Jogo式Canoe Life

　Honmaさんが相模湾横断にトライしています。6:30真鶴を出艇。逗子には何時頃つくかな？。順調なら午後14:00前後か？。


いつも誰も見たことがない世界に踏み込んでいく人にとっては、未知との連続なことが起きるもの（想定外のことが起きないということは、それだけチャレンジの具合が踏み込み切れてないとも言えます）。これは個々人が何を目指すのかによって、行為の質は変わってくるものなので優劣ではありません。 八幡暁

夏に、関西のファルトボートの仲間から、フィリピンの海をツーリングする人がいるので何か海の情報を持っていないか？、という問い合わせがきました。
　僕は漕いだ東南アジア域を、タイ、ラオス、カンボジア、ベトナム、偵察だけだけどミャンマー（ビルマ）は情報があるけど、フィリピンだけは行ったことがない。ゆえに情報がない。

　そこで、情報を持っていそうな人に声をかけたけど、石垣の八幡さんしか情報を持ってなかった。意外にみんなやってない地域なんだな。

http://www.namria.gov.ph/topo50Index.aspx

　そして、こんな情報をもらった。フィリピンのほぼ全域の5万分の１地図がネットで公表されているそうだ。これには驚いた。こんなに世の中が進んでいるということを、意外にちょっと前の世代（僕もそうです）は知らない。

　僕が東南アジアをよく漕いでいたのは、10−20年前。正確な地形図を手に入れるのは大きな大きな課題だった。タイでは、陸軍の地理調査局へ足蹴に通って入魂になった。重要拠点や国境の地形はまだ機密で、そこを交渉して地図を買っていた。そして、軍隊は隣国の地形図も持っている（さらに機密）。それをこっそり分けてもらったりもした。

　ラオスは、最初、タイの軍隊から買った地図でやっていたけど、メコン川を降っている時、同じように手漕ぎボートで川を下っているカナダ人に地図の買い方を教わった。なんてことはない、ロンリープラネットという英語のガイドブックにその方法が書いてあったのだ。文部省の施設で売っていた。

カンボジアは交通経済省だったかな。プノンペンの国立図書館と大きな書店で話したところ、交通経済省で手に入るらしいということがわかって、電話してアポを取って乗り込んだものです。

　って書くと簡単に聞こえますが、全ての交渉や情報収集は現地語で行いました。タイ語、ラオス語、クメール語。この三ヶ国語を学ぶために、5年近い期間を使いました。そしてそのための費用は、多分300万円強かかっていたと思います。

　ネットの時代になり、地図に関してはグーグルアースの出現が大きかったと思います。そのため、機密が機密でなくなり、地図も無料で、簡単に手に入るようになった。

　いい時代だと思います。この良すぎる環境をどうやって生かし、使っていくか。これからはそういう時代なんでしょうね。

生きる意志を持っていなければ、現代でも大昔でも、海ではあまりにも簡単に死んでしまいます。　八幡暁

　長距離パドリングを再開します。遠征を控えるようになってはや4年。子供もだいぶ成長してきたので、少し自分の時間が取れるようになりそうです。いきなり野心的なこと始めると、体がついていかないので、まずはシーカヤックの長距離パドリングから始めることにしました。
　1日100km漕いでも、まださらに行けるというぐらいまで絶頂期は身体が出来ていたのですが、今は見る影もありません。20km漕いだだけで背中が痛くなる始末。ですので、長距離パドリング初心者なのだという気持ちで再開し、1年かけてまあまあのところまで引き上げたいです。シーカヤックは航行性の高いフネだと思っています。そのポテンシャルをあまねく使ってみたい。しかしそれには僕の性能（パフォーマンス）が低過ぎます・・。
　今年は相模湾横断をソロで、その後チームでやってみたい。これが目標です。よいチームを組みたい（作りたい）。まずは、メンバーを集めないとな。。。

プレッシャーを楽しめないようではダメだと思います。　　羽根田卓也

Facebookにこの写真が出ていて、ドキッとしました。何で、ドキッとしたのかすぐには分かりませんでしたが、しばらくして気が付きました、１３年前に僕が撮った写真だ、と。

