Popolare Racing Diary

【司会】
みなさん、こんばんは。
『若いやまびこ』の時間がやってまいりました。
今回は若手自動車評論家の方々にお集まりいただき
「2010年のイタ車シーンを考える」と題しまして
お話をおうかがいします。

皆さん、よろしくお願いいたします。

【一同】
よろしくお願いします。

【評論家Ａ】
えーと、じゃ、まず僕からいきます。
僕の場合はね、車は並行で本国仕様を取り寄せて
乗ってるんだけど、今のイタ車はさあ
良いものもある、だけど悪いものもあるよね。

【評論家Ｂ】
僕の場合はね、君とはチョッと違うんだけどね。
イタリア人の友達がトリノとかボローニャにいるんだけどね
いつもパーツとか送ってくれるんだけど
よく話とか聞くとまあ
良いものもある、悪いものもある。

【評論家Ｉ】
あ、チョッといい？あのね、僕はやっぱりFIATティーポが一番良いと−

【評論家Ａ】
でもね、僕なんか、なんちゅうの
欧州に行って新車を試乗する機会がすごい多いわけ。
こないだもローマ、ミラノ周ってきたんすよね。
そこで一番感じたのは、
良いものもあるけど、悪いものもある。
というのが一番感じたなあー。

【評論家Ｂ】
君とはチョッと違うんだよね。
僕はイタリア語が分るでしょ。
だから向こうの雑誌なんか試乗記事書いてくれって
何度も頼まれてね、断ってるんだけど、まあ
だいたい試乗してみると
良いものもある、悪いものもあるっていう。

【評論家Ｄ】
んーでもね。僕は絶対ランチア・デドラが

【評論家Ａ】
そうじゃなくってさあ、君の言い方ちょっとおかしいよ。
そうじゃなくってさあ、僕なんかはー
一日にね、８時間イタ車の運転しまくって生活しているわけですよ。
そうすっと、スゴいよく分るのは
良いものもある、だけど悪いものもある。
っていう感じだなー。

【評論家Ｂ】
違うよー。僕なんか時間の問題じゃないと思うんだよね。
僕はイタ車５台体制だよ。５台乗ってんだよ。
それも左のマニュアルばっかりよ。
で、運転すると良いものもある、悪いものもあるんだよ。

【評論家Ｋ】
あ、ちょっと言わせてもらうとね、
僕なんかやっぱりね、ランチア・テーマがやっぱり良いなと

【評論家Ａ】
あの、キミ違うよ！
だってさあ、台数なんか言ったら
僕８台持ってますよ、イタ車。
それを全部乗りまくって感じんのは、はっきり言って
良いものもある、だけど悪いものもある。

【評論家Ｂ】
僕なんかね、キミとはチョッと違うんだけどね。
国際電話でメーカーにインタビューしたりとかね。
ちゃーんと車の話して聞くとですね、
良いものもある、悪いものもあるんだよね。

【評論家Ｉ】
ちょっとイイすか？えっとあのー僕はね
絶対FIATティーポが

【評論家A】
ああ？全然違う。全然話違う。いい？
イタ車を理解するにはさあ、ファッションと切り離せないと思うわけですよ。
ね、聞いてる？
ね、ほら、僕は今フェラガモ履いてますよね。オーダーメイドの。
で、これは別にたいした事じゃないですよね。
フェラガモは10足ぐらい持ってますよ。
だからさあ、そういう風に生活にイタリアモノを取り入れる事からね
イタ車を考えると、良いものもある、だけど悪いものもある、と
言い切れると思うわけよね。

【評論家Ｂ】
ちょーっと待ってよ。
キミとチョッと違うんだけどね。
本国から日本法人に幹部とか来るとね、全部僕がスキヤキとか
テンプラ、しゃぶしゃぶとか、皆連れて行くんだよ。面倒見るんだよ。
そうやってコミュニケーションしてね。
で、イタ車は、良いものもある、悪いものもあるんだよね。

