼント。送料も僕の負担。

　希望の方は　vzc00573@yahoo.co.jp　へメールを下さい。

　今朝は北風に苦戦しつつも、ゴマサバ１、マサバ１をゲット。しめ鯖を作りました。最近、魚がすれてきていて、なかなか食いません。すれとは、仕掛けに慣れてしまい、偽物だ見破るみたいです。そこで、少しずつ仕掛けの種類を変えたり、色や大きさも変えて投入しています。今日はまあまあの結果だったと思います。

　来週引越しをします。つきまして荷物を減らしています。貴重なコレクションからジャンクものまでフリーマーケットします。

No1　日本の川地図１０１（残り２冊）

　ツーリングカヤッカーのバイブル、川地図１０１です。日本のリバーツーリングできる川１０１本のガイド本。絶版になって15年。著者も「自分の分一冊しか持っていない、余分に持ってるなら売ってくれ」といわれてしまった逸品。分かる人にしかその価値が分からない一冊。右2冊は新品。でも、焼けあり。一番左は僕が15年使った中古。一冊5000円で。全ての本に、日本の主要河川の鮎解禁日、漁協連絡先が分かる資料をつけます。この本が三冊も並んでる姿、見たことあるカヌーイストはあなただけ。

No2　ジョンターク「縄文人は太平洋を渡ったか」　「運河で旅するヨーロッパ」（終了です）

　ジョンタークが2年かけて北海道根室からアラスカまでシーカヤックで渡った貴重な記録。アメリカ、シーカヤッカー誌の「シーカヤックによる世紀の１０大遠征」にポールカフィンのオーストラリア一周やジョンマクレガーの北海遠征と同じように推薦されたものです。シーカヤックの可能性を感じることのできる一冊。

　運河で旅するヨーロッパ。ナローボートでヨーロッパ中の運河を旅した田中憲一さんの記録。横浜ファルトボートクラブの吉岡さんはこの本を読んで、カナルツーリングを発想しました。こういうところからツアーのアイデアを拾うのかと関心します。

　以上２冊はプレゼント。送料無料。

　早い者勝ちです。欲しい人はメールで連絡くれるか、コメント欄に書き込んでください。

　なんてこった！、網代〜逗子。今回のツーリングで一番てこずったのはこのコース。ずっと弱い向かい風。風波を超えるごとにボトムがバッタンバッタンいい、巡航スピードが落ちる。最後、江ノ島をかわす頃には時速４ｋｍでない。３ｋｍ台だ。情けない。１２時間もかかってしまった。

　帰宅すると、３軒隣に住むシーカヤッカー、藤井さんがお祝いにといい夕ご飯をご馳走してくれた。あまり知らなかったが、大島にシーカヤックで渡りたいと思っているひとはけっこういるようだ。おおいによろしいではないですか。どんどん渡って経験を積んで欲しい。

　大島で出会った漁師さんがこういう言葉を言っていました。「海にはお隣はいない」。陸（おか）ならば軒先で雨宿りをしていたら、隣人が傘を貸してくれる。海ではそうは行かない。常に備えておけということ、先人はいいこというねと。

　大いに挑戦して、流されればいいと思います。問題は流された時の、２の矢、３の矢を射れること。これがシーカヤッカーとしての強さ、経験値だと思います。関東圏のカヤッカーにとって経験値を上げる手段として、大島ツアーは最適だと思いました。

　そんなわけで、今度は「大島で会いましょう」。じゃあね。


感謝！　スパーローカル２００９に対して熊本のリチャード＆リアンからSPOTの提供を受けました。ありがとうございました。


　

　