　Facebookに写真をアップしたのは左の人物、Jeff Allen。今や世界的な遠征シーカヤッカーです。右はHads Feldman、当時名前の売れていたシーカヤッカーでした。実は、ハダスの方がシーカヤッカーとしての遠征歴、名前の売れ方が高く、ジェフはむしろ無名のシーカヤッカーでした。この10年でこれが完全に逆転しました。

　２００４年、この二人はシーカヤックで6ヶ月かけ日本一周をしました。僕はその時のサポートメンバーです。当時僕はサーフカヤックしかやっておらず、シーカヤッカーではなかったのですが、Hadasから「私たちの旅に興味があったらサポートしてくれないか」と依頼を受けました。

　他人の旅を応援する、助けるという立場は僕にとって新しい視点や、全く知らない世界に触れさせてもらう機会となりました。

　時間が経ったから言えることもあります。日本のシーカヤッカーに大きな問題がありました。当初、この遠征のサポートメンバーの中に（日本の）シーカヤッカーも入っていたのですが、問題が起こり、サポーターの中なら離脱してしまいました。そのため急遽、新しいサポーター（コーディネーター）が必要になり、ハダスが僕に声をかけたのです。
　
　シーカヤッカーは組織化した中で力を合わせるとか、自己でなく他者を利他的に応援することになれていませんでした。またそのために力を出すべきところ、逆に自分を引っ込めることを理解できていませんでした。そのため、サポート組織は分裂にいたりました。

　言語の問題もあった。ジェフとハダスは英語しか出来ないため、コミニケーションや感情上のやりとり、お互いの理解が深まらないという問題を起こしました。

　また、日本のシーカヤック界の中に遠征に対する考え、思想も発達していなかった。そのため、ジェフとハダスの行動や挑戦が理解できなかった点も否めません。

　二人の挑戦が与えた好影響は、日本のカヤッカーを刺激したこと。時間はかかったけど、彼らの使っていたイギリス製のシーカヤック、SeakayUKの製品が輸入されるようになったことでしょうか。また、無名のシーカヤッカーだったジェフが、遠征家として育ち、一定のポジションを獲得したところでしょうか。

　そして、一番好影響を受けたのは僕でしょうか。なんせ、シーカヤッカーでなかったのにシーカヤッカーになってしまったこと。イギリス発のシーカヤックの文化の洗礼を受けて、今もそれを推進力にして前進しています。

誰かの弱点は他の者の弱点である場合が多い。　　　栄和人


　

　ヒデさんと古謝さんが逗子から城ヶ島を目指して漕ぎ出していきました。

　ZCCでは2010年からクラブ内に遠征のチームを作り、主に長距離パドリングにトライしています。シーカヤックはいろいろな漕ぎ方、楽しみ方があります。そのほんの小さな１つに、遠征や長距離パドリングもあると思うのです。

　遠征を志向する場合、自分はどのくらい漕げるのか、どのくらいのことが出来るのか把握しておく必要があります。まさに「己を知る」。遠征チームでは、いくつかのコースが位置づけられていて、まずは逗子から城ヶ島往復。出来れば無上陸。その後相模湾横断横断。これをソロとグループで経験、またグループの場合リーダーも経験。その次は相模湾の往復横断。まずは2日で。そして最後は1日で往復（正味100kmの連続漕ぎ）を経験してもらってます。日のあるうちでは収まらないので、疲労困憊の中でのナイトパドリングも出来ないとこれはできません。

　相模湾横断往復（1日で）を経験したら、だいたいどこに出しても大丈夫なシーカヤッカーに育っています。クラブ内にこの経験を積んだ人が５−6人いるのではないでしょうか。

　遠征チームはこの数年元気がなく、あまり活動していませんでしたが、ヒデさんを中心に今年の夏頃から再活動を始めています。何とも嬉しいことです。まずは逗子から難なく城ヶ島まで行って帰って来れること。これは良い目標です。どんどん漕いで行こうではありませんか。そして経験を積んで行きましょう。