【評論家Ｄ】
やっぱファッションだったらね、作業用ツナギじゃない？

【評論家Ａ】
なんかおかしいんじゃないの？
矛盾してるよ！全く矛盾してるよ。
僕はさー、雑誌の連載10本持ってるわけです。
えー今度、ＣＳで輸入車情報番組の司会もします。
そういう世界にいてですね、
初めてイタ車がよく分ると言い切れると思うんですよね。
だから、そう言う言い方からしてもね。
良いものもある、だけど悪いものもあると僕は思うわけなんですよ。

【評論家Ｂ】
違ーう！ちょっと僕はね、キミとチョッと違うんだけどね。
僕はね、今度Ｓ耐のドライバーやるんだよ。
しかもメーカーのワークスよ。
そうやって実際に車を作ってみてね、良いものもある、悪いものもある。

【評論家Ａ】
だからさあっ。ワークスがどうしたか知らないけどさあ、
僕ね、今度FIATに頼まれてイタ車のサーキットイベントを開催しようか
どうしようか迷っている自分がここにいるわけ。
相手は200台だよ？アンタ200台のイベントやった事ある？
そういう真剣勝負をさあ、実力を持っているところから観てさあ

【評論家Ｋ】
だから僕はテーマが一番−

【評論家Ａ】
良いものもある、だけど悪いものもある！
【評論家Ｂ】
良いものもある、悪いものもある！
・・・・・

半年ぶりのブログ更新です。

車を預けてそろそろ半年。
一気筒死んでるっぽくて、手元（月極駐車場）に置いておく事も
考えたのだがショップにプレッシャーをかける意味でも
あえて預けっぱなしにしてみた。

まあ、それでも遅遅として作業は進まなかったのだが(苦笑)
いよいよ年内に納車してもらえそうな所まできた。

基本的には走行距離の少ない中古エンジンへの載せ替えである。
ヘッドのバランス取りがメインで、ついでに油圧のタペット調整を
シムの調整に変更するかも？「ついで」の方がどうなったかはまた
聞いておくことにしよう。走りに直接影響しそうな所でもないし。

で、それだけならもう少し早く仕上がったと思うのだが
ここで清水の舞台から２回目のジャンプをしてしまうのである。

クランクシャフトの軽量化だ。



まあ、パワーアップにはならないだろうが、吹け上がりが良くなるのかな？
という事で「タイムを削るチューン」から「楽しむチューン」にシフトしている。

それにしても5気筒エンジンのクランクを削るのは加工屋さんもバランスを取るのが大変だったらしい。
画像からわかるように左から１番２番が180度反対方向で、４番５番も180度反対向きになっている。
３番は３番で微妙にズレていて、不思議な配置になっている。
４気筒や６気筒は、おそらくどこのメーカーのエンジンでも最適解みたいな
クランクの角度設定があるのだろうが、５気筒なんかアウディやホンダやフィアットでもそれぞれ独自でやってそうで、ショップも加工屋さんも試行錯誤があったようだ。

このノウハウが後世に活かされる可能性は非常に低いけど（笑）。

というわけで構想３年、製作６ヶ月（熟成期間含む）
ついにヤツが帰ってくる。かも・・・。

久々の更新。

昨年のチャオイタ以降、ブレーキキャリパーからの異音が時々あって
パッドの戻りが良くなかった。
クーペ20V用のブレンボキャリパーのシールキットは
正規ディーラー経由だと部品が出なくて、キャリパーまるごと
交換になるらしい。いや自分で直接ディーラーに行って
聞いたわけではないので都市伝説かもしれないが、
いやでも、シールキットだけで部品が出なかったら
結局そういうことか？

これまでは、主治医の所で同じ型のキャリパーの他車種用の
シールキットを流用してもらって凌いでいたのだが、
いよいよクーペ以外の全車種的に入手できなくなってきたっぽい。
次回、オーバーホールが必要になった時には国産のキャリパーに
交換する事になりそうだ。

さてブレーキOHと同じタイミングでバッテリー交換、ヘッドライトHID化、
それとついでに下記画像の部品を作ってもらった。カッコイイ。





今月はこの後、車検があり、前輪のハブ交換（部品待ち）、
車検対策のヘッドライトカバー磨きなど、小ネタが満載だ。
それらが片付いたら、少なくなったボーナス突っ込んで大ネタ作業に・・・
行けるかな？