　大島の南端、乳が崎（ちがさき）を超え、西進すると一気に南西に流された。後ろを向くと乳が崎が一気に右側に。大島ー東伊豆は北東流（漁師さんの言葉では東京の方向に流れる）と思ってたけどそんなことはない。やっぱ海はこうじゃなくちゃ。東西南北、どっちでもござれ。複雑な流れだった。自分の位置を把握する事。そして流れはどの方向にどの速さで進んでいるかをつかみ、それをアシストに使い、自分の進む場所へ行くにはどの方向にどの速さで漕げばいいか計算して実行。だけど実際にずれが生じるので、それを修正しながら進む。一定時間にこれを最初から繰り返す。
　２日後には北東風が上げるのが予想されたので、網代を目指す。明日中の逗子ゴールを考えると、網代か真鶴がベスト。網代か真鶴かマクドナルドがあるから網代に決定！
　なぜか長い距離漕ぐとハンバーガーやあのポテトフライが食べたくなる。そしてコカコーラ。あまり公表したくないけど、マックのロケーションでベストスリーは（あくまでも僕にとって）、網代、三浦海岸、逗子なのだ。前者二つは海の前にあり、景色最高。逗子は職場から近く出勤前にコーヒーを飲んでから行くのに重宝なのが理由。網代長浜にテントを張り、そのままマックへ向かうのは、必然の流れであった。

　4:00起床。5:15出艇。まだ大島方面に行くか、伊豆方面に漕ぐか決めていない。キャンプ地ではラジオも携帯も電波が届かず、海上で情報を入手。そして結論は大島へGo!
　城ヶ島の西岸から210度。すごい、海面は魚だらけ。一面のナブラ。金色の背びれ、尾びれを海面上に見せ付けて泳ぐ１ｍのシイラ。１０ｋｍ沖では本ガツオの大魚群。そして一本釣漁船が次々にカツオを上げている！
　東京湾からの本船が時々入ってくる。ラインに入らないように神経を使う。本船は驚くほど東うねりの影響でピッシング（前後揺れ）をしてる。カヤックはあまり影響を受けない。
　曇り空、ガスも強く、なかなか大島は見えない。はっきり見えるということは、逆に風が吹いて雲を飛ばしていることを意味する。シーカヤックにとっては見えないぐらいがちょうどいい。見えなくても、見えてる（日本語になってないけど）。はっきりしすぎるほど目でないところで見えてる。こんな感覚があるんだと感動。
　大島が見え始めるころ、南方向から２隻のヨットが僕を追い抜いていった。ヨットもこの微風では、そんなにスピードが出ていない。僕よりプラス３km/ｈといったところ。

　岡田港に入港。漁港のスロープにカヤックを上げると、すぐに漁師さんが来て、１時間以上話しをした。そして、カヤックを置かせてもらうOKを取った。キャンプサイトには次から次にヨットマンが訪れてくれた。シーカヤックが珍しいようだった。彼らは連休を利用して東京や横浜のマリーナから、伊豆の島々をクルーズしている。すごく気持ちのいい人たちばかりだった。質問は決まっていた。「何ノットでるのか」「食事はどうするのか」「トイレは？」「うねりの影響はないのか」等々。
　憧れの大島へは９時間、平均時速５．３ｋｍ、コーラ１リットル、カロリーメイト２本で漕ぎきった。感激である。

　ウインドパドルを使って一気に沖へ。岸から距離を保って南に進路をとった。気力、体力十分。このまま一気に大島まで行ってしまおうか？ところが海の神さまはそれを許してくれない。

　長者が崎沖１．５ｋｍを航行中、前方に丸い物体が浮いていて、バチャバチャバタ足をしている。アザラシのふーちゃんか？と思い接近すると人間だった。遊泳中なのかと思い観察していると、台風後のカレントとオフショアで、みるみる沖に流されている。近くに行くと、ライフジャケットをつけた青年で、遭難していた。マリンジェットで海に出たがエンジンが停止、岸に向かって泳いでいると言う。２０分以上泳いでいるという。風下の方向をみても、もう何も見えない。そしてそのジェットには女性が一人残されていると言う。GPSのスイッチを入れ、現在位置をプロット。そして、「海上保安庁に連絡していいか？」と本人に問うも、色よい返事が得られない。答えは「No」だ。

　ここからが大変、岸に向かって引っ張りましたよ。デッキには遠征の荷物が満載で、引っ張るしかなかった。岸に近づいたら、救助のボートが来て、本人を引き渡し、青年を救助した場所をGPSから割り出し、伝えました。それより風下に流されているでしょう。その後、このボートにより流されていたジェットと女性は救助されました。

　三浦のキャンプ地。自動販売機で500mlコカコーラを2本手に入れ、夕日を見ながらテントに入りました。寝転ぶと、すぐに気絶しました。牽引は疲れるなあ。


注＝ふーちゃんとは6月下旬から某所にいついてしまった（定置網に）アザラシ。最近はカヤックが来ると一緒に泳いだり、ボトムを通過して泳いだり、すっかりアイドル化している。