思い込みはあまり役立たない。　出口治明

　東京のカヌーショップ「パドルクエスト」で行われた、アリューシャン遠征のスライドショウに行ってきました。北海道の新谷さんが主催したエキスペディションで、柴田さん、新井場さん、岩本さんが参加。今回はメンバーのうち新谷さんは仕事の関係で上京できず、３名の方々で行われました。柴田さんは「フレディー・マーキュリーのいないクイーンのようだ」と言ってましたが、いえいえ、そんんことはありませんよ。



　このスライドショウになぜ行ったか。他の参加者の人は、アリューシャンに憧れをもったり、柴田さんや新井場さんのファンだったりして、お会いしたいと言う気持ちで参集したと思います。僕は寒いところが苦手で、どちらかというと温かい南方が好き。冬になるといつも南の空を見上げてるタイプです。アリューシャンはちょっと・・。柴田さんとは４年ぶりぐらいに会いましたが、特に感情はありません。新井場さんは初めてお会いしましたが、今回話もしませんでした。

　柴田さんに会って、「やあやあお久しぶり」と挨拶して、次に僕は失礼ながら御大である柴田さんに「岩本さんを紹介して下さい」と直球を投げました。これが今回の上京の目的。このスライドショウの告知を見た時、岩本さんの経歴に「メコン川を下る」とあり、お、この人面白そうだと思ました。短い時間ですが、岩本さんと話ができ、有意義でした。

　　目指す場所、到達したい世界は人それぞれ違います。あなたと僕も違います。ですが、東京で何人かの人に会い、話をして、改めて自分の存在や立ち位置を強く意識しました。これは僕に取って今回大きな収穫でした。

　そうそう、レインドックの野川さんにも会いました。この人も不思議な人ですね。お元気なことには変わりないです。ご安心下さい。


戦略と戦術を混同するな。　　jogo

　14日、BSのNHKで八幡さんが三陸海岸260kmをシーカヤックで漕いだ記録が放映されていた。ところが予約録画が上手くいかず、見れませんでした。そこでクラブ内へ向け「録画した人、DVDに焼いてちょうだい」と呼びかけたところ、koboさんが持ってきてくれました。
　まず、番組を見始めて３分で思ったのは、こういう旅を、こういうパドリングをすべてのシーカヤッカーにして欲しいな。それが無理でも、目指すべき目標にして欲しいなと率直に感じました。この海域、漕ぎ抜くのは決して簡単ではありません。いつまでも晴れない濃霧、上陸地点の少なさとナビゲーションの難しさ。定置網や漁労者の多さなど。反面、自然の濃厚さ、猛々しい風景、乾いた冷たい風、美味しい食べ物、歴史と文化のある土地といった魅力があります。
　八幡さんの卓越した能力はいくつかあると思うのですが、すぐ漁労者の人たちと仲良くなったり、何か食べ物をもらったりしているのもその一つ。こういう経験は普通のシーカヤッカーはそう多くはしないものですが、恐らく彼は毎日してます。何故か。それはたぐいまれなコミニケーション能力を有しているからでしょう。また、誰とでも仲良くなれるというか、人に好かれる空気を持っています。こういった要素、能力は旅をより楽しく、グッと魅力的にできる力です。そしてこれらを使い、強い意志で相手に迫って行く。
　勘違いしてはいけないのですが、こういったことは偶然やラッキーではないのです。能力です。ですから、どうすればああいうことが出来ようになるのかな？、よく観察して、真似してみて、その能力を獲得していけばいいのです。そうするとあなたの旅もグッと魅力的なものになるでしょう。八幡さんは、シーカヤック旅の新しい領域を切り開いてると思う。いいな、これはと思う人は、どんどん付いて行くべし。
　「鉄人も人間だった」という言葉がありますが、いいシーンが２つありました。ブーマーに捕まりブローチング、そして沈脱。これが、ドローンで上の視点から撮影されていた。これは貴重な資料です。二つ目は深い霧で方向感覚をロストするというもの。この時、デッキコンパスがカヤックに装備されていないことに気が付きました。コンパスどころかGPSも持っていないのでしょう。八幡流ですね。これもやりたい人は八幡さんに弟子入りするといいでしょう。僕はこの辺が逆を目指しています。旅も人生も地図とコンパスを。釣りに行く時でさえコンパスを持参しています。人生でも心の中に羅針盤を絶えず持ち、自分と周りを見失わないようにする。これがモットーです。
　昔、僕がシーカヤックを始めて３ヶ月で逗子から九州まで漕いだのですが、この時葉山のシーカヤッカーから「時間があれば自分でもできる」と言われたことがあります。すべてのシーカヤッカーに、こういう人にならないで欲しいのです。なぜなら時間ができたら今度は「金があれば自分でもできる」といいますから。できない理由を探すより、どうやったらできるかを考えるパドラーになって欲しい。そしてその先端をいってるのが八幡さんだと思う。彼はシーカヤッカーの目指すべき姿を身体で表現し、提示している。これも卓越した能力だと思います。
　どんな人にも、楽しい自分流の旅やパドリングをして欲しい。だからそのための準備をして欲しい。あなたならできる・・、と思う。見誤ってはいけない、見失ってはいけない、立ち止まってはならない。ただひたすら愚直に牛のように前進して行くのみ。そうすれば、「行けば分かるさ」の世界がそこにあるはずです。