お待たせしました。

THE 16TH FIAT FESTA 2009
キング・イブ・イロモノの発表です。

って発表するまでもないが、地味旦那さんのデドラ麗震愚の大特集。



朝の慣熟走行前。撮っててよかった。



そう言えば音量制限対策なのか、以前よりもくぐもった排気音のような。



おや、どうしたんでしょうか。



オフィシャルのバンの到着より一足早く現場に到着するたけたけ氏(笑)[左端]




縁石外に落ちた左前輪を持ち上げてコース上に戻す。



右側から「台車」を持ったスタッフが駆け寄る。
さすがは元ドリフトコース。ゴマメ車両の回収には欠かせません。



手伝いに行かずにスミマセン。
私、腰を痛めているので、この種の力仕事は自粛しております。m(_ _)m



ワッショイ！ワッショイ！
しかし意外とコレが好評みたいで、来年からこういうクラスが出来るそうです。



こちら正しいホイールの状態。



こちら根元からポッキリ折れたホイール。

まあ、高速道路なんかで走ってる時でなくてよかったです。
こういうのは目視チェックではわからないですよね〜。
いや、もしかすると白い塗装のホイールはクラックやキズを見つけやすく
するための色だったとか・・・？

FIAT FESTA参加の皆様、お疲れ様でした。

今年も走ってきましたFIAT FESTA 2009。

ここ数年、Coupe FIATの強豪の参戦が少なく、鬼の居ぬ間に？
2007、2008とFESTA ATTACKの2000cc以上クラスを連覇してきましたが
3連覇は成し遂げられませんでした。

さて今回のエントリーは・・・



くずやさんのテーマ：今回は他車のトラブルが目立つ中、地味にデルタ2台、クーペ1台を食って4位に入ってます。やるな。




さくさくさんのクーペ16V：エキマニも替えてええ音させてます。
HID装着について色々教えてもらい、ありがとうございました。
早速楽天市場で注文しました。



フィリオさんのクーペ20V：朝の慣熟走行でブレーキホース破裂のトラブルが起きてしまったにも関わらず、トゥルッコのメカさんによる懸命の復旧作業で完全復活。ウチのクーペとは熱いバトルでしたが、地力を発揮してフィリオさんの勝利(クラス2位)でした。



マリオさんのクーペ20V：ご本人いわく「不調」でしたが、それでも余裕のクラス1位。クーペ最速の男がFIAT FESTAに5年振りに帰ってきました。



兵庫県のユーロカップでは何度も観ている温泉さんのX1/9ですが、多分伊那では初登場。やはりカッコいい車なので多くのギャラリーがカメラのレンズを向けていました。



CNAフカッツーさんのPANDA。
入念な車作りと練習の成果で、今回は表彰台を狙うも・・・残念な結果になりました。
来年は表彰台のインタビューで「フカッツー復活ぅ」と駄洒落を連発してほしいものです。



同じくCNAのたけやんさんのビアンキ。フカッツーさんのPANDAとカラーリングも合わせてあってCNA-Corsaの「ワークス感」が漂います。
ちなみにPopolare Racingはステッカーの1枚すら作っていないのでパッと見で判別は不可能。「秘密結社感」はフリーメイソン並みです。



しかし、過去のブログを読み返してみてもこの3年ほど、ラジアルタイヤで52秒の壁がなかなか越えられないですね。
今回2位のフィリオさんでも52秒はギリギリ越えられていないです。

コーナー立ち上がりの路面が良くない状況でアクセルを早めに開ける傾向があるのは自分でもわかっている（やや空転気味）のですが、
かと言って回転を落とすと車が前に出て行かないし・・・。

まあ今回は2本目のアタックでマリオさんの背中を追いかけつつ、
フィリオさんに尻をつっつかれるというアツい展開だったので非常に楽しめました。
ワンメイクで、しかも同じ程度の腕・イジリの車同士で走ると面白いもんですね。
伊那のコースを疾走する赤・青・黄・黒のクーペの姿は外からも観てみたかったです。

主催者ならびにスタッフの皆さん、エントラントの方々、今年も楽しい一日をありがとうございました。
また来年！

[NEXT BATTLE] 2009 THE MARINE DAY AT OKAYAMA KOKUSAI CIRKIT.