　伊豆から大島に渡り、三浦へ。またはその反対。この計画は、10年以上前から温めていた計画だった。13年ぐらい前だったろうか、伊豆の塩島さんが葉山で大島渡りについてのスライドショウをやってくれた（全日本カヤッカーズ倶楽部主宰）。ダイナミックな流れ、ワイルドな風景。刺激的だった。質疑応答で僕は「GPSを使わないで大島に渡れますか？」と聞いた（この質問には、当時の自分にとって大きな意味があった）。塩島さんは黙り込んでしまった。そして搾り出すように「GPSがないと対地速度が分からないので＝必要」という答えだった。あれから長い年月が過ぎた。

　僕のサーフカヤックのホームゲレンデは、空気の澄んだ日には、南の方向に大島が見える。自分の乗る波はいつも大島の方向からやってくる。大島ってどんなところなんだろう？

　シーカヤックで大島に渡ることは難しい事だ、大変な事だとシーカヤッカーの間では思われているらしい。確かに流れに対する知識や経験、パドリングや自分に対する自信、シーカヤックに自分を託しそれを信じられる心。挑戦への欲求。多様な側面が必要。

　僕は東京ファルトボートクラブに所属しています。このクラブは４０年近い歴史があって、特に設立当初は（野田さんも所属していた）ヤンチャで、大島渡りや駿河湾横断、佐渡海洋横断、金谷〜熱海横断などを成功させていた。白髪混じる先輩方にそんな話を聞いて、20代の僕は心を揺さぶられた。そしてその時、自分の育った三浦半島から大島に渡りたいと思い、それを心に刻んでいたのだ。

　台風14号からのバックスエルが押し寄せる8月20日、逗子海岸を蹴った。

　今朝網代を発ち、夕方５時に逗子に帰りました。向かい風に苦戦して１２時間もかかってしまいましたが、気持ちよかった！
　三浦半島から大島へのツーリングですが、感動、感激、発見の連続で、本当に素晴らしかった。僕の今までのツーリングでベスト３に入ります。
　大島に行くのは長い間の夢だったので、最高の気分です。
　

昨日、三浦から大島に渡りました。最高に気持ちいいクルージングでした。今日は大島から網代へ。流れがありスリリング。驚きと発見の連続。何事もやってみないと分からない。三浦→大島の方が難儀かと思い、準備をしてましたが、大島→東伊豆の方がずっと難しく、技術がいりました。複雑な流れ、ナビの難しさ。三浦→大島はＧＰＳは使いませんでしたが、今日はずっとつけっばなしでした。いい経験ができ感謝。 追伸 藤井さん僕の携帯にメールを一通飛ばして下さい。

　昼前後に出発します。今日は三浦方面でキャンプ。状況がよければそこから大島へ。条件が悪ければ東風に乗って真鶴を目指します。台風のうねりは急速にダウンしていますが、油断しないようにします。

　１９９６年ごろだったと思う。ヘルシンキの空港で乗り換えの飛行機を待っていると、ビジネスマンがコードレスフォンのようなもので電話しているではないか。日本はまだポケベル全盛時代。緑の公衆電話をガチャガチャ押してメッセージを送っていた。
あとからこれがモバイルホーン（携帯電話）だと知った。北欧の方が日本より携帯普及が早かった。
　２０００年、韓国を旅行している時知り合ったバックパッカーとどんなアウトドア道具を持っているか、荷物の見せ合いをした。彼は徒歩で韓国を縦断していたが、着替えと雨具しか持っていなかった。民泊制度が浸透している韓国では、テントも自炊道具も要らないのだ。だけど、携帯電話と充電器を持っていた。これには驚いた。「日本に電話するか？貸してあげるよ」と携帯を差し出されたとき、唸ってしまった。
　２００４年、ジェフがシーカヤックで日本一周しているとき、彼はノートパソコンを防水バックに入れてツーリングをしていた。サポートで一番望んだのはインターネットのできる環境と重電だった。インターネットで仕事をしながら漕いでいたのだ。
　今年、香港に行った時、自分の携帯が外国でも日本と同じように使える事を知った。びっくりしたけど、バックパッカーはかなり高度のテクニックを駆使していた。まず、i-phoneを現地の市場で買ってしまい、スカイプで日本と電話したりする。決済は現地の銀行に口座を開き、カードで済ませてしまう。日本で携帯を手に入れるよりずっと手軽で安いそうだ。プリペイドもある。映画や音楽もダウンロードして日本に持ち帰る。
　インターネットも、今やどこでも無料と言うのが世界基準。だから自分の小型ノートパソコンを旅に持ち込むのが常識になってる。