八幡さん、次に出かける時はまた着いて行っていいですか〜あ？。　　　篠原ともえ

見誤ってはいけない。　　jogo

今日、明日で計画していた相模湾往復横断ですが、中止します。理由は、本日土曜日の南西の風が強すぎ、そして長い間吹き続けると判断したからです。また次の横断のチャンスを待ちます。


6月12日（日）事例研究『長い１日」　14:00〜　残席３
6月18日（土）9:00〜　シカトロ中級orシカトロの道具を作ってみよう。
7月3日（日）シカトロミーティング　14:00〜
7月16日（土）-17日（日）　三浦方面キャンプツアー
10月2日（日）シカトロミーティング　14:00〜
12月25日（日）シカトロダービー閉幕

情熱はどこからやって来るのかな？。　　jogo

　「津軽海峡横断の情報はありますか？」と聞かれました。もちろんシーカヤックで渡る場合です。あなたはどう答えますか？。

　12年前にも同じようなことを聞かれたことがあります。ジェフと言う、イギリス人シーカヤッカーからでした。そのとき僕はサーフカヤックしかやっておらず、シーカヤックの知識はゼロでした。あの時は「津軽海峡の流れについて専門家を捜して欲しい」と言われました。そして東北在住のセイラーでもあり、シーカヤックのガイドでもあるAさんを紹介、相談に乗ってもらいながら渡っていました。

　今回は、一応シーカヤッカーなので、自分の言葉で答えようと思います。まず、津軽海峡をシーカヤックで渡ったカヤッカーを洗い出し、彼らから話を聞いたり、報告書を読んで知識を深めるといいでしょう。

　なぜ、日本一周をする人が津軽海峡を気にするかと言うと、日本のメイン4島を外周する場合、4島間を渡らないといけないのですが、この時唯一、海流を横断しなければいけないのが、本州ー北海道間の津軽海峡になります。実は、海流の影響を受ける場所と言うのは他にもあります。例えば岬越えで、潮岬、室戸岬、足摺岬は黒潮に洗われてる時がある。でも、黒潮の流れの中を横断するわけじゃない。

　南西諸島の島渡りは、黒潮のど真ん中をいくけど、横断や遡ることはなく、北上していくかぎりアシストだ。そういった意味で、津軽海峡は珍しい場所だ。

　で、こういう図を見ると、ワクワクする人、あなたは変人です。ですが、流れの中を漕ぐのが好きな人は、ぱっと見て２０近いシュミレーションを一瞬で頭に浮かんだと思う。僕は、正直、なんて逃げ道の多いトライなんだと思った（沈脱さえしなければ、安全度は高い）。潮流の影響も加わると思うんだけど、大潮は避けるとして、ど真ん中は６ノットはでるでしょう。するとこの地形だと、ある狭い場所にパワーが集まり、２m近いスタンディングウエーブ、波頭は割れてる（ブレイク）と思う。でも、相当遠くから瀬のような音がすると思う。同時に、反転流が出来るところも多いから、上手く使わない手はないでしょう。難所を超えれば後は楽です。