　空港や町の要所にはWi-Fiといって自分のパソコンさえあれば、自由にインターネットができる場所が確保されている。もう、インターネットカフェはなくなってきてると言うのが現状なのだ。

　相模湾遠征停滞3日目。暇なので航空券の変遷について書きます。

　僕が子供の頃、海外旅行に行く事自体珍しかった。限られた人しか行けなかった。会社で好成績を収めた人とか、新婚旅行ぐらいだったろうか。航空券が高かったのと、円が安かったのが大きな原因だと思う。
　そんな中、一生懸命お金をためて、少しでも長く旅行をしたいと言う若者達が出てきた。今ではバックパッカーなんてかっこいい呼ばれ方をするけど、ようは貧乏放浪旅行者だ。物価の高い国で皿洗いなどのバイトをしてお金を貯め、その後、アフリカや南米、インドなどを時間をかけて旅行する。
　僕の一回り上の世代のバックパッカー達の間で、航空券を安く買うアイデアが生まれた。それは、アメリカに行く時、日本→アメリカの航空券より、香港→日本→アメリカの航空券の方がずっと安い。そこで香港→日本の分を捨てて、日本→アメリカの分だけ使かってみてはどうかと考えた。そして実際にやってみたらそれができてしまったのだ。
　さらに今度は航空会社が団体旅行（ツアー）に出してるチケットを、ばらばらに客を集めて売ってしまうという手を考えた。
　当初はバックパッカー仲間を対象にこじんまりやられた商売で、口コミだけで商売をしていた。僕のカヌーの先輩でずっと放浪旅行をしていた人は、「沢田クンに電話してよく直接（航空券を）買っていたよ」なんていいます。今のHISです。沢田社長ももともとバックパッカーで、旅行仲間を相手に商売をスタートしたのです。格安航空券の始まりです。
　これ以前は規制が強くて、どの航空券も値段はほとんど同じだったと聞きます。競争がなかったのです
　2001年、航空業界に大きな淘汰の嵐が吹きます。NYテロ後、飛行機に乗る人がぐっと減った。客の取り合いになり、大きな航空会社は経営が傾き、小さく小回りの効く会社が出てきて存在感が大きくなってきます。LCC（格安航空会社）というもので、アジアでは、マレーシア、タイ、シンガポールの比較的ローカルな会社です。とにかく料金が安い。予約はインターネットのみ。決済はクレジットカード。機内食や飲み物は有料、徹底的にコストをカットして、今までの常識を覆しています。例えばバンコクークアラルンプール間を8000円で飛びます。LCCを繋いで世界一周をしたら14万円でできてしまったなんて話しも出てきました。
　JALが経営不振だと報道されていますが、こういった趨勢の中で生き残るのは生半可ではできないでしょう。航空会社は猛烈な競争にさらされているのです。日本の航空会社は、国際線では競争力がなく、赤字でしょう。その分、規制で守られている国内路線で稼いでトントンにしています。
　１０年ぐらい前、野田知佑さんとこんな会話をしたことがあります。「君はよくタイに行ってるけど、一回の遠征にどのくらいコストかけてるの？」僕「10万円です」「そうすると、航空券はいくらぐらい？」「５万円ぐらいでしょうか」（しばし沈黙）「すると君は僕が鹿児島に帰る飛行機より安い金額でタイに行ってるのか」「はい」野田氏絶句。
　今は、国内線の料金もだいぶ下がってきたけど、それでも高いです。どうでしょう？国内線もしっかりとした財政基盤のある海外航空会社に開放してみては。運賃がぐっと安くなると思います。キッセイ、アシアナ、エバーあたり、どうでしょう？