　で、僕はまだちゃんと調べてないんですけど、ここ、ずっと東流ですよね。反転はないと思います。それを思うと、伊豆諸島の島渡りは、何とも難しいと、いまさらながら思います。なんせ、行ってみないとどっちに流れてるか分からないし、最悪７ノットの早さですし、弾き返されて最悪コースを辿ると１００km漕がないと帰って来れませんから。

　そういった意味で、伊豆諸島の渡りは、流れの中の漕ぎの最高の練習場と言えるのではないでしょうか。伊豆の塩島さんが以前そんのようなことを言っていましたが、納得です。

自然が発するメッセージに素直に耳を傾けるなら人間はたぶん大きな過ちを犯さないと私は思います。　ラインホルト・メスナー

２４歳の青年が「シーカヤックで日本一周をしたい」と言って、逗子にやってきました。シーカヤックの世界にとって、久しぶりの大きな話（ニュース）ではないでしょうか。

　自分がシーカヤックの遠征を始めたときに、ぐっと引き戻されました。２００５年の５月、イギリスでジェフやハダスと旅をしている時、いきなりジェフが、「jogo、お前がサーフカヤックが上手いのは分かった、でも、シーカヤックはてんでダメだ。オレのエキスプローラーをあげるから、シーカヤックの練習をしろ」と。
　そして、受け取ったエキスプローラーに乗った瞬間、これは面白い、エキスプローラーに乗ってどこまでも漕いでいきたいと直感しました。そして、その場で「九州まで漕いでいく」と決めてしまいました。今思うと、単なる馬鹿ですが、馬鹿ほど怖い者はありません。ある著名なカヤッカーが言っていたのですが、「馬鹿が勝ち」と。ほんと、こんな感じでした。
　ですが、挑戦を表明することにより起こる周囲の反応には戸惑いました。実は地元である逗子葉山では野心的な遠征に対して、喜んで応援すると言う人はほとんどいなかった。はっきり応援してくれたのは2人だけ。逆に逗子を出発して三浦半島を離れれば離れるほど、地方のシーカヤッカーが応援してくれました。こういうことに、僕はあまりに無知だったし、無対策すぎた。
　僕の旅の大きな支えだったのは、強力なサポーターだった地方のシーカヤッカーやシーカヤックメーカーさんだった。今思うと、彼らの協力がなければ、僕のシーカヤック遠征のキャリアはなかったかもしれない。
　逗子や葉山にシーカヤックはあるのだけれども、遠征の下地や文化は皆無なんだけれども、ここに一石を投じてみたい。そう思ったのは2010年だったかな。僕はこの3年ほど育児に軸足を置いていたけど、子供の4月から幼稚園へ。少し遠征を再開できるので、今年は少し大きめの石を投げ込んで、いつものように波紋を起こしてみようと思う。

ことばは永遠に流れゆく。ことばは生ある流れであり、移り変わりであり、変化し続ける。　キャサリン・メイヤー


　

　ヒデさんが相模湾横断のため漕ぎ出していきました。拓パパ、ヒロ隊長と見送りにいってきました。この寒い時期にやるとは偉大な挑戦です。
　いつも漕いでいる海。対岸に見えるあそこまで漕いでいきたい、ずっと沖の島まで行ってみたい。これは自然な人間の感情です。ですが、その想いや感情を形にする、実現するというのは別の話です。用意周到に準備し、自分を律し、計画する。実行できる人はさらに少ない。
　今年、ZCCでは、相模湾横断に挑戦します。我々の挑戦はただ１回きりやったというものではなく、いつでも、定期的にこの海を渡ること。誰もが挑戦できるための準備、ノウハウの蓄積、トレーンングの場を作り提供します。
　相模湾横断をどんな時でも出来るような力を持つことは、パドラーに取って大きな自信と成長が約束されることでしょう。
　我こそは、やってみたいという人は、ZCCの門を叩いて下さい。問い合わせは、vzc00573@yahoo.co.jp まで。

チャレンジをするとなにかいろいろまた違う景色が見えてくる

　大海原を越えて高校生４人が操船するヨットが伊豆大島から帰ってきました。白石康次郎さんの指導のもと、厳しいトレーニングにも耐え、2日間の航海、どんなだったんだろう？。

　「嵐の海を乗り越える子供を育てる」、これ、白石さんの方針。嵐は避けることや逃げることも出来る。でもあえて乗り越えられる「強さ」を身につけさせて子供を社会に送り出したい、そんな想いがあるようです。

　高校生の時にこんな体験が出来るなんて素晴らしい。児童養護施設の子供のほとんどは高校を出た後、自分で生活していかないといけない。社会はちょっと景気がよくなったとは言え、それでも荒波だ。その中を自力航海だ。

　児童養護施設の養育環境は、決していいとは言えないと聞く。だけど、すぐに改善出来るものでもないし、個人が出来ることはあまりないでしょう。まずは、こういう施設があり、そこで子供たちが育っているということ、このことに関心を傾けたり、一人でも多くに人にこの事実を知ってもらう、こういうことがスタートラインかなと思います。

　白石さんが投じた一石が、大きな波紋となって広く、そして遠くまで伝わることを願います。波紋が大きなうねりとなっていきますように。

子供たちの未来をより良いものにしたい。　　ファリデ先生

　ZCCメンバーでお金を集め、大島チャレンジのクラウドファウンデングに入金しました。明日から遠征は開始しされますが、目標金額に後一歩のところで停滞。我々の入金で一気に目標金額の100万円に達しました。
　昨年、「大島チャレンジ」終了後の報告会に参加させてもらいました。そこには感動と、大きな出会いがありました。実はビックな存在の白石さんではなく、僕が今でも脳裏にあるのは、子供たちを送り出した施設の責任者「H先生」のスピーチでした。「ヨットというと、お金も掛かるし富裕層の人がやるものと思われているので、施設の子供たちがやるのにはいろいろな意見があるだろう、しかし、どのような環境の子供にも挑戦のチャンスは平等にあるべきだ。子供が生きやすい環境を作るのは大人の仕事」と言い切りました。この振り切った言葉がぐさりと刺さりました。
　せこい大人が増えている昨今、こういうことを言い切れる大人が社会にいるのだ、リーダーとして存在しているんだと思うと心強い。日本の社会はすごい底力を持ってるんだなと心から思えた。日本を、子供たちの未来をこういう教育者がいるならば信じられる。こういう大人を増やさなければいけない。それにはまず僕から、あなたから。
　「大人が大人の仕事」を淡々とやっていくべきでしょう。より良い未来を切り開いていくために。
　
露なき花は一切見所なし。　　川瀬敏郎

　今日は海況が1日厳しかった。チャンスあるかとam3:30に起きたけど、１０m近く吹いていて海に出るのを断念。昼の引き潮に合わせて磯場へ。2歳の娘も連れて行った。魚やカニを見えて喜んでいた。拓パパの案内で、kobo親子も一緒に海辺を散策。これだけ海が荒れているのに、風向きやうねりの方向の影響を受けない場所はあるもの。こういうところを上手に見つけて楽しみたいものだ。
　マダコを3杯ゲット（1杯は拓パパからもらった）。目を凝らし、ちょっとした変化、雰囲気を見逃さない。すると隠れている魚やタコの存在が見えてくるんだ。擬態や雲隠れしていても、感性を磨いておけばだんだん見えるようになってくる。僕が今関心を持ってることがあって、こういった見えないものが見えたり、隠れてるものを見いだしたりする方法を人に伝えたいと思ってるんだ。こういうのは全てに共通していて、シカトロで魚群を見つける力にも通じている。逆に言うと、シカトロのとき海原の中から魚群のいる場所を見つけられる能力を養えば、アウトドア遊びのいろいろな場面でこの力を応用して利用できるんだ。マダコ穫り１つとっても、熟練者はやっぱしっかり数とって来る。この差はどこから出るのか。経験の差だ、上手いからだという一言で流すのでなく、上手になるためのノウハウを分かりやすく人に伝えられる人になりたい。これ、ワタクシ、まだ上手くない。でもいつの日か教えるのが上手な人になりたいのだ！。

冷暖自知　　禅語

　１８ー１９日に計画していた相模湾横断×２を中止します。台風の影響をもろに受けそうなので、という判断からです。9月、または10月に仕切り直しで計画したいと思ってます。

茶を引く時は静かに油断なくとどこらぬよう。　　千